संयोग से, यह एक ऐतिहासिक सनसनी है जिसे डुकाटी ने कतर में यह घोषणा करके पैदा किया कि उसकी आधिकारिक मोटरसाइकिलें सर्दियों के दौरान विकसित इंजन के 2022 संस्करण का उपयोग नहीं करेंगी। हालाँकि, यह अंतिम विकास वास्तव में उपग्रह टीमों और विशेष रूप से प्रामैक में रखी गई सहयोगी मोटरसाइकिलों के लिए उपलब्ध कराया जाएगा। इस प्रकार, और ग्रां प्री के इतिहास में पहली बार, किसी निर्माता की सबसे उन्नत मोटरसाइकिल उसके फ़ैक्टरी बॉक्स में नहीं, बल्कि उसकी संबद्ध निजी संरचनाओं में होगी। और फिलहाल हर कोई खुश नजर आ रहा है...
का इतिहास ग्रैंड प्रिक्स यह निजी टीमों की शिकायतों से बना है जो हमेशा इस बात पर पछतावा करती है कि निर्माता, जिसके साथ उन्होंने एक समझौता किया है, ने नवीनतम विकास समय पर नहीं किया है, विकसित किया है और तार्किक रूप से पहले उपयोग करता है। यहां तक कि यह एक परंपरा भी है होंडा जबकि KTM और कम से डुकाटी, हमने हमेशा निष्पक्षता की मांग की है। लेकिन इटालियन फर्म ने इस सीज़न में बेहतर प्रदर्शन किया है: यह अपनी सैटेलाइट टीमों को अपना 2022 इंजन प्रदान करेगी, जिसे आधिकारिक टीम बिना हाइब्रिड ओपस के चुनेगी, जिसे 2021 के सर्वश्रेष्ठ संस्करण और सर्वश्रेष्ठ को एक साथ लाना होगा। 2022 के लिए खोजें।
निश्चित रूप से, लेकिन कौन कहता है कि नवीनतम संस्करण निस्संदेह एक अधिक जटिल शुरुआत का मतलब है लेकिन फिर प्रगति के लिए एक और अधिक महत्वपूर्ण अंतर है जो हमें पिछली पीढ़ी को भूल जाता है... एक तर्क जो प्रमैक को यह कहने पर मजबूर करता है कि खिताब के लिए खेलने का अवसर है, या लाल रंग में बहन मोटरसाइकिलों पर हावी रहें। के घर पर जॉन ज़ारको, हम पढ़ सकते हैं: " जहां तक मेरी बात है तो मैं 2022 तक इसे जारी रखना चाहता हूं। मुझे नहीं पता कि उन्होंने फैक्ट्री टीम में क्या किया और ड्राइवर क्या चाहते थे, लेकिन मेरे लिए, वहां और भी संभावनाएं हैं '.
डुकाटी प्रामैक: “हम हमेशा सबसे आधुनिक मोटरसाइकिल चाहते हैं और इस मामले में यह 2022 है। नई चीज़ें हमेशा बेहतर होंगी”
जॉर्ज मार्टिन, जिसने घोषणा की कि वह उस ताज के लिए लक्ष्य बना रहा है जो उसकी जगह लेने की कुंजी होगी जैक मिलर, हम इस आश्चर्यजनक रणनीतिक विकल्प को एक वास्तविक अवसर मानते हैं: " हमें विशेष रूप से त्वरण के क्षेत्र में काम करना है, लेकिन इस इंजन में पिछले वाले की तुलना में अधिक क्षमता है » स्पैनियार्ड को आश्वासन दिया। ब्रांड साथियों के संबंध में बगनाइया et चक्कीवाला, उन्होंने आगे कहा : " मैं ठीक से नहीं जानता कि वे क्यों बदल गये। बेशक, सेटिंग्स और इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में यह अब थोड़ा अलग है '.
जॉर्ज मार्टिन जोर देकर कहते हैं: " अभी, ज़ारको, मारिनी और मैं सही रास्ता खोजने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं : समय लगेगा, लेकिन हम पहुंचेंगे » और वह इस बात पर जोर देते हैं कि " हम हमेशा सबसे आधुनिक मोटरसाइकिल चाहते हैं और इस मामले में यह 2022 है। डुकाटी चाहती है कि यह इंजन काम करे, यह अगले कुछ वर्षों का आधार है ". उसने पूरा कर दिया : " ऐसा लगता है कि उसके पास है और ज्यादा अधिकार, लेकिन हम अभी तक इसे साबित नहीं कर पाए हैं। जब तक हम इसका दोहन नहीं कर पाते, हम पिछले इंजन के स्तर पर ही थोड़ा बने रहेंगे '.
लेकिन हम वहां कैसे पहुंचे? इसका उत्तर शायद द्वारा दिया गया है फोंसी पोता जो इस सप्ताह के अंत में प्रामैक डुकाटी के खेल निदेशक के रूप में अपनी नई स्थिति में पदार्पण कर रहे हैं: " हम डुकाटी के विकास का अनुसरण करते हैं, हम गिगी और उसके पीछे की टीम पर भरोसा करते हैं। उन्होंने जो कुछ भी किया वह काम आया ". और वह बताते हैं: " मलेशियाई परीक्षण के बाद, ड्राइवरों ने पूरी सर्दी सेवा से बाहर रहने के बाद गाड़ी चलाई, यह एक संपर्क परीक्षण है। और फिर मांडलिक परीक्षण हुआ जो बेकार था। इसने केवल पायलटों के मन में संदेह पैदा करने का काम किया, और उन्हें रोल करने की लगभग कोई स्थितियाँ नहीं थीं। हम 100% डुकाटी के साथ हैं, उन्होंने दिखाया है कि वे जो कुछ भी करते हैं, वह काम करता है, शायद आज नहीं, लेकिन दो या तीन रेसों में। नई चीज़ें हमेशा बेहतर होंगी ". जब 2022 संस्करण स्वयं प्रकट होने लगेगा, डुकाटी क्या वह अपनी लाल मोटरसाइकिलों को प्रामैक मशीनों से पिटने देगा और मारिनी ?
