जब जोहान ज़ारको डच ग्रां प्री लड़ाई को छोड़ने के लिए अपनी RC16 के साथ अपने गड्ढे में लौटे, तो KTM टीम अवाक रह गई। कोई तकनीकी कारण नहीं थे, और कोई भी प्रतियोगिता से इस वापसी के लिए स्पष्टीकरण देने में सक्षम नहीं था। जब तक फ्रांसीसी अपना संस्करण प्रस्तुत नहीं करता...
जोहान ज़ारको कार्यक्रम में 17 में से 26 राउंड के दौरान लड़ाई हुई एसेन जाति. सबसे पहले दृढ़ विश्वास के साथ, क्योंकि उसने खुद को दसवां पाया। फिर गति टूट गई. “ मैंने अच्छी शुरुआत की. पहली लैप्स ने मुझे खुश कर दिया, मेरी गति अच्छी थी और मैं कुछ स्थान ऊपर चला गया »फ्रांसीसी घोषित किया. “ लेकिन पूरे सप्ताहांत मुझे परेशानी उठानी पड़ी जब मुझे बाइक पकड़नी पड़ी। यह बहुत आगे बढ़ रहा था, इस ट्रैक पर सभी ड्राइवरों को यह समस्या थी। इसीलिए मैं परीक्षण के दौरान लगातार कई चक्कर नहीं लगा सका। रेसिंग के दौरान मेरी दाहिनी बांह में कंपार्टमेंट सिंड्रोम हो गया '.
« मैंने बाइक को पकड़ने की कोशिश की, लेकिन मैंने गलतियाँ कीं इसलिए मैं अपनी स्थिति खो बैठा। फिर मैंने कर्व्स को और अधिक धीरे से लिया। लेकिन मैं अब बाइक को ठीक से नियंत्रित नहीं कर पा रहा था। यही कारण है कि मैंने कोई गंभीर गलती करने या गंभीर दुर्घटना का कारण बनने से पहले गड्ढों में प्रवेश करना पसंद किया। जब आपको हार माननी पड़ती है तो यह दुखद होता है। मैंने पहले कभी ऐसा नहीं किया था, लेकिन आज मैंने ऐसा किया. मुझे इस पर काम करना होगा. मैं नहीं जानता कि क्या मैं साक्सेनरिंग तक सब कुछ बदल सकता हूँ। लेकिन फिर गर्मी की छुट्टियाँ आती हैं, और हमें आगे बढ़ने का अवसर मिलेगा '.
« साक्सेनरिंग एक पूरी तरह से अलग ट्रैक है » टीम के साथी जारी है पोल एस्परगारो. ' मुझे नहीं पता कि वहां क्या उम्मीद की जाए। मुझे उम्मीद है कि मैं वहां की स्थिति का सर्वोत्तम लाभ उठा सकूंगा, जैसा कि मैंने इस सप्ताहांत भी किया। मैं सचमुच दौड़ पूरी करना चाहता हूं। शायद मुझे ट्रैक से कम असुविधाएँ मिलेंगी। मुझे आशा है कि मैं और अधिक निश्चिंत हो जाऊँगा। यहां इस कठिन ट्रैक पर मैं खुद को दौड़ के लिए पर्याप्त रूप से तैयार नहीं कर सका। विरोधियों को भी नुकसान हुआ. लेकिन कम से कम वे दौड़ पूरी करने में सफल रहे '.
« एसेन एक मांगलिक ट्रैक है, मुझे आज भी वही समस्या हुई जो पिछले दो वर्षों में थी। लेकिन उस वक्त मैं समस्या पर काबू पाने में कामयाब रहा.' »रेड बुल केटीएम फैक्ट्री राइडर ने कहा। “ इस बार समस्या अधिक गंभीर थी. क्योंकि मोटरसाइकिल कई अन्य स्थानों पर चली गई। आख़िरकार, पहले दस लैप अच्छे थे, इसलिए मैं अच्छी गति हासिल करने और दसवें स्थान पर बने रहने में सक्षम था। मैं कुछ विरोधियों से आगे निकलने और एक पायलट की तरह बाइक चलाने में कामयाब रहा। लेकिन मुझे केटीएम के नुकसान की भरपाई करनी होगी, यह मुझे नष्ट कर देता है '.
« मुझे इसे छोड़ना पड़ा क्योंकि कुछ गलतियों के बाद मुझे लगा कि मैं अब बाइक को नियंत्रित नहीं कर सकता। हम इस पर बहुत काम करते हैं, जिससे मुझे सुधार की भावना और संभावना मिलती है। लेकिन हमारे द्वारा किए गए 1 परिवर्तनों के बावजूद, हमें कभी भी सही सेटिंग्स का सामना नहीं करना पड़ा। ये सबकुछ आसान नहीं है। पीछे मुड़कर देखने पर, आप हमेशा अधिक होशियार होते हैं। शायद कुछ स्थिर रखना और उसी से काम चलाना बेहतर होगा। इसलिए हमें नए हार्डवेयर का परीक्षण करना होगा, भले ही यह वास्तव में कठिन हो। लेकिन तब दौड़ की तैयारी प्रभावित होती है '.
यह उनके हमवतन को याद किया जाएगा फैबियो क्वार्टारो एसेन जाने से पहले, उनकी दाहिनी बांह पर भी कम्पार्टमेंट सिंड्रोम की सर्जरी हुई थी। डच दौड़ के अंत में, पेट्रोनास यामाहा सवार थक गया और दर्द से कराहते हुए पार्स फर्मे में अपना हाथ पकड़ लिया। क्या कोई ऑपरेशन संभव हो सकता है? ज़ारको ? स्पीडवीक पर, उन्होंने ग्रीष्म अवकाश के दौरान सर्जरी को स्पष्ट रूप से बाहर रखा: " मेरा ऑपरेशन नहीं होगा. यह समाधान नहीं है. मुझे पहले कभी यह समस्या नहीं हुई। जब मैं बाइक पर होता हूं तो मुझे पर्याप्त आराम नहीं मिलता। सर्वश्रेष्ठ पायलट इस हस्तक्षेप को छोड़ देते हैं। फैबियो ने यह ऑपरेशन किया। लेकिन वह छोटा है. मैं उसे ऐसा नहीं करने दूँगा. मैं सुधार करना चाहता हूँ। मैं शीर्ष पर वापस जाना चाहता हूं, लेकिन बिना सर्जरी के '.
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