कार्मेलो एज़पेलेटा और उनके डोर्ना ने कतर में ग्रांड प्रिक्स सीज़न की शुरुआत की और ट्रैक पर स्वास्थ्य की स्थिति और नैतिकता सुरक्षा की मुहर के तहत मौजूदा मुद्दे बने हुए हैं। स्पैनियार्ड ने इसके बारे में कड़े निर्णयों के साथ बात की, जबकि अन्य अभी भी थोड़ी देर बाद पहुंचेंगे। यहां एक स्थिति अद्यतन है...
कोविड-19 और ट्रैक पर चल रहे नाटकों में एक चीज समान है: सुरक्षा। 2021 में, पैडॉक को दो संकटों से नहीं बख्शा गया, जिसमें तीन आशावानों का दुखद गायब होना भी शामिल था, सभी नाबालिग, उन विषयों में जो निश्चित रूप से अलग थे लेकिन दौड़ में एक ही घातक परिणाम के साथ। और फिर स्वास्थ्य जोखिम को भी ध्यान में रखना है। इस आखिरी बिंदु पर, कार्मेलो एज़पेलेला घोषणा की: " अब हम संक्रमण की नई लहर की स्थिति में पहले से बेहतर तैयार हैं। हालाँकि, हमारी आशा यह है कि हमारा सीज़न सामान्य हो सकता है। मुझे लगता है कि हमें अभी भी इंडोनेशिया के लिए बुलबुले की आवश्यकता होगी और, अगर अगले महीने चीजें नहीं बदलती हैं, तो अर्जेंटीना और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी। यूरोप में इस समय चीजें अच्छी चल रही हैं, इसलिए बुलबुले बनने का कोई कारण नहीं होगा ". और वह आगे कहते हैं: “ मुझे नहीं लगता कि वैक्सीन को पैडॉक में प्रवेश कराना अनिवार्य है। मोटोजीपी पैडॉक में प्रवेश करने के लिए, एक नकारात्मक पीसीआर परिणाम पर्याप्त है '.
इन नियमों को स्थापित करने के साथ, आइए ट्रैक पर सुरक्षा की ओर आगे बढ़ें। न्यूनतम आयु में वृद्धि 2021 में तीन युवा उम्मीदवारों की घातक दुर्घटनाओं के बाद पहले मजबूत कृत्यों में से एक थी। और यह केवल शुरुआत है: अधिक अनुशासन के लिए तकनीकी साधनों और प्रतिबंधों के साथ मोटरसाइकिल को सुरक्षित बनाना होगा। इतना कि एक सुपर लाइसेंस का अध्ययन किया जा रहा है: " मैं हमेशा कहता हूं कि सुरक्षा में सुधार के लिए हमें बहुत कुछ करने की जरूरत है », हमने डोर्ना के बॉस से पढ़ा मोटरस्पोर्ट.कुल.
« हम बात कर रहे हैं इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस की. गिरने की स्थिति में, रोशनी जलनी चाहिए। यदि एक प्रकाश संकेत चूँकि यह आधा सेकंड पहले होता है, इससे भविष्य में ऐसी चीज़ों को रोकने में मदद मिल सकती है ", उन्होंने उन स्थितियों पर चर्चा करते हुए कहा, जब एक ड्राइवर गिर जाता है और कॉम्पैक्ट पेलोटन द्वारा पकड़ लिया जाता है। यह चमड़े के सूट, मोटरसाइकिल और हेलमेट पर एलईडी लाइटें हो सकती हैं। विभिन्न तकनीकी विकल्प विकसित किए जा रहे हैं ताकि यदि कोई उनके ठीक सामने ट्रैक पर गिरा हो तो निम्नलिखित ड्राइवरों को तुरंत सूचित किया जा सके।
न्यूनतम आयु में वृद्धि के साथ, हम अधिक परिपक्वता वाले ड्राइवरों पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। ऐसा माना जाता है कि 18 वर्ष की आयु का व्यक्ति 16 वर्ष की आयु के व्यक्ति की तुलना में अधिक तर्कसंगत व्यवहार करता है। इसके अलावा, वे बलपूर्वक उपायों के साथ ट्रैक पर अधिक अनुशासन सुनिश्चित करना चाहते हैं: " हम एफआईएम के साथ दंड पर भी चर्चा कर रहे हैं "कहते हैं, एज़पेलेट. “ लक्ष्य यह है कि युद्धाभ्यास को अधिक गंभीर रूप से दंडित किया जाए। पहले दंड पर वे शायद समझ न सकें, लेकिन दूसरे या तीसरे दंड के बाद ड्राइवर अपना दृष्टिकोण बदल सकता है '.
कार्मेलो एज़पेलेटा: "मुझे लगता है कि MotoGP के लिए सुपर लाइसेंस भी आवश्यक है"
लेकिन वह सब नहीं है : " हम ट्रैक सीमाओं पर भी काम कर रहे हैं, क्योंकि यह भी एक भूमिका निभा सकता है अगर हर कोई अधिक सामान्य रूप से गाड़ी चलाए और कम जोखिम उठाए "। लेकिन एज़पेलेट यह भी पहचानता है: " मोटरसाइकिल रेसिंग कभी भी 100% सुरक्षित नहीं हो सकती, क्योंकि इसमें हमेशा कुछ न कुछ जोखिम रहता है। लेकिन हम सोचते हैं कि हमें इसी दिशा में काम करना चाहिए '.
इसके अलावा, वहाँ भी है सुरक्षा आयोग, जहां पायलटों को सुना जा सकता है: " मैं सुरक्षा आयोग में अधिक से अधिक पायलटों को देखना चाहूँगा »प्रोत्साहित करता है एज़पेलेट. “ मैं इस बात से सहमत हूं कि ऐसे समझौते ढूंढना अधिक कठिन हो सकता है जो सभी के लिए कारगर हों। लेकिन मैं अब भी सोचता हूं कि यह बेहतर है जब सभी ड्राइवर इसमें शामिल हों ". अंत में, ड्राइवरों के संबंध में, न्यूनतम आयु के अलावा जल्द ही एक और विनियमन हो सकता है...
इस बारे में पहले ही चर्चा हो चुकी है कि क्या फॉर्मूला 1 के समान मोटोजीपी के लिए एक सुपर लाइसेंस पेश किया जा सकता है। तब निम्न वर्ग के एक राइडर को मोटोजीपी में सवारी करने की अनुमति देने के लिए एक निश्चित अवधि में कुछ निश्चित परिणाम प्राप्त करने होंगे…” व्यक्तिगत रूप से, मैं सहमत हूँ ", टिप्पणी एज़पेलेट. ' लेकिन हमें ग्रांड प्रिक्स आयोग के भीतर इस पर चर्चा करनी होगी। यदि हमें सही पैरामीटर मिलते हैं, तो मुझे लगता है कि ए सुपर लाइसेंस MotoGP के लिए भी आवश्यक है ". यह याद किया जाएगा कि जीपी आयोग में डोर्ना, एफआईएम, एमएसएमए निर्माता संघ और आईआरटीए टीम एसोसिएशन के प्रतिनिधि शामिल हैं।
