डुकाटी अपने इटालियन ग्रां प्री के अंत में एक अभूतपूर्व स्थिति में पहुंची और बोर्गो पैनिगेल के लोगों ने इसकी कल्पना नहीं की थी। उन्होंने निश्चित रूप से सोचा था कि उनका एक ड्राइवर कम से कम तीन ग्रां प्री जीतेगा और विश्व खिताब की दौड़ में पूरी तरह से शामिल होगा। लेकिन यह जीपी21 के साथ ग्रेसिनी उपग्रह चालक एनेया बस्तियानिनी है, जबकि उनके आधिकारिक चैंपियन पहली तीन बैठकों के दौरान पोडियम से चूक गए, यह कुछ खास है जो निर्णय लेने और आत्म-आलोचना की ओर ले जाता है...
निर्णयों के बीच, हम रैंक में वृद्धि पर ध्यान देते हैंएनेया बस्तियानिनी जो आधिकारिक डुकाटी सवारों के आसपास भ्रमण करने का अवसर नहीं चूकते पेको बगनिया et जैक मिलर आखिरी फ़्रेंच ग्रां प्री में. एक प्रदर्शन जिसे एक शानदार जीत से विराम दिया गया, जिसने विकास के द्वार खोल दिए और के शिष्य के लिए एक नया दो साल का अनुबंध खोल दिया। कार्लो पर्नाट. जैसा कि कहा जा रहा है, यदि हम सामान्य वर्गीकरण में वर्तमान तीसरे के प्रबंधक की बात सुनें, तो नेता से 8 अंक पीछे हैं फैबियो क्वाटरारो, जो टीम "बेस्टिया" की सेवा करेगी, जरूरी नहीं कि वह लाल रंग में हो, जबकि विकास के मामले में, हम इस दिशा में जल्दबाजी नहीं कर रहे हैं... इसलिए, बस्तियानिनी उस वायुगतिकी का उपयोग करने से इनकार कर दिया डुकाटी 2022 के लिए तैयारी की थी और जो, अब तक, सभी GP22 द्वारा उपयोग किया जाता है, दोनों आधिकारिक और प्रामैक रेसिंग, मोटरसाइकिल को भूले बिना लुका मारिनी.
एक सावधानी जो पुकारती है. और प्रधान सेनापति को कौन बाध्य करता है? गीगी डैल'इग्ना कबूल किया... टिप्पणियों में देखा गया टोडोसर्किटो, हम इस प्रकार पढ़ते हैं: “ पिछले साल की बाइक का सीधी रेखा का प्रदर्शन बहुत अच्छा था, इसलिए हमने इस क्षेत्र पर काम नहीं किया है ", वो समझाता है। “ हम उन अनुभागों में सुधार करना चाहते थे जहां हमें समस्याएं थीं, उदाहरण के लिए तेज़ कोनों में, और इसीलिए हमने इस क्षेत्र में 2022 बाइक में सुधार किया ". इसलिए GP22 की चेसिस और ज्यामिति में संशोधन किए गए।
इस तथ्य के बावजूद कि 2021 बाइक एक बेहतरीन आधार थी, डुकाटी सेपांग और मांडलिका परीक्षणों में बड़ी संख्या में नई सुविधाएँ लाने के लिए जल्दबाजी की गई, एक रणनीति जिसने तब गीगी के अनुसार अपना प्रभाव डाला: " हमारे पास बहुत सारे विकास थे, शायद प्री-सीज़न परीक्षणों के दौरान बहुत अधिक। हमें कुछ समस्याएं थीं, हम शीतकालीन परीक्षणों के दौरान अपना काम अच्छी तरह से पूरा नहीं कर सके '.
डुकाटी: " हमने अपने प्रत्येक ड्राइवर के लिए सर्वश्रेष्ठ खोजने का प्रयास किया«
GP21 की तुलना डुकाटी 2022 से करने पर, डैल'इग्ना इस बात पर ज़ोर देते हैं कि दोनों बाइकें जितना कोई सोच सकता है उससे कहीं ज़्यादा एक जैसी हैं: " अंतर बहुत बड़ा नहीं है, हालांकि इंजन के वायुगतिकी, वायु सेवन, सिलेंडर हेड में कुछ अंतर हैं... हमने पावर और टॉर्क में सुधार के लिए समाधान पेश किए हैं, हमने अपने प्रत्येक ड्राइवर के लिए सर्वश्रेष्ठ खोजने का प्रयास किया '.
उन्होंने आगे कहा : " हमने वास्तव में बाइक की चेसिस और फेयरिंग दोनों में कुछ अलग पेश किया है, और अब हमें सर्वोत्तम संभव संतुलन खोजने की जरूरत है ". और इस संतुलन को शीर्ष गति की नई तलाश के नजरिए से परिभाषित करना होगा। उसकी वजह यहाँ है… " हमने सीधे मैदान पर गति पकड़ ली, क्योंकि हमारे विरोधियों ने काफी सुधार किया. हमें पिछले वर्ष जैसा लाभ प्राप्त करने का प्रयास करना होगा। हमें इस बारे में सोचते रहना होगा कि हम अपने सवारों को बेहतर बनाने और सर्वोत्तम बाइक देने के लिए क्या कर सकते हैं, क्योंकि लक्ष्य खिताब जीतना है और यह आसान नहीं होगा " खत्म गीगी डैल'इग्ना.
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