होंडा, 2018 संस्करण में अपने पदार्पण के लिए, जोहान ज़ारको ने विजेता और एचआरसी अधिकारी मार्क मार्केज़ से 26 सेकंड से थोड़ा अधिक पीछे फिलिप द्वीप ट्रैक पर अपना ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री समाप्त किया। जो हमें 27 वाली दौड़ में प्रति लैप हारने पर एक सेकंड से थोड़ा कम देता है। रेप्सोल होंडा श्रृंखला के दूसरी तरफ, एक लोरेंजो है जिसने फ्रांसीसी को 40 सेकंड से कम समय नहीं दिया। दोनों के बीच, सीज़न के अंत तक LCR ड्राइवर के पास संतुष्टि के कारण हैं...
जोहान ज़ारको कबीले में अच्छा स्वागत किया गया होंडा और उन्होंने जिस RC213V की खोज की थी उस पर पहला सम्मानजनक प्रदर्शन दिया। भले ही आधिकारिक संदेश केवल सवारी करने और अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने के लिए है, ड्राइवर से लेकर निर्माता तक, दांव अभी भी मौजूद हैं। और वे तिरंगे के शब्दों में प्रतिबिंबित होते हैं जो टीम के साथी के रूप में अपनी पहली यात्रा का जायजा लेते हैं कैल क्रचलो सुर AS.
« मैं काफी खुश हूं और टीम भी काफी खुश है »डबल मोटो2 वर्ल्ड चैंपियन की टिप्पणी। “ मुझमें लड़ने की अच्छी भावना थी और मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। अच्छी बात यह है कि संवेदनाएँ शुरू से अंत तक एक जैसी रहीं, केवल गति बढ़ाते समय मुझे बाइक को नियंत्रित करने में कठिनाई हुई। शायद मैंने टायर का बहुत अधिक उपयोग किया, क्योंकि मार्क ने नरम कंपाउंड के साथ जीत हासिल की, जिसका मतलब है कि यह एक अच्छा टायर था। »
जोहान ज़ारको वह भी केवल 15 से नीचे गिरा Crutchlow, दौड़ में दूसरा: " मैं अभी तक बेहतर करने में सक्षम नहीं हूं, लेकिन मुझे बाइक पर ऐसी चीजें महसूस हुईं जिन पर मैं काम करने जा रहा हूं ताकि मैं इसे बेहतर तरीके से नियंत्रित कर सकूं। मुझे खुश होना चाहिए. »खासकर तब जब उन्हें अपने पूर्व साथी के खिलाफ पूरी दौड़ में संघर्ष करना पड़ा KTM... " यह थोड़ा अजीब है, लेकिन मैंने केटीएम में मौजूद एकमात्र पोल के खिलाफ लड़ाई लड़ी और दौड़ के अंत में हम दोनों मुस्कुरा रहे थे। शायद मुझे लगा कि मैं तेजी से आगे बढ़ सकता हूं, लेकिन मुझे आत्मविश्वास की जरूरत है और मुझे सबक सीखने की जरूरत है। मुझे अंत तक अन्य ड्राइवरों से लड़ना जारी रखना होगा और आत्मविश्वास हासिल करना होगा। यह एक अच्छा काम है और यह सामान्य बात है कि मैं खुश हूं, क्योंकि मैं आज के परिणाम की सराहना करता हूं। »
« मुझे अल्बर्टो पुइग को धन्यवाद देना है »तिरंगा जोड़ता है। “ सबसे पहले इस अवसर के लिए. होंडा ने मुझसे कहा कि इस अवसर को लेकर उत्साहित न हों, बल्कि इसका आनंद लें। मैंने अपने भविष्य के लिए विकल्पों की जाँच की थी, मैंने मोटो2 सहित कई टीमों से बात की थी। मैंने अल्बर्टो से कहा कि मुझे खेद है, क्योंकि आगे के पहले दो सवार होंडा सवार थे और मैं स्टैंडिंग में सबसे पीछे रहा। लेकिन उन्होंने मुझसे कहा कि मैं माफ़ी न मांगूं क्योंकि मलेशिया अलग होगा। यह भी सच है कि मुझे बहुत सी चीज़ें फिर से सीखनी हैं, जिन्हें सीखना बहुत आसान होता अगर मैं रेस में कैल से लड़ता... मुझे उन्हें धन्यवाद देना होगा, क्योंकि मुझे नहीं लगता कि यह बहुत अच्छा है, लेकिन अगर वे किए गए काम से खुश हैं। यह मेरे लिए सकारात्मक है। "
