यह एक नियामक स्पष्टीकरण है जो 3 सीज़न को ध्यान में रखते हुए मोटो 2017 से हमारे पास आया है और यह वायुगतिकीय क्षेत्र से संबंधित है। संक्षेप में, यह पुष्टि हो गई है कि ग्रैंड प्रिक्स दुनिया अब मोटरसाइकिलों पर पंख नहीं देखना चाहती है। लेकिन इतना ही नहीं. स्मार्ट लोग जो उन्हें फेयरिंग के रूप में वापस लाना चाहते हैं, उन्हें आगे बढ़ने के लिए आमंत्रित किया जाता है।
ग्रांड प्रिक्स आयोग ने कहा। यह पहले ही घोषणा की जा चुकी थी कि 2017 से सभी श्रेणियों में एयरोडायनामिक पंखों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा। हम अधिक स्पष्ट नहीं कह सकते। और फिर भी, ऐसा लगता है कि इस विषय पर और अधिक स्पष्टीकरण प्रदान करना उपयोगी था।
इस प्रकार, फेयरिंग की आकृति से उभरे हुए उपांग या आकार, जैसे कि विंगलेट्स, एलेरॉन, या अन्य और जिनमें वायुगतिकीय प्रभाव हो सकता है जैसे वायुगतिकीय डाउनफोर्स प्रदान करना या वेक टर्बुलेंस को संशोधित करना अब अधिकृत नहीं किया जाएगा।
जैसा कि हम अभी भी ठीक-ठीक जानते हैं कि इसमें क्या शामिल होगा, यह तकनीकी निदेशक ही एकमात्र व्यक्ति होगा जो यह निर्णय लेने में सक्षम होगा कि फेयरिंग इस नियम का अनुपालन करती है या नहीं। जीवन या मृत्यु की एक पवित्र शक्ति.
अंत में, परियों के अग्र भाग को पंख का आकार लेने से रोकने के लिए, यह निर्दिष्ट है, सुरक्षा पर अप्रत्याशित परिणामों के साथ, परियों के सामने का भाग 150 मिमी से अधिक की ऊर्ध्वाधर रेखा से अधिक नहीं हो सकता है। सामने का पहिया.
विवरण जो इसलिए Moto3 से संबंधित हैं, लेकिन जो MotoGP के लिए एक चेतावनी की तरह भी हैं, जिसे 2017 में पंखों के बिना भी करना होगा। लेकिन हम जानते हैं कि इस बिंदु तक पहुंचने के लिए, एक जीवंत बहस तीन जापानी निर्माताओं और दो यूरोपीय ब्रांडों के बीच, Aprilia यहां तक कि मुख्य रूप से विकसित दो विरोधी दृष्टिकोणों के बीच एक मध्य बिंदु खोजने की कोशिश भी की जा रही है होंडा et डुकाटी. यदि कुछ लोग अभी भी सोचते हैं कि वे दिखावटी पंखों के अलावा अपने वायुगतिकीय अनुसंधान को जारी रख सकते हैं, तो उन्हें चेतावनी दी जाती है कि उन्हें कुछ और सोचना चाहिए...
यह याद किया जाएगा कि ग्रांड प्रिक्स आयोग, एम.एम. से बना है। कार्मेलो एज़पेलेट (डोर्ना के सीईओ), इग्नासियो वर्नेडा (एफआईएम के सीईओ), हर्वे पोंचारल (आईआरटीए) और ताकानाओ त्सुबोची (एमएसएमए), एमएम की उपस्थिति में। जेवियर अलोंसो (डोर्ना) और माइक ट्रिंबी (आईआरटीए, बैठक के सचिव)। यह फैसला 9 सितंबर को हुई बैठक के बाद लिया गया Misano.
