जेरेज़ में स्पैनिश ग्रां प्री के बाद आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़, एलेक्स रिंस और मेवरिक विनालेस एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मार्केज़, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
योजना ए पहले कोने पर बढ़त लेने की थी। इसने काम किया और फिर आपने दौड़ पर नियंत्रण कर लिया। जब फ्रेंको मॉर्बिडेली ने आप पर दबाव डाला तो क्या पहले 5 या 6 लैप्स के दौरान आप खतरे में थे?
मार्क मारक्वेज़ : “मैं इस दौड़ को जीतकर खुश हूं, और विशेष रूप से इसे इस तरह से जीतकर खुश हूं क्योंकि यही उद्देश्य था। मेरा मतलब है, इरादा. क्योंकि ऑस्टिन में हुई गलती के बाद, मैंने कहा था कि मैं उसी तरह जेरेज़ पहुंचकर जीतना चाहूंगा, या जीतने की कोशिश करूंगा। और हमने यह किया. हाँ, दौड़ के दौरान मैं धैर्यवान था। मैंने खुद से कहा, पहली गोद के दौरान, मुझे यह (विशेष) एहसास महसूस नहीं हुआ " हम इंतजार करेंगे ! ». मैं मोड़ों में थोड़ा चौड़ा था, शायद फुल टैंक या ट्रैक की स्थिति के कारण। फिर जब टायर खराब होने लगे और बाइक ज्यादा फिसलने लगी और टंकी खाली हो गई तो मुझे ख्याल आया "अब, ठीक है, मुझे वैसा ही महसूस होने लगा है जैसा मैंने परीक्षणों के दौरान महसूस किया था". मैंने हमला करना शुरू कर दिया, लेकिन फिर भी नियंत्रण में था, फिर मैंने देखा कि फैबियो रिंस के साथ वापस आना शुरू कर रहा था, और मैंने 15वीं लैप पर अचानक हमला कर दिया, क्योंकि मैं अपने विरोधियों को दिखाना चाहता था कि मैं वहां था। फिर मैंने कंट्रोल करने की कोशिश की. मैं खुश हूँ ! होंडा जिस तरह से काम कर रही है, उससे खुश हूं क्योंकि हमने इस सप्ताहांत, कम से कम इस ट्रैक के लिए, बहुत सारी समस्याएं हल कर ली हैं। कल इसी तरह जारी रखने के लिए हमारी एक महत्वपूर्ण परीक्षा है।”
क्या आपने अपनी दौड़ को इस तरह से अनुकूलित किया कि शुरुआत में, जो ड्राइवर आपके ठीक पीछे थे, उन्होंने चैंपियनशिप में आपकी चिंता नहीं की?
“ईमानदारी से कहूं तो, जब मैंने देखा कि फैबियो और मोरबी वहां थे, तो मैंने खुद से कहा "ठीक है, उन्हें वहाँ रखो, उन्हें वहाँ रखो!" », क्योंकि तब आप अधिक अंक लेते हैं। फिर, मुझे नहीं पता था कि फैबियो को क्या हुआ। मैंने स्क्रीन पर देखा कि उसकी मोटरसाइकिल रुक गई। यह उसके लिए दुर्भाग्य था क्योंकि उसकी दौड़ बहुत अच्छी थी। लेकिन हाँ, यहाँ, तापमान बढ़ने के साथ, यह एक अलग ट्रैक है। हम जानते हैं कि कल हर कोई परीक्षण के लिए तेज़ होगा क्योंकि ट्रैक पर बहुत अधिक रबर होगा और बाइकें अच्छी तरह से काम करेंगी, लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि हमें क्या प्रयास करना है। और हाँ, मैं पहले से ही ले मैन्स के बारे में सोच रहा हूँ।
आप कल क्या प्रयास करने जा रहे हैं?
