यामाहा में, पिछले टायर के समय से पहले घिस जाने के कारण पकड़ कमजोर होने की समस्या का समाधान नहीं हो पा रहा है। यह लगातार तीसरा सीज़न है जब इवाटा फर्म के आधिकारिक ड्राइवरों को जीत और खिताब की अन्य उम्मीदों पर शोक मनाना पड़ा है। लेकिन मुक्ति बिबेंडम मिशेलिन से आ सकती है...
डुकाटिस और होंडा बहुत दूर हैं, जबकि सुजुकी समान स्तर पर हैं, या उससे भी अधिक KTM अनुमानित. मोटोजीपी में यामाहा अब वास्तव में डरावना नहीं है, और इस साल, ट्यूनिंग फोर्क्स वाले निर्माता के बारे में केवल तभी अनुकूल चर्चा की जा रही है जब युवा फ्रांसीसी प्रतिभावान फैबियो क्वाटरारो नई उपलब्धि हासिल करता है.
अन्यथा, यह असहायता की भावना है जो प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स में आधिकारिक बॉक्स से निकलती है। पिछले टायर के तेजी से घिसने की समस्या, जिसने वास्तव में अपनी पकड़ खो दी थी, को केवल इंजन को कैस्ट्रेट करके ही नियंत्रित किया जा सकता था। जिसके परिणामस्वरूप प्रतिस्पर्धा की तुलना में शीर्ष गति में भारी कमी आई। चूंकि नियम यांत्रिकी पर गहराई से काम करने पर रोक लगाते हैं, इसलिए चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स ही इंजीनियरों के सभी ध्यान का विषय हैं। फिलहाल कोई खास सफलता नहीं.
इसलिए यामाहा को अपनी मंदी से बाहर निकलने के लिए एक नई डील की जरूरत है। और ईमानदारी से कहें तो, भले ही अगले ब्रनो परीक्षणों पर बहुत सारी उम्मीदें लगाई गई हों, जहां एम2020 का 1 का ओपस दिखाया जाना था, हम अब चमत्कार पर विश्वास नहीं करते हैं। लेकिन रोशनी क्लेरमोंट-फेरांड के औवेर्गने लोगों से आ सकती है...
दरअसल, इसका परीक्षण किया गया था बार्सिलोना एक नया रियर टायर जिसे एकमात्र निर्माता 2020 में टीमों को आपूर्ति कर सकता है। यामाहा अधिकारियों के लिए एक रोमांचक खोज: " नए मिशेलिन टायर शानदार हैं »खुश हुआ रॉसी. ' उन्होंने बहुत प्रयास किये और बहुत अच्छा काम किया। गति बढ़ाते समय मेरी पकड़ अधिक होती है। मैं थ्रॉटल को तेजी से खोल सकता हूं और यह तेज़ है। ये टायर निश्चित रूप से हमारे लिए बेहतर हैं '.
Viñales मोटरस्पोर्ट-मैगज़ीन पर भी यही स्वर है: " पहली छाप सकारात्मक है, पकड़ अच्छी है और मैं कई चक्कर लगाने में सक्षम हूं। मुझे उम्मीद है कि वे भविष्य में ये टायर लाएंगे, क्योंकि इससे हमारी बाइक को बहुत मदद मिलेगी '.
यह निर्धारित किया जाना बाकी है कि यामाहा द्वारा डब किया गया टायर वास्तव में उपयोग किया जाएगा या नहीं। मिशेलिन सभी मोटोजीपी सवारों और निर्माताओं से फीडबैक एकत्र करता है, डेटा का मूल्यांकन करता है और फिर निर्णय लेता है कि संबंधित टायर अगले सीज़न के लिए एक विकल्प है या नहीं...
