अप्रिलिया में, हम पियाजियो समूह के वरिष्ठ प्रबंधन से मोटोजीपी परियोजना के गंभीर उन्नयन के लिए पूछना कभी बंद नहीं करते हैं। इस साहसिक कार्य के अधिकारियों ने कसम खाई है कि 2020 क्रांति का वर्ष होगा, लेकिन आरएस-जीपी में लाए गए नवीनतम नवाचारों को देखते हुए, आधिकारिक परीक्षणों के दौरान देखे गए डरपोक विकास को देखते हुए, खुद को व्यवधान के बारे में समझाना मुश्किल है। पायलट पक्ष पर, हम खतरे की घंटी के रूप में घोषणाओं की संख्या बढ़ा रहे हैं। तो एलेक्स एस्पारगारो की यह नवीनतम रिलीज़...
एलेक्स एस्परगारोज़ वह पहले ही अपने पद पर काफी आगे बढ़ चुके हैं और इस तरह की थकान पैदा कर चुके हैं कि सेवानिवृत्ति का विचार क्षितिज पर था। बाद एक ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री जो रैंकिंग के निचले भाग तक एक नया और दर्दनाक जुलूस रहा होगा, नोएल अधिकारी फिर से बाहर निकलता है: " इस समय हमारे पास बाइक में सुधार करने के लिए कुछ भी नहीं है और हमारे विरोधियों ने काफी सुधार किया है। मुझे उम्मीद है कि हम सिल्वरस्टोन के करीब पहुंच सकते हैं '.
« हमेशा की तरह मैं अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करूंगा और सबसे तेज अप्रिलिया बनने की सीमा तक जाऊंगा ". याद रहेगा कि दो ही हैं, दूसरे के हाथ में हैएंड्रिया इयानोन. परिस्थितियों को देखते हुए उसे हराना कम से कम है, लेकिन प्रेरणा पाने के लिए यह पर्याप्त नहीं है। “ मैं ट्रैक पर सबसे तेज़ अप्रिलिया राइडर होने का दावा करके खुश हो सकता हूं। लेकिन मुझे परवाह नहीं है, मैं अन्य 20 ड्राइवरों के खिलाफ लड़ रहा हूं और मैं ऑस्ट्रिया में लगभग अंतिम स्थान पर हूं, जो मुझे खुश नहीं कर सकता '.
इसके अलावा, प्रस्थान सहायता की महान नवीनता द्वारा लाया गया Aprilia मिश्रित भावनाएँ जगाता है। यदि, पायलट की ओर से, हम बेहतर उड़ान का आनंद लेने से नहीं कतराते हैं, तो पर्यवेक्षक इस तथ्य पर जोर देते हैं रोमानो अल्बेसियानोअप्रिलिया के तकनीकी निदेशक, अपनी टीम के साथ एक सिस्टम लाए थे जिसे होंडा ने छोड़ने से पहले 2012 में लॉन्च किया था। Aprilia और अधिक नवप्रवर्तन की आवश्यकता है। एलेक्स एस्परगारोज़ स्पीलबर्ग में नेता से 34,7 सेकंड पीछे, 14वें स्थान पर समाप्त हुआ। Iannone समाप्त...अंतिम।
