इस शुक्रवार 8 अप्रैल, 2022, जॉन ज़ारको अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स के पहले दिन के अंत में ऑस्टिन में अमेरिका के सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए थे, जो चैंपियनशिप में 8वें स्थान पर है और आज टेक्सास में सर्वश्रेष्ठ समय के साथ समाप्त हुआ।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जॉन ज़ारको मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
जोहान ज़ारको " खुश ! ख़ुशी है क्योंकि यह एक अच्छी सवारी थी। इस समय तक, सब कुछ वास्तव में अच्छा रहा। सुबह मैंने जितनी जल्दी हो सके शुरुआत करने की कोशिश की ताकि तुरंत अच्छे संदर्भ मिल सकें, लेकिन फिर अच्छा समय निकालना और इन अंतरालों को दोहराना आसान नहीं था क्योंकि मैंने बहुत सारी गलतियाँ कीं। इसलिए हमें बाइक को ट्यून करना पड़ा। दोपहर में मैंने दूसरी दौड़ में एक अच्छा मील का पत्थर हासिल किया और फिर कुछ बेहतर महसूस करना वाकई अच्छा था। तब समय पिछली दौड़ की तुलना में काफी बेहतर हो गया था, इसलिए तब से मैं इन नई और अच्छी संवेदनाओं पर काम करना जारी रखने में सक्षम था, और समय को केवल एक चक्कर की आवश्यकता थी। लेकिन इस बार मैं आश्चर्यचकित रह गया क्योंकि मुझे दूसरी दौड़ की तुलना में 1,2 सेकंड का सुधार होने की उम्मीद नहीं थी। इसलिए मैं खुश हूं और हम कल देखेंगे, क्योंकि ठंडी सुबह के साथ अधिक पकड़ होनी चाहिए, इसलिए सुधार करने की एक और संभावना है क्योंकि हमला जारी रखना और कुछ बेहतर खोजना जरूरी है, क्योंकि मुझे लगता है कि दूसरे भी बहुत हमला करते हैं। »
क्या आपने अपना समय निर्धारित करने के लिए फ्रंट हाइट डिवाइस का उपयोग किया?
« हाँ। इंडोनेशिया से, मैं इसे विकसित करने के लिए उनके साथ काम करता हूं। शायद यहां यह अच्छी तरह से काम कर सकता है क्योंकि यहां मजबूत त्वरण हैं, लेकिन हमारे पास सर्वोत्तम शीर्ष गति नहीं है। लेकिन हाँ, अब मुझे इसका उपयोग करने की आदत हो गई है और जब आपके पास इसके लिए स्वचालित उपकरण होते हैं, तो आप हर समय इसका उपयोग करते हैं। »
आप कहते हैं कि GP22 का उपयोग करने वाले अन्य ड्राइवरों की तरह, आपकी शीर्ष गति थोड़ी कम हो जाती है। क्या आपने कभी इस बात पर गौर किया है? और जैक मिलर ने कहा कि बाइक फ्लिप-फ्लॉप में बेहतर थी। क्या यह आपके लिए भी वैसा ही है?
« मैं कहूंगा कि फ्लिप-फ्लॉप के लिए, जो चीज़ सबसे अधिक मदद करती है वह है नया डामर। वास्तव में, सेक्टर 1 पिछले साल की तुलना में कम ऊबड़-खाबड़ है, और हमारी बाइक पर, जब आप धक्कों से टकराते हैं और बाइक चलने लगती है, तो यह बहुत मुश्किल होता है और आपको स्थिरता हासिल करने के लिए बहुत धीमी गति से चलना पड़ता है। इसलिए यहां नया डामर होने से, बिना किसी रुकावट के, यह वास्तव में बहुत अधिक परेशान हुए बिना हमला करने में मदद करता है। इसलिए अगर मुझे कुछ भी कहना है तो यह ऑस्टिन में सबसे बड़ा अंतर होगा। लेकिन हम जानते हैं कि इस 2022 मोटरसाइकिल में काफी संभावनाएं हो सकती हैं, क्योंकि आप अच्छी चपलता महसूस करते हैं, भले ही कभी-कभी इसे प्रबंधित करना मुश्किल हो। »
क्या आप प्रामैक में आधिकारिक ड्राइवरों के लिए एक परीक्षण ड्राइवर के रूप में उपयोग किए जाते हैं? और यदि हां, तो क्या आप इस भूमिका का आनंद लेते हैं, क्या आप केवल प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करना पसंद करेंगे?
« आपको हर चीज के साथ तालमेल बिठाना होगा।' नई चीज़ों को आज़माने या नए टुकड़ों पर काम करने का अवसर प्रामैक में होने का लाभ है। यह नई चीज़ों को आज़माने के लिए जोखिम उठाने का दर्शन है, और यदि यह काम करता है तो आपको फायदा होगा। दौड़ जीतने की संभावना के लिए, मुझे लगता है कि सभी रणनीतियाँ काम करती हैं: जो आपके पास है उसे रखें और उस पर काम करें, या नई चीज़ें आज़माएँ लेकिन फिर यह एक जुआ है, और जब यह काम करता है, तो आप सबसे पहले खुश होते हैं। »
क्या तुम खुश हो ?
« आज, हाँ (हँसते हुए)! आज, हाँ. »
फ्रंट राइड हाइट डिवाइस के लिए, क्या आप इसका परीक्षण कर रहे हैं और यदि यह काम करता है तो क्या अन्य डुकाटी सवार इसका उपयोग करेंगे?
