मोटो जीपी से लेकर डब्लूएसएस के माध्यम से डब्लूएसबीके तक, डुकाटी स्पष्ट रूप से अपनी जानकारी और प्रतिस्पर्धा के प्रति संसाधनों के उन्मुखीकरण को कुशलता से दिखाने में गलती पर है, यह सब मोटरसाइकिलों के विकास के लिए है जो पूरी तरह से नियामक और प्रतिस्पर्धा से अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। हमें तर्कसंगत रूप से बधाई दी जानी चाहिए, एक उदाहरण के रूप में सामने आना चाहिए और प्रतिशोधी विरोधियों के बीच स्वस्थ अनुकरण का पोषण करना चाहिए, वास्तव में, उनके खेल के स्तर को बढ़ाने के लिए प्रेरित होना चाहिए और इस तरह फिर से आगे आना चाहिए। लेकिन हमें विश्वास करना चाहिए कि मन की यह महान स्थिति अतीत की है। आज, जब आप अपना सिर पैकेज से बाहर निकालते हैं, तो आप उसके कट जाने का जोखिम उठाते हैं। डुकाटी इस हद तक परेशान करने वाली है कि वह गुटबाजी का शिकार हो गई है, जिसका असर हो रहा है, क्योंकि नियम पहले से ही बदल रहे हैं...
द्वारा लिया गया पद पिट बेयरर, का आदमी KTM असंदिग्ध है: “हमें डुकाटी की श्रेष्ठता का मुकाबला करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी ". कार्यशालाओं में? नहीं। बल्कि पर्दे के पीछे उस खेल के नियमों को बदलना है जहाँ हम नहीं जीतते। मैटीघोफ़ेन के व्यक्ति ने लाए और विकसित किए गए पंखों के बारे में इस प्रकार बात की डुकाटी ग्रांड प्रिक्स में, जो नियामक हैं, और जो अब शो को नुकसान पहुंचाएंगे। ओवरटेक करना असंभव हो जाएगा. जैसा कि कहा जा रहा है, यह किस पर निर्भर करता है। बस्तियानिनी ले मैन्स में दिखाया गया कि यह सराहनीय रूप से संभव था, लेकिन यह सच है कि हम बीच में थे डुकाटी. तो हम दौड़ का उल्लेख करेंगेऑस्टिन और का शानदार उदय मार्क मार्केज़. यदि वह पहले मोड़ पर अंतिम स्थान पर रहने के बाद केवल शीर्ष 5 के द्वारों से ऊपर जाने में सक्षम था, तो इसका कारण यह था कि उसका गोला-बारूद ख़त्म हो गया था। लेकिन इससे पहले, वह अपनी तरह पंखों से सुसज्जित कई मोटरसाइकिलों में शामिल थे।
चौंकाने वाला वाक्यांश जो चारों ओर प्रचलित है वह यह है कि जब आप सामने वाले व्यक्ति की तुलना में आधा सेकंड तेज गाड़ी चलाते हैं, तो आपको उनसे आगे निकलने में सक्षम होना चाहिए। और यह अब संभव नहीं होगा. लेकिन जिस पायलट को इस तरह खींचा जाता है, उसे अपना बचाव करने का भी अधिकार है। ऐसा लगता है कि प्रदर्शन में इसे भुला दिया गया है जो हमेशा एक ही निष्कर्ष पर पहुंचता है: हमें इन लानत-मलामत डुकाटिस को बधिया कर देना चाहिए। पिट बेयरर का कहना है कि उसके अपने पायलट ही शिकायत कर रहे हैं। उन्हें अपनी चालें थोड़ी और खोलनी चाहिए क्योंकि वे केवल यही शिकायत नहीं कर रहे हैं। अन्यथा, हम यह नहीं सुनेंगे कि जब वे आरसी16 का हैंडलबार लेते हैं तो उनमें से कुछ अंतिम संस्कार समझौते को जोड़ने के लिए कह रहे हैं।
