केटीएम में, हम संगठन चार्ट की समीक्षा कर रहे हैं क्योंकि हमने नियमों में रियायत बिंदुओं के नुकसान के कारण खोले गए इलाके के नए डिब्बे में सैनिकों के खराब अनुकूलन की पहचान की है। एक बदलाव जिसे शायद शुरू में कम करके आंका गया था, और उस क्षण के संवाहक के रूप में माइक लीटनर ने इसकी कीमत चुकाई। उनकी जगह फ्रांसेस्को गाइडोटी लेंगे लेकिन सलाहकार के रूप में 2022 के अंत तक मैटीघोफेन की दीवारों के भीतर बने रहेंगे। यह वास्तव में इस नए संगठन पर पड़ने वाले प्रभाव पर उनसे परामर्श करने का अवसर है...
माइक लीटनर की लहरों पर अक्षय है स्पीडवीक चूँकि वह सलाहकार के रूप में अपनी नई भूमिका के अनुसार अपना कार्य समय व्यवस्थित कर सकता है KTM. दिशा में बदलाव जो स्पष्ट रूप से नियमों में रियायती बिंदुओं के नुकसान के बाद काम के संगठन में लगे झटके का परिणाम है। वह वास्तव में कहता है: " बेशक, 2020 सीज़न के बाद रियायती अंकों का नुकसान हमारे रेसिंग ऑपरेशन के लिए एक गेम-चेंजिंग बदलाव था। यह स्पष्ट है '.
वह निर्दिष्ट करता है: " यदि एक निश्चित संरचना वाला कोई कारखाना 15 वर्षों से मोटोजीपी रेसिंग में शामिल है, तो इसमें शामिल हर कोई जानता है कि "रियायतों" के नुकसान का क्या मतलब है। हमारे यहाँ, सभी को यह समझने में थोड़ा समय लगा कि इन नए उपायों का वास्तव में क्या मतलब है. "रियायतों" के बिना मोटरसाइकिल को और अधिक विकसित करना अधिक कठिन है। हमने दोहा में शुरुआत में ही इस पर ध्यान दिया था। सभी प्रतिस्पर्धियों को सर्दियों में तकनीकी रूप से बेहतर और बेहतर बनाया गया है, जो प्रमुख श्रेणी में तार्किक और स्पष्ट है '.
केटीएम परिवार में, " हर्वे पोंचारल ने अपने विचारों के अनुसार अपनी टीम का नेतृत्व किया«
इसलिए सुधारात्मक उपाय 2022 के लिए आ रहे हैं, और इस समय सबसे अधिक दिखाई देने वाला बदलाव दिशा में बदलाव है माइक लीटनर के आगमन के साथ गाइडोटी. लेकिन क्या अन्य निर्णय भी होंगे? यह उस समय याद किया जाएगा KTM, हमारा एक फ्रांसीसी साझेदार है जिसका नाम है Tech3...माइक लीटनर अपना दृष्टिकोण देते हैं: " Tech3 टीम के मालिक हर्वे पोंचारल ने अपने विचारों के अनुसार अपनी टीम का नेतृत्व किया। बेशक, केटीएम में हमने यह सुनिश्चित किया कि गड्ढों में प्रतिस्पर्धी बाइकें हों और ग्राहक टीम को यथासंभव सर्वोत्तम तकनीकी सहायता मिले। Tech2020 में दूसरे वर्ष, 3 में इसने पहले ही बहुत अच्छा काम किया है। अन्यथा मिगुएल ओलिवेरा 2020 में दो ग्रां प्री नहीं जीत पाते '.
« मैंने Tech3 को पाँच KTM तकनीशियनों को नियुक्त करने की व्यवस्था की। हर्वे पोंचारल के साथ मेरे हमेशा अच्छे संबंध रहे हैं। कभी कोई समस्या नहीं हुई. मुझे केटीएम में किसी से कोई समस्या नहीं है "कहते हैं, Leitner. ' मैं हर्वे से फोन पर उसी तरह बात करता हूं जैसे पिट बेयरर से करता हूं। लेकिन जब कोई फ़ैक्टरी टीम पाँच वर्षों के बाद पुनर्गठित होती है, तो कुछ संरचनाएँ बदल जाती हैं। KTM अब एक नया तरीका आजमा रही है. अच्छी बात है। किनारे पर, मैं अभी भी इस परियोजना का हिस्सा हूं और 2022 में भी इस परियोजना का हिस्सा बना रहूंगा " उसने पूरा कर दिया।