अगर हम बात करें Puig, हम विषय को टाल नहीं सकते लोरेंज़ो... " मुझे थोड़े अहंकार की जरूरत है, इसलिए जॉर्ज के सामने रहना महत्वपूर्ण है, हालांकि मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात मार्क के करीब रहना है। अगर मैं उसे देखता हूं, तो ठीक है, उसने मुझे प्रति लैप 1 सेकंड का समय दिया, लेकिन अगर मैं कैल को देखता हूं तो यह अंतर मामूली है। लेकिन मेरे लिए दौड़ के अंत में 26 सेकंड बहुत ज़्यादा हैं। यदि मेरे पास लगभग 16 सेकंड होते, या मैं समूह के करीब होता, चौथे से दसवें स्थान पर होता, तो मैं अधिक संतुष्ट होता। लेकिन हमें यह समझने की जरूरत है कि उन्हें कैसे हासिल किया जाए। गर्मियों के बाद से मैंने जो भी निर्णय लिए हैं, उनमें एक अलग बाइक के साथ इस स्थिति में रहना सकारात्मक है। यह सच है कि मैंने साल की शुरुआत से ही पोल से मुकाबला नहीं किया था, इसलिए यह बेहतर है क्योंकि मैंने रेस पूरी कर ली है और मैं उसे हरा सकता था। चीजें होती रहती हे। »
जोहान ज़ारको खत्म : " मैं दौड़ में अपनी सीमा पर था, लेकिन शायद बाइक की अच्छी सीमा पर नहीं था। शुक्रवार को मुझे एहसास हुआ कि मैं कॉर्नर में बेहतर प्रदर्शन कर सकता हूं। मैंने दो या तीन लैप में हमला किया, फिर मुझे एक लैप में आराम करना पड़ा, फिर से हमला करना पड़ा और फिर आराम करना पड़ा, और अब मैंने 27 लैप में लड़ाई की, ध्यान केंद्रित किया, क्योंकि पोल के साथ हमें लड़ना था। शुरुआत में हमारी गति अच्छी थी, हम तेजी से आगे बढ़ रहे थे और बगनिया, मोर्बिडेली या मीर से भी तेज, लेकिन हमने संघर्ष किया और हमने समय गंवा दिया। मैंने प्रत्येक चक्कर अच्छे से पूरा किया और मुझे थकावट या हार मानने का अहसास नहीं हुआ. »अगला अनुभव अगले सप्ताहांत, मलेशियाई ग्रां प्री के लिए सेपांग में।
मोटोजीपी ऑस्ट्रेलिया जे3: स्टैंडिंग
| 1 | मार्क मारक्वेज़ | एसपीए | रेपसोल होंडा (RC213V) | 40 मी 43.729 एस |
| 2 | कैल क्रचलो | GBR | एलसीआर होंडा (आरसी213वी) | + 11.413s |
| 3 | जैक मिलर | ऑस्ट्रेलिया | प्रामैक डुकाटी (GP19) | + 14.499s |
| 4 | फ्रांसेस्को बगनाइया | आईटीए | प्रामैक डुकाटी (GP18)* | + 14.554s |
| 5 | जोन मीर | एसपीए | सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* | + 14.817s |
| 6 | एंड्रिया इयानोन | आईटीए | फ़ैक्टरी अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) | + 15.280s |
| 7 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | आईटीए | डुकाटी टीम (GP19) | + 15.294s |
| 8 | वैलेंटिनो रॉसी | आईटीए | मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) | + 15.841s |
| 9 | एलेक्स रिंस | एसपीए | सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) | + 16.032s |
| 10 | एलेक्स एस्परगारोज़ | एसपीए | फ़ैक्टरी अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) | + 16.590s |
| 11 | फ्रेंको मोर्बिडेली | आईटीए | पेट्रोनास यामाहा (YZR-M1) | + 24.145s |
| 12 | पोल एस्परगारो | एसपीए | रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) | + 26.654s |
| 13 | जोहान ज़ारको | प्रासंगिकता | एलसीआर होंडा (आरसी213वी) | + 26.758s |
| 14 | कारेल अब्राहम | CZE | रियल अविंटिया डुकाटी (GP18) | + 44.912s |
| 15 | हाफ़िज़ सयारहिन | मल | रेड बुल KTM Tech3 (RC16) | + 44.968s |
| 16 | जॉर्ज Lorenzo | एसपीए | रेपसोल होंडा (RC213V) | + 66.045s |
| मवरिक वीनलेस | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) | DNF | |
| मिका कल्लियो | फिन | रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) | DNF | |
| टीटो रबात | एसपीए | रियल अविंटिया डुकाटी (GP18) | DNF | |
| फैबियो क्वाटरारो | प्रासंगिकता | पेट्रोनास यामाहा (YZR-M1)* | DNF | |
| दानिलो पेत्रुकी | आईटीए | डुकाटी टीम (GP19) | DNF | |