डुकाटी प्रतिस्पर्धा से एक संगठित गिरोह की कार्रवाई के बाद 2023 में एफआरएचडी से वंचित कर दिया जाएगा, जिसने अधिकारियों पर इतना दबाव डाला कि उन्होंने एक निर्णय लिया जो इसके सिद्धांत को चुनौती देता है: एक प्रणाली जो लागू नियमों का सम्मान करते हुए विकसित की गई थी और जिसे अभी तक परिभाषित नहीं किया गया है इसके निर्वासन को सीमित करें, फिर भी अर्जित किया गया। हम देखते हैं कि पंखों के संबंध में भी वही राजनीतिक पैंतरेबाज़ी की गई है। और यह खतरनाक है, क्योंकि हारने वालों की संख्या हमेशा जीतने वाले से अधिक होगी। पराजितों के पास अब नियम में बदलाव की मांग करने की विनम्रता नहीं है, इस प्रकार वे स्वीकार करते हैं कि वे हमेशा कम अच्छे रहेंगे। क्योंकि, स्वाभाविक रूप से, यह है।
डुकाटी में अपराधी नहीं बल्कि सक्षम लोग हैं
वैसे, डुकाटी WSBK में पैनिगेल V4R के साथ एक लक्ष्य भी है जो बहुत तेज़ चलता है, जैसे कि किसी प्रतियोगिता में जीतने के लिए आपको धीमा होना होगा। नए नियम का झटका सुपरस्पोर्ट यह भी एक पाठ्यपुस्तक का मामला था: जब जापानी निर्माताओं ने इसे देखा तो वे बुरी तरह रोने लगे डुकाटी V2 प्रतियोगिता से हटने तक की धमकी देते हुए पहुंचे। इटालियन एक बदसूरत बत्तख का बच्चा था। हालाँकि, इस चैम्पियनशिप के तीन राउंड के बाद, यह अभी भी वही बाइक है जो जीतती है, पिछले सीज़न के समान।
डुकाटी ऐसा लगता है कि वह अपना होमवर्क बहुत अच्छे से करता है। लेकिन तथ्य यह हैं: डेस्मोसेडिसी कानूनी हैं और यदि मोटोजीपी में आठ हैं तो ऐसा इसलिए है क्योंकि यह अधिकृत है। फ़ेयरिंग के पुलों की तरह, पहले पंखों की उपस्थिति पर ब्रांड का मज़ाक उड़ाने के बजाय होंडा उस समय खुले तौर पर ऐसा किया, तो यह समझने के लिए कि क्या होने वाला था, अधिक पेशेवर होना और स्वयं के प्रति कम आश्वस्त होना आवश्यक होता। डुकाटी यहां अपराधी नहीं बल्कि सक्षम लोग रहते हैं। यह सुझाव देकर उन पर उंगली उठाने के बजाय कि वे दोषी हैं जिसके बारे में हम वास्तव में नहीं जानते हैं, हमें उन्हें उनके काम के लिए बधाई देनी चाहिए जो ट्रैक पर परिणाम प्रदर्शित करते हैं। और क्रोनो अपने डेटा में वस्तुनिष्ठ होने वाला एकमात्र है।
अब, हम ऐसे माहौल में मोटोजीपी से क्या उम्मीद करते हैं जहां हम अब एक और पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं, जो कि ऐसे माहौल में समझ में आता है जो आशावाद को प्रोत्साहित नहीं करता है? वहाँ पहले से ही एक ऐसी श्रेणी मौजूद है जहाँ हर कोई एक ही इंजन और कमोबेश एक ही फ्रेम के साथ सवारी करता है, जिसमें निर्माता के नाम फ़ेयरिंग पर होते हैं जिन्होंने बाइक पर कुछ भी नहीं बनाया है। कोई पंख भी नहीं हैं. यह मोटो2 है. लेकिन हम वास्तव में खुद से आगे नहीं निकल पाते हैं और दौड़ का कोर्स उतना रोमांचक नहीं होता है। दूसरी ओर, बजट नियंत्रण में हैं। क्या यही भविष्य है? यदि अनोखी मोटरसाइकिल डेस्मोसेडिसी है, तो क्यों नहीं...