“जैसा कि मैंने कहा, एचआरसी बहुत कड़ी मेहनत करता है। मैंने पहले ही उन वस्तुओं पर थोड़ा गौर कर लिया है जिन्हें हमें कल आज़माना है, और मैंने कहा "हमारे पास केवल एक दिन है!" » (हँसते हुए)। यह ऐसी चीज़ है जो मुझे और भी अधिक प्रेरित करती है। हम दिखा रहे हैं कि हम वहां हैं, हम बहुत मेहनत से सवारी कर रहे हैं, लेकिन हमारे पास अभी भी एक आसान बाइक नहीं है। आप इसे होंडा से जांच सकते हैं। हमें अगले टायर के संबंध में थोड़ी और प्रतिक्रिया की आवश्यकता है। लेकिन हम जानते हैं, और मैं जानता हूं, और मैं आश्वस्त हूं कि हमारे पास सबसे अच्छी टीम, सबसे अच्छी बाइक और सबसे अच्छा पैकेज है।
आज सुबह वार्मअप के दौरान क्या समस्या आई?
“हमने बाइक बदल ली। ये एक ग़लतफ़हमी थी. यह कोई यांत्रिक समस्या नहीं थी बल्कि बॉक्स में खराबी थी। और दुर्भाग्य से, मैंने नियंत्रण करने की कोशिश की क्योंकि कुछ अजीब था और मेरा पैर फुटरेस्ट और शिफ्टर के बीच था, और इसीलिए मैं गिर गया, क्योंकि मैं अपना पैर नहीं हटा सका। लेकिन यह केवल एक असहमति थी, कोई यांत्रिक समस्या नहीं।”
पिछले 2 वर्षों के दौरान, एंड्रिया डोविज़ियोसो चैंपियनशिप के लिए आपका मुख्य प्रतिद्वंद्वी रहा है। क्या हमें इस वर्ष एलेक्स रिन्स जोड़ना चाहिए?
"हां, और मैं मलेशिया में टेस्ट के बाद से यह कह रहा हूं: एलेक्स वहां रहेगा क्योंकि उसने सीज़न को अच्छे तरीके से समाप्त किया, प्री-सीज़न के दौरान उसने अच्छी ड्राइविंग की और उसने इस सीज़न की अच्छी शुरुआत की। और उनकी सबसे मजबूत बात यह है कि उन पर कोई दबाव नहीं है। अभी के लिए ! ऐसा होना निश्चित है. यह सच है, अगर वह दूसरे स्थान पर आता है, तो वह बहुत खुश होता है, अगर वह जीतता है, तो यह अविश्वसनीय है! तो हाँ, वह चैंपियनशिप का एक और दावेदार है और वह खिताब के लिए लड़ने के लिए तैयार है, और अपनी बाइक के लिए भी। यह महत्वपूर्ण है और चैंपियनशिप के लिए भी महत्वपूर्ण है कि अधिक निर्माता खिताब के लिए लड़ें।''
जब आपने पहले कोने पर 2 यामाहा पेट्रोनास को आपसे आगे निकलते देखा तो आपको कैसा महसूस हुआ?
"(समझ में नहीं आया) नहीं, वे मुझसे आगे नहीं निकले।"
आह, मुझे एक और दौड़ देखनी थी...
तो, ऑस्टिन के बाद, जेरेज़ में यह जीत विशेष थी?
" हाँ। बेशक, ऑस्टिन में दुर्घटना के बाद, बहुत से लोगों ने कहा कि यह मेरा कमजोर बिंदु था और मैं बहुत दुर्घटनाग्रस्त हो गया, ब्ला ब्ला ब्ला। लेकिन मुझे कोई परवाह नहीं है. मुझे विश्वास है और मैं जानता हूं कि ऑस्टिन में क्या हुआ था। हम समझ गए और इससे हमें बहुत मदद मिली.' और ऐसा करने का यह मेरा तरीका है: मैं सीधे जाता हूं और शुरू से अंत तक आगे रहने की कोशिश करता हूं, क्योंकि तब आप लोगों को, और विशेष रूप से अपने विरोधियों को दिखाते हैं, कि मैं वही मार्क हूं, उसी आत्मविश्वास के साथ, और यह कि यह साल भर मुझे अच्छा लगता है।”
मध्य-दौड़ में, फैबियो क्वार्टारो ठोस दूसरे स्थान पर था। क्या आपको उससे इतना मजबूत होने की उम्मीद थी?
