जोन मीर ने ग्रैंड प्रिक्स किया, आपको मानसिक शांति के साथ छुट्टियों पर जाने की जरूरत है। इससे वह इस स्फूर्तिदायक ग्रीष्म अवकाश का बेहतर आनंद ले सकेगा। दूसरी ओर, हो सकता है कि उसने अपने बाकी कुछ सहयोगियों को पहले ही खराब कर दिया हो, जिनमें डुकाटी के अधिकारी भी शामिल हैं जिनके बीच उसने चैंपियनशिप में खुद को शामिल किया था। गलती आगे निकलने की चाल में है जिसे हम "मर्दाना लेकिन सही" कहेंगे। वह माफी मांगता है, लेकिन यह उसकी सुजुकी की गलती है...
जोन मीर एक अच्छा हासिल किया डच ग्रां प्री एसेन में. नौवें से शुरुआत करते हुए, उन्होंने रेसिंग गुणों का फायदा उठाते हुए तीसरी फिनिश लाइन पार की सुजुकी जिसके पास अर्हता प्राप्त करने के समय पर्याप्त नहीं है। जो उसे उन चीजों को करने के लिए मजबूर करता है जिनसे वह बचना चाहता है... मौजूदा विश्व चैंपियन चैंपियनशिप के इस नौवें दौर के अंत में बताते हैं: " यह मेरे लिए, सुज़ुकी के लिए एक महत्वपूर्ण मंच है, और मुझे लगता है कि यह हमें सीज़न के दूसरे भाग में बेहतर होने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा देगा '.
उन्होंने डालकर चेतावनी दी है सुजुकी दबाव में : " इस तकनीकी पैकेज के साथ यह संभवतः खिताब के लिए लड़ने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, इसलिए हमें इस पर काम करना होगा, हमें बाइक पर काम करना होगा, मुझे खुद पर भी काम करना होगा, हमेशा और भी बेहतर करने की कोशिश करनी होगी। सच तो यह है कि जिस तरह से दौड़ हुई उससे मैं बहुत खुश हूं क्योंकि मुझे लगता है कि हम इससे अधिक की आकांक्षा नहीं कर सकते। फैबियो और मेवरिक पूरे सप्ताहांत बहुत तेज़ थे, उन्होंने बहुत ऊँचे स्तर पर बाइक चलाई और मेरे लिए उनके करीब रहना बहुत मुश्किल था '.
मीर: "मुझे जो करना था मैंने किया, मेरे पास कोई दूसरा विकल्प नहीं है"
जोन मीर फिर अच्छे पड़ोसी संबंध बनाए रखने के लिए निर्दिष्ट करता है..." मैंने वही किया जो मुझे पहले कुछ अंतरालों में करना था, होंडा और डुकाटी से आगे निकलना हमेशा मुश्किल होता है, यह हमेशा एक बुरा सपना होता है, लेकिन मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश की और चतुराई से आगे निकल गया. मुझे अभी भी डुकाटी से आगे निकलने में परेशानी हो रही है, इसलिए हो सकता है कुछ ओवरटेकिंग सीमा पर हैं, मैं इसे नहीं छूता, लेकिन मैं ओवरटेक करता हूं, ब्लॉक करता हूं और पास कर देता हूं. यह बहुत मुश्किल है। मुझे लगता है कि फैबियो और मेवरिक मुझे समझेंगे, और मुझे लगता है कि जैक मिलर भी सहमत होंगे, क्योंकि सच्चाई यह है कि पास एक ब्लॉक-पास था, एक पास जो लाइन को ब्लॉक कर रहा था। और मुझे इस तरह की ओवरटेकिंग करना पसंद नहीं है, लेकिन वह सीधी रेखा में तेज़ है, वह बहुत ब्रेक लगाता है और यह मुश्किल है। मेरे पास कोई अन्य विकल्प नहीं है '.
टैनिंग सुजुकी गति का पता लगाने के लिए और सबसे बढ़कर, अपने जीएसएक्स-आरआर में एक संपूर्ण "होलशॉट डिवाइस" जोड़ने के लिए, जोन मीर भी जापानियों के लिए इन दयालु शब्दों के साथ समाप्त होता है: " मैं सीज़न के इस पहले भाग को अच्छी तरह से ख़त्म करना चाहता था, जिसके कारण हमें कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जो हमारी उम्मीद से कहीं अधिक थी। दूसरे भाग को बेहतर शुरुआत देने के लिए ये महत्वपूर्ण बिंदु हैं। मैं यह मंच टीम में काम करने वाले सभी लोगों को समर्पित करता हूं। हम नेता के करीब नहीं हैं, लेकिन इतने दूर भी नहीं. अगर हम खुद को सुधारें और मजबूत करें तो कुछ भी संभव है '.
मोटोजीपी एसेन जे3: वर्गीकरण
क्रेडिट वर्गीकरण motogp.com
