इस कतर ग्रां प्री में जीत का परचम लहराया Dovizioso सामने से छीन लिया Marquez और पंद्रह सेकंड में एकजुट हुए पंद्रह पायलटों की एक पलटन द्वारा भी, एक चर था जिसके बारे में हमने बहुत कम बात की थी... और फिर भी, यह किरायेदारों के लिए जहर था, जिन्हें इसके कारण अपनी रणनीति में गड़बड़ी होने का डर था। कौन ? द्वारा बनाई गई जोड़ी गुर्दे और सुजुकी. जिसे निष्प्रभावी करना पड़ा...
आगमन पर, गुर्दे उन्हें इस बात का अफ़सोस था कि उनके विरोधियों ने उनके साथ इस तरह खेला जैसे बिल्ली ने चूहे के साथ खेला। हर बार सुजुकी सवार ने दौड़ में आगे रहने की कोशिश की, Dovizioso नियंत्रण वापस लेने के लिए डुकाटी की शक्ति का उपयोग किया। परन्तु यह विकार से नहीं था। बल्कि आवश्यकता से बाहर! क्योंकि सुजुकी के साथ स्पैनियार्ड एक वास्तविक खतरा था: " मुझे उम्मीद थी कि रिन्स मजबूत होगा, भले ही शनिवार को वह दो बार गिरा। वह रेसिंग में बहुत अच्छा है और कोनों के बीच में उसकी गति वास्तव में परेशान करने वाली है! » चैंपियनशिप के अनंतिम नेता ने टिप्पणी की।
« मुझे लगता है कि उसकी बाइक मेरी बाइक से बिल्कुल विपरीत है। मैं इतनी तेजी से गति कर सकता हूं कि सीधी दिशा में मैं बहुत तेज हो सकता हूं, लेकिन कोने के बीच में मुझे बहुत संघर्ष करना पड़ता है ". एक अंतर जो GP19 ड्राइवर के लिए घातक हो सकता था। जब तक वह नेतृत्व में था, गुर्दे गति को उस स्तर तक बढ़ाना चाहता था जिसे डोवी दौड़ की दूरी के मुकाबले टिकाऊ न समझे: " जब भी वह बढ़त लेता तो मैं उसे रोकना चाहता था, क्योंकि उस समय हमला करने की जल्दी थी। पिछले टायर से कोई भी पूरी रेस में मुश्किल से दौड़ नहीं सकता। इसलिए मुझे लगता है कि उसने बहुत जल्दी ही जोर लगाना शुरू कर दिया। मैं उसे रोकने और टायर बचाने में सक्षम था और आखिरी लैप पर मार्क मार्केज़ से लड़ने की यह एक सही रणनीति थी '.
सीज़न की इस पहली बैठक की रैंकिंग में, कम से कम कहें तो, कमियों को देखते हुए, Dovizioso टिप्पणी की: "मुझे लगता है कि वर्तमान मोटोजीपी वास्तव में अतीत से अलग है। वैलेंटिनो 0.6″ के साथ पांचवें स्थान पर रहा। मुझे नहीं लगता कि कोई भी सबसे तेज़ दौड़ना चाहता है। विशेषकर इसलिए क्योंकि दौड़ के अंत में आप स्वयं को बहुत बुरी स्थिति में पा सकते हैं '.
« इसलिए, मुझे लगता है कि सबसे अच्छी रणनीति सही समय पर तैयार होने का प्रयास करना है। मुझे लगता है कि मैंने यही किया। रेस के दौरान मैंने टायर को काफी बचाया। इसलिए मैंने हर बार रिन्स को रोका। क्योंकि उसका पीछा करने के लिए मुझे पीछे वाले टायर का इस्तेमाल करना पड़ता. यही कारण है कि अंतर इतने छोटे हैं। मुझे लगता है कि मोटोजीपी अब अलग है '.
फिर भी इस सुजुकी पर नजर रखनी होगी. कैल क्रचलो, अपने होंडा के शीर्ष से, जीएसएक्स-आरआर को भी खतरे की गंध महसूस हुई..." सुजुकी मजबूत है. बिना किसी संशय के। लेकिन मुझे लगता है कि होंडा अधिक मजबूत है। सुजुकी टायर को बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित करती है, इसलिए यदि यह हमारे सामने है तो आपको उनके साथ रहने के लिए बहुत अधिक धक्का देना होगा। उनकी घूमने की गति अद्भुत है। और इसका मतलब यह है कि अगर हमारी बाइक कोने से जल्दी नहीं गुजरती है, तो हमें तेजी से गति बढ़ानी होगी और इसलिए टायर को उनके संपर्क में रहने के लिए जोर देना होगा। मीर, आठवें और रिन्स चौथे स्थान पर रहे '.