"हाँ, मुझे इसकी उम्मीद थी!" मुझे इसकी उम्मीद थी क्योंकि कल क्वालीफाइंग में उनकी लैप बहुत अच्छी थी, लेकिन एफपी4 में उनकी गति और आज सुबह उनकी गति भी अच्छी थी। मुझे इसकी उम्मीद थी, और ईमानदारी से कहूं तो जब मैंने आधे रास्ते में फैबियो को दूसरे स्थान पर देखा, तो मुझे खुशी हुई क्योंकि चैंपियनशिप में मेरे प्रतिद्वंद्वी अधिक अंक खो रहे थे। फिर, दुर्भाग्य से उसके लिए एक यांत्रिक समस्या थी, लेकिन हाँ, वह अच्छी स्थिति में है और यह उसके लिए महत्वपूर्ण है। वह कई सर्किटों पर तेज़ होंगे।”
कल आप एक संवाददाता सम्मेलन में सबसे उम्रदराज मोटोजीपी राइडर थे और आज भी यही स्थिति है। दूसरी ओर, फैबियो क्वार्टारो ने मोटोजीपी में सबसे कम उम्र के पोल सिटर का रिकॉर्ड तोड़ दिया। क्या इससे आपकी मानसिकता बदल जाती है या आप थोड़ा परेशान हो जाते हैं?
“ऐसा लगता है कि अब दर्शन या मानसिकता केवल युवा ड्राइवरों की है "मोटोजीपी, मोटोजीपी, मोटोजीपी". और वे मोटोजीपी में बहुत कम उम्र में आते हैं क्योंकि उनमें से कई के पास बहुत अच्छी प्रतिभा है। उदाहरण के लिए, मेरे मामले में, मैं मोटोजीपी में बहुत कम उम्र में आया था लेकिन मेरा करियर हमेशा से रहा है "मैं तभी आगे बढ़ूंगा जब मैं खिताब जीतूंगा". क्योंकि इस तरह आप 100% तैयार हैं। आज, कई सवार बहुत कम उम्र में आते हैं, फिर पैदा होते हैं और मोटोजीपी में अनुभव प्राप्त करते हैं। यह कुछ ऐसा है जिसमें कुछ जोखिम भी हैं क्योंकि यदि आप बहुत जल्दी अनुकूलन नहीं करते हैं तो आप अपना स्थान खो सकते हैं। लेकिन हां, मैं पहले से ही 26 साल का हूं (हंसते हुए), बूढ़ा नहीं, अभी भी जवान हूं। लेकिन फैबियो कल 20 साल का हो गया, है ना? यह महत्वपूर्ण है, और निश्चित रूप से विनालेस और रिन्स मुझसे छोटे हैं। तो हां, कदम दर कदम, मैं और अधिक हासिल कर रहा हूं लेकिन अन्य युवा ड्राइवर भी आएंगे। यह एक स्वाभाविक बात है और निश्चित रूप से ऐसे राइडर्स होंगे जो मुझे हराएंगे और चैंपियनशिप के लिए लड़ेंगे। मैं इन युवा ड्राइवरों से सीखने की कोशिश करूंगा क्योंकि वे इस श्रेणी में कुछ नया लाएंगे।
04 जीपी डे एस्पाना, सर्किटो डे एंजेल नीटो, जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा, ईएसपीएÑए 2, 3, 4 और 5 मई 2019
मोटोजीपी, एमजीपी, एमजीपी, मोटोजीपी
जेरेज़ में मोटोजीपी स्पेनिश ग्रां प्री की रैंकिंग :
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
