यह सामान्य तौर पर केटीएम और विशेष रूप से पोल एस्पारगारो के लिए न भूलने वाली घटना है। और इससे भी कम क्योंकि वह सीज़न की शुरुआत से ही आरसी16 परियोजना के अगुआ रहे हैं। इसलिए अपने बॉस की राष्ट्रीय बैठक के समय और अपने दर्शकों के सामने असफल होना मूर्खता होगी! हालाँकि, स्पैनियार्ड एफपी15 में केवल 1वें स्थान पर रहा और एफपी10 में बमुश्किल शीर्ष 2 में जगह बना सका। शुरुआती और Tech3 में मिगुएल ओलिवेरा ने सातवें से बेहतर प्रदर्शन किया। लेकिन घबराओ मत, पोल प्रबंधन करता है...
नहीं है, पोल एस्परगारो के प्रशंसकों को निराश नहीं किया KTM, कंपनी के निदेशक, स्टीफन पियरे, और राष्ट्रपति से अधिक नहीं, ह्यूबर्ट ट्रंकेनपोल्ज़में ऑस्ट्रियन ग्रां प्री का पहला दिन. स्पैनियार्ड, जिसने पहले दस दौड़ में दस बार स्कोर किया, और विश्व चैम्पियनशिप में दसवें स्थान पर है, अस्थायी रूप से अपने 2 वें स्थान के साथ Q10 में है। Tech3-KTM सहकर्मी, मिगुएल ओलिवेरा, सातवें स्थान पर है। ज़ारको 15वें स्थान पर दिन समाप्त किया, स्याहृन तीसरा।
« कुल मिलाकर मुझे सुबह कुछ दिक्कतें हुईं, क्योंकि पिछले साल चोट के कारण मैंने यहां सवारी नहीं की थी »पोल ने कहा। “ मेरी अलग-अलग समस्याएं थीं. लेकिन दोपहर में हमने थोड़ी प्रगति की. मैं अभी तक बाइक से वास्तव में खुश नहीं हूं, खासकर अत्यधिक ब्रेकिंग वाले क्षेत्रों में। हमें रोकने की शक्ति में सुधार करना होगा। लेकिन कुल मिलाकर मैं शिकायत नहीं कर सकता. हम सर्वोत्तम समय से केवल 10 सेकंड पीछे शीर्ष 0,5 में हैं। मार्केज़ सबसे तेज़ हैं, भले ही उन्होंने अंत में नया टायर नहीं लिया हो। वह कल तक अपने पत्ते नहीं खोलेंगे '.
रेसिंग के लिए कौन से टायर उपयुक्त हैं? “ मिगुएल ने कठोर टायर के साथ कई चक्कर लगाए, मैंने भी, मार्केज़ ने नरम पिछले टायर के साथ कई चक्कर लगाए। इसलिए सॉफ़्टवेयर रविवार को दूर तक जा सकता है, भले ही इसमें कुछ हलचल हो '.
« ब्रनो में सोमवार को हुए परीक्षण के बाद से हमारे पास बाइक पर कुछ अपडेट हैं, उदाहरण के लिए इंजन के संबंध में »केटीएम सवार ने कहा। “ हमारे पास एक नया शॉक एब्जॉर्बर है, हमें कल उस पर गौर करना होगा। हमने इस झटके की कोशिश की क्योंकि हम ब्रनो में पीछे की ओर पंप कर रहे थे, लेकिन हमारे पास यह नहीं था। मुझे संदेह है कि इसका हार्ड रियर व्हील ब्रेकिंग पर कोई सकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है। कल हम फिर से पुराने सिद्ध शॉक एब्जॉर्बर से तुलना करेंगे '.
पोल एस्पारगरó जोड़ता है: " केटीएम में शुरू से ही इंजन का प्रदर्शन प्रभावशाली था। लेकिन यहां हमें अभी भी इलेक्ट्रॉनिक्स की सेटिंग्स, एंटी-स्लिप सिस्टम और ट्रैक्शन कंट्रोल के समायोजन पर काम करना है। लेकिन केटीएम के ड्राइविंग कैरेक्टर में कुछ भी गलत नहीं है। अछा है '.
क्या FP2 के बाद शनिवार को Q3 में सीधा प्रवेश संभव है? एस्पारगारो उत्तर: " हां, मेरा ऐसा मानना है। हमें अभी भी काम करना है. लेकिन जब, एफपी1 की सुबह, कुछ विरोधियों ने नरम टायरों पर स्विच किया, तो हमने हार मान ली। यही कारण है कि मेरे पास FP3 के लिए दो नरम रियर टायर हैं। और फिर क्वालीफाइंग के लिए दो और, अगर हम सीधे Q2 पर जाएं। हमारे पास अच्छा मौका है. लेकिन सभी विरोधी बहुत तेज़ हैं... '.
स्पीलबर्ग, एफपी1 और एफपी2 का संयुक्त समय:
1. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:23,916 मिनट
2. मेवरिक विनालेस, यामाहा, + 0.066 सेकंड
3. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, + 0.117 सेकंड
4. ताकाकी नाकागामी, होंडा, +0.155
5. फैबियो क्वार्टारो, यामाहा, +0.237
6 जैक मिलर, डुकाटी, +0.392
7. मिगुएल ओलिवेरा, केटीएम, +0.410
8. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, +0.414
9. कैल क्रचलो, होंडा, +0.420
10. पोल एस्पारगारो, केटीएम, +0,502
11. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, +0.553
12. एलेक्स रिंस, सुजुकी, +0.624
13. फ्रांसेस्को बगनिया, डुकाटी, +0.682
14. फ्रेंको मॉर्बिडेली, यामाहा, +0.714
15. जोहान ज़ारको, केटीएम, +0.754
16. स्टीफन ब्रैडल, होंडा, +0.839
17. एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, +0.949
18. एंड्रिया इयानोन, अप्रिलिया, +1.087
19. कारेल अब्राहम, डुकाटी, +1.233
20. टीटो रबात, डुकाटी, +1.317
21. हाफ़िज़ सियारिन, केटीएम, +1.353