« मुझें नहीं पता। हम सभी इसे पा सकते हैं, लेकिन मैंने इसे जारी रखने का फैसला किया क्योंकि इससे मुझे ज्यादा परेशानी नहीं हुई और जब मैंने इसे जेरेज़ में आज़माया, तो मुझे इसका फायदा मिला। और चूंकि ये छोटे समायोजन हैं जिनमें थोड़ा समय लगता है, मैं उस पर ध्यान केंद्रित करना चाहता था। कुछ साल पहले, यह एक मानसिकता थी कि जो काम करता है उसे रखो और बहुत ज्यादा आगे न बढ़ो, लेकिन अब, जैसे-जैसे मैं विकसित होने की कोशिश करता हूं, मैंने इस दर्शन को बदल दिया है, एक शर्त की तरह: जब यह काम करेगा, तो मैं सक्षम हो जाऊंगा दूसरों की तुलना में किसी अतिरिक्त चीज़ की बदौलत एक या अधिक रेस जीतें। क्योंकि यदि आप केवल अपनी ड्राइविंग पर भरोसा करते हैं, तो हर कोई बहुत मजबूत है! तो अब, हमें भी उपकरणों पर निर्भर रहना होगा। »
आधिकारिक डुकाटी सवार अब इंडोनेशिया से इसका उपयोग नहीं करते हैं, है ना?
« मैं ठीक से नहीं जानता. कभी-कभी वे इसे पहनते हैं, कभी-कभी वे नहीं पहनते हैं। अपने प्रदर्शन को प्रबंधित करना पहले से ही इतना जटिल है कि मुझे पता ही नहीं चलता। मुझे पता है कि एक समय पर वे इसे ले गए थे, लेकिन मैं नहीं कह सकता। »
आपका लैप समय पहले से ही बहुत तेज़ है लेकिन हम शायद इसे सर्किट के पुन: सतहीकरण तक सीमित कर सकते हैं। कल के बारे में बहुत अधिक भविष्यवाणी किए बिना, क्या यह केवल एक बार की गोद है या क्या आपने पहले से ही अपनी दौड़ की गति में कुछ देखना शुरू कर दिया है?
« सबसे पहले, वास्तव में तेजी से दौड़ने की क्षमता होना... मान लीजिए कि यदि दौड़ की गति 2'04 है, तो दिमाग में 2'02.5 करने की क्षमता है। परिणामस्वरूप, 2'04 लय में बने रहने के लिए अधिक आसानी से फिट होगा, जबकि अगर मैं 2'03.5 में अधिकतम पर था, तो 2'04 को लय में बनाए रखना कठिन होगा क्योंकि आपके पास कम मार्जिन है। इससे मुझे कल के लिए मदद मिलेगी. आज, मेरे पास वास्तव में कोई लय नहीं थी, लेकिन एफपी2 में अपने दूसरे रन के दौरान पहले से ही चीजों को अनलॉक कर लिया और टाइम अटैक पर इसकी पुष्टि कर दी, यह सकारात्मक है! कल, अभी भी सुबह के हमले का समय है, लेकिन स्थिति और परिस्थितियों के आधार पर मैं पहले से ही एक निश्चित लय को एकीकृत करना शुरू कर सकता हूं, क्योंकि यहां ट्रैक इतना बड़ा है कि अगर आपको वह नहीं मिलता है, तो 20 लैप्स जटिल हो जाएंगे। वहां, अगर मुझे गति का लाभ मिलता है, तो मैं गति बनाए रखने के लिए उसे बनाए रखने की कोशिश करूंगा। कल सुबह तेज़ रहने से, मैं FP4 के लिए और भी अधिक आरामदायक हो जाऊँगा और इसलिए मैं 20 लैप्स करने का प्रयास कर सकता हूँ। लेकिन पहले से ही, मुझे लगता है कि जब आपके पास एक बड़ा सुधार करने की क्षमता होती है, तो अचानक डेढ़ सेकंड की धीमी गति के साथ आपका मस्तिष्क प्रोग्राम हो जाता है। »
एक सर्किट जो वामावर्त चलता है, क्या उसके लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है?
« इन वर्षों में, शरीर अच्छी तरह से विकसित होने लगता है। यह एक ऐसा सर्किट है जो आपके अग्रबाहुओं को बहुत नुकसान पहुंचाता है। वहां मुझे कोई दर्द नहीं होता. पिछले साल ऑपरेशन हुआ था और इसलिए मैं बाइक चलाने में बहुत अच्छा हूँ। लेकिन हाँ, बायाँ हिस्सा, कंधा और ट्राइसेप्स... मुझे पता है कि पिछले वर्षों में मुझे कभी-कभी पूरे सप्ताहांत में थकान महसूस होती है, क्योंकि बहुत अधिक माँगें होती हैं। वास्तव में, यह बहुत अधिक ब्रेक लगाना है। यह कहना कठिन है कि "यह केवल दाएं है" या "केवल बाएं है" लेकिन इसमें बहुत अधिक ब्रेक लगाना पड़ता है जहां आप 200 से 60 किमी/घंटा तक धीमी गति से चलते हैं। यहीं पर शरीर वास्तव में प्रतिरोध में है। बाद में, विस्तार से, मेरी पिंडली भी सामान्य से बहुत अधिक तनावग्रस्त है क्योंकि इसमें बहुत अधिक डाउनशिफ्ट भी हैं। मुझे डाउनशिफ्ट में मदद के लिए अपना शिफ्टर भी ऊपर करना पड़ा। यह वहां की खासियत हो सकती है और इसमें कोई शक नहीं कि अगली दौड़ के लिए मैं इसे थोड़ा कम कर दूंगा। इस तरह के छोटे विवरण सर्किट के लिए बहुत विशिष्ट हो सकते हैं। »
ऑस्टिन में सर्किट ऑफ़ अमेरिकाज़ में मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स ऑफ़ द अमेरिकाज़ FP2 के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
