कभी-कभी कठिन अभ्यास सत्रों के बाद 9वें स्थान पर क्वालिफाई करने वाले जॉर्ज लोरेंजो पहले लैप के अंत में केवल 13वें स्थान पर पहुंचे।
डुकाटी राइडर 10 लैप के बाद 11वें स्थान पर पहुंच गया और दो लैप के बाद धीमी गति से मोड़ #4 की बजरी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
दौड़ के बाद, स्पैनिश ड्राइवर ने समझाया: “मैंने देखा कि लीवर हैंडलबार के और करीब आ रहा था और ब्रेक लगाने की शक्ति कम थी। इसलिए मुझे आगे के ब्रेक के साथ थोड़ा कम और कुछ मीटर पहले ब्रेक लगाने की कोशिश करनी पड़ी और पीछे के ब्रेक के साथ अधिक काम करना पड़ा। जिस लैप पर मैं दुर्घटनाग्रस्त हुआ था, मुझे पहले ही महसूस हो गया था कि पहले ब्रेकिंग सेक्शन में कुछ गड़बड़ है, लेकिन चौथे कोने में पहले सब कुछ ठीक था, लेकिन अचानक कोई पावर ब्रेकिंग नहीं हुई। मैं बजरी के बीच से तेज गति से सीधे दीवार की ओर जा रहा था, इसलिए मैंने प्रभाव से बचने के लिए बाइक से कूदने का फैसला किया। सौभाग्य से यह केवल 180 किमी/घंटा पर हुआ, 300 पर नहीं।
जब बाइक गैराज में लौटी, तो लोगों ने देखा कि वहाँ केवल एक पैड था, दो नहीं। वे यह देखने गए कि चार में से दूसरी भी है या नहीं, और उन्होंने उसे ढूंढ लिया। हमें नहीं पता कि यह हिस्सा पहले सही स्थिति में नहीं था या बाहर निकल गया था। मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि मेरे पास रोकने की कोई शक्ति नहीं थी। मुझे समझने के लिए डुकाटी पर भरोसा है। »
यह तकनीकी घटना विशेष रूप से बुरे समय में आती है, ऐसे समय में जब जॉर्ज लोरेंजो और डुकाटी के बीच संबंध धीरे-धीरे तनावपूर्ण होते जा रहे हैं क्योंकि एक के प्रदर्शन में प्रगति हो रही है और दूसरे में यांत्रिक समस्याएं विकसित हो रही हैं।
हालाँकि, मेजरकैन पायलट अच्छा भाग्यवाद अपनाता दिख रहा है।
“यह एक अजीब सप्ताहांत था, न केवल इस दुर्घटना के कारण, बल्कि इसलिए भी क्योंकि हम बहुत सारी समस्याओं से जूझ रहे हैं, उदाहरण के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स। मैं भाग्यशाली हूं कि मुझे चोट नहीं लगी. यदि यह 300 किमी/घंटा की गति से पहले कोने में हुआ होता, तो चीजें अलग होतीं। सबसे पहले मुझे आगे के पहिये को ज़मीन पर रखने में परेशानी हो रही थी, इसलिए मुझे खोए हुए समय की भरपाई करनी पड़ी। मैं ज़ोर से ब्रेक लगाने की कोशिश कर रहा था और आखिरी लैप्स में मैं अपने सामने वाले ड्राइवरों पर स्थिति हासिल कर रहा था, और, जब मैं दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो मैं इयानोन पर हमला करने वाला था। कल, मैंने कहा था कि सब कुछ संभव है और जिस तरह से मैं मैदान में आगे बढ़ रहा था, उसे देखते हुए एक अच्छी जगह या जीत असंभव नहीं थी। मुझे लगता है कि दौड़ के दूसरे भाग में मैं और आगे बढ़ जाता।
यहां दोहा में सब कुछ संभव था, एक ही स्तर के कई ड्राइवर थे। कुछ धावक समय के साथ थोड़े धीमे हो गए, जबकि मैं और तेज़ चला गया। यह विपरीत था. डुकाटी के साथ रेस में पहली बार मुझे लगा कि मैं दूसरा हाफ और भी मजबूत बना सकता हूं। दुर्भाग्य से, मैं इसे दिखा नहीं सका, क्योंकि गिरावट हो गयी। मैं और तेज़ होता जा रहा था। »
लोरेंजो ने निष्कर्ष निकाला: “यह कहना आसान है कि मैं पोडियम पर हो सकता था या जीत सकता था। लेकिन मुझे लगता है कि मैं सचमुच यह कर सकता था। नेतृत्व करने वाला समूह बड़ा था, और शायद टायर ख़राब हो गए थे। लेकिन फिर भी, वे धीमे हो गए, और मैं तेजी से चला गया। मुझे आशा है कि यह सप्ताहांत केवल दुर्भाग्यपूर्ण रहा। »
| 1 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 42'34.654 |
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +0.027 |
| 3 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +0.797 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +2.881 |
| 5 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +3.821 |
| 6 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +3.888 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +4.621 |
| 8 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +7.112 |
| 9 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +12.957 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +14.594 |
| 11 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +15.181 |
| 12 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +16.274 |
| 13 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +19.788 |
| 14 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +20.299 |
| 15 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +23.287 |
| 16 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +24.189 |
| 17 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +24.554 |
| 18 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +31.704 |
| 19 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +34.712 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +37.641 |
| 21 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +46.706 |
| अवर्गीकृत | ||||
| 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 7 टूर्स | |
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 10 टूर्स | |
| 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 10 दौरे |
