मोटोजीपी में चीजें निश्चित रूप से बदल रही हैं। बगनाइया इस प्रकार उम्मीद की जा रही थी कि वह इस 2019 सीज़न में शुरुआती लोगों के बीच राज करेगा। मौजूदा मोटो 2 विश्व चैंपियन के रूप में उनकी स्थिति और मलेशिया में परीक्षणों के दौरान उनके प्रदर्शन ने इस दृष्टिकोण को विश्वसनीयता प्रदान की। फिर लोसेल में टेस्ट था और अब कतर ग्रां प्री का शुक्रवार। इतनी सारी समय सीमाएँ जिन्होंने इसके तट को नष्ट कर दिया है...
शुक्रवार को दोहा में पहली शाम के अंत में, पेको बगनिया केवल चौदहवें की ओर इशारा करता है। इसलिए वह नौसिखियों में अंतिम है और दौड़ में शामिल छह डुकाटीज़ के बीच उसकी रैंकिंग लगभग समान है। अंत में, वह अपने साथी को देखता है चक्कीवाला बिल्कुल तीसरा. चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए पर्याप्त…”जेमुझे उम्मीद नहीं थी कि पहले दिन इतनी गर्मी होगी“, संक्षेप में बताया गया है फ्रांसेस्को बगनाइया मोटोजीपी राइडर के रूप में अपने पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के अंत में। “ हमने अपना काम किया और हमने सुधार किया, विशेषकर कोनों में प्रवेश करते हुए। बेशक, हम अभी भी कुछ चूक रहे हैं, लेकिन हमने एक कदम आगे बढ़ाया, जो महत्वपूर्ण था. »
वह पीछा करता है: " टाइम अटैक ने मलेशिया में अच्छा काम किया, लेकिन कतर में मुझे अभी भी बहुत कुछ करना है। हमने देखा कि हर कोई नरम टायरों का उपयोग कर रहा था, जो शायद समय निर्धारित करने के लिए बेहतर है। लेकिन हम तनावग्रस्त नहीं हैं, हमारे पास अभी भी शनिवार की सुबह है “, निश्चिंत इटालियन ने कहा। “ लय अच्छी है, यह महत्वपूर्ण है"।
हालाँकि, उसे पछतावा है: मैं भाग्यशाली नहीं था. जब मैं राह पर था और वहाँ कभी कोई नहीं था। यह अतुल्य था। सौभाग्य से दौड़ में ऐसा नहीं होगा, हालाँकि मुझे ऐसी आशा है क्योंकि इसका मतलब होगा कि मैं आगे हूँ ", वह मुस्करा देता है। “ लेकिन यह हकीकत है: जब मैं ट्रैक पर जाता हूं तो वहां कोई नहीं होता। इसलिए मैं कुछ भी नहीं पढ़ सकता और मेरे पास कोई संदर्भ नहीं है। हमें शनिवार को और मजबूत होना होगा.'. » उन्होंने घोषणा की स्पीडवीक.
मोटोजीपी की शुरुआत करने वाले के लिए ट्रैक पर अकेले रहना, इसका मतलब है कि आप अकेले ही अपनी राह तलाश रहे हैं और सबसे ऊपर, सीधी रेखा में किसी भी आकांक्षा से लाभ नहीं उठा रहे हैं। पिछले साल, बगनाइया लॉसेल में सफलता के साथ अपने मोटो2 सीज़न की शुरुआत की।
मोटोजीपी, कतर जे1: समय
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'53.380 | ||
| 2 | 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'53.854 | 0.474 | 0.474 |
| 3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'53.908 | 0.528 | 0.054 |
| 4 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'54.053 | 0.673 | 0.145 |
| 5 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | 1'54.154 | 0.774 | 0.101 |
| 6 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'54.256 | 0.876 | 0.102 |
| 7 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | 1'54.275 | 0.895 | 0.019 |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'54.320 | 0.940 | 0.045 |
| 9 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'54.367 | 0.987 | 0.047 |
| 10 | 36 | जोन मीर | सुजुकी | 1'54.402 | 1.022 | 0.035 |
| 11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | 1'54.428 | 1.048 | 0.026 |
| 12 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'54.444 | 1.064 | 0.016 |
| 13 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'54.452 | 1.072 | 0.008 |
| 14 | 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 1'54.801 | 1.421 | 0.349 |
| 15 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'55.032 | 1.652 | 0.231 |
| 16 | 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | 1'55.053 | 1.673 | 0.021 |
| 17 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'55.137 | 1.757 | 0.084 |
| 18 | 5 | जोहान जेरको | KTM | 1'55.412 | 2.032 | 0.275 |
| 19 | 29 | एंड्रिया इयानोन | Aprilia | 1'55.432 | 2.052 | 0.020 |
| 20 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | 1'55.635 | 2.255 | 0.203 |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'55.654 | 2.274 | 0.019 |
| 22 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | 1'56.437 | 3.057 | 0.783 |
| 23 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | Aprilia | 1'56.834 | 3.454 | 0.397 |
