2015 से, यह एक ऐसा विषय रहा है जिसने मोटोजीपी में शामिल निर्माताओं को परेशान किया है। एक ऐसा क्षेत्र जिसे अब तक मोटरसाइकिल की दुनिया में पूरी तरह से भुला दिया गया है, भले ही यह मोटरस्पोर्ट में विकास के स्तंभों में से एक है। क्या ? वायुगतिकी। और इसके डुकाटी जिन्होंने सबसे पहले इस पहलू पर काम किया. वास्तविक सफलता के साथ. जिसका शिकार इटालियन ब्रांड हुआ है।
सबसे पहले, हमें बोर्गो पैनिगेल के सीज़र को वह लौटाना होगा जो उसका है। 2015 के पहले पंखों का शुरू में मज़ाक उड़ाया गया, फिर उनकी प्रभावशीलता का पता चला, जापानियों ने उनकी नकल करने की कोशिश की। लेकिन देरी हो चुकी थी. इसलिए हमने सुरक्षा, संभावित रूप से कुंद भागों आदि के बारे में बात की दानी पेड्रोसा यहाँ तक कि उसके साथ वहाँ भी गया चाकू के ब्लेड ". एक अभियान जिसका असर होंडा पर बहुत पड़ा, जिसने 2017 में सख्त नियमों के साथ उस पर किबोश लगाना सुनिश्चित किया।
इक्का ! डुकाटी ने खुद पर भरोसा नहीं करने दिया और जबकि अब हम मानते हैं कि मॉनिटर किए गए इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक शक्तिशाली मोटोजीपी की स्थिरता के लिए पंख उपयोगी हैं, हम अब वास्तव में नहीं जानते हैं कि उन इंजीनियरों की कल्पना को कैसे सीमित किया जाए जो एओलस को चुनौती देना पसंद करते हैं।
हम इसे सिल्वरस्टोन के समय से जानते हैं, यह साथ रहेगा एक लोहे का मुखौटा कि हम उन मोटरसाइकिलों का गला घोंट देंगे जिन्हें अनुपालन के लिए इस सांचे में फिट होना होगा। आप क्या सोचते हैं गीगी डैल'इग्ना, डुकाटी में तकनीकी परियोजना प्रबंधक? थोड़ी देर के लिए, वह निराश हो जाएगा..." ईमानदारी से कहूं तो, मुझे लगता है कि हमने वायुगतिकी के बारे में बहुत अधिक बात की है। निस्संदेह, यह कुछ नया है जो रेसिंग मोटरसाइकिलों पर इस स्तर पर कभी मौजूद नहीं था, लेकिन हम नियमों को बहुत अधिक बदलते हैं। हम 2016 से लगातार इन्हें बदल रहे हैं '.
वह जिद करता है InSella.it " सुरक्षा के दृष्टिकोण से, मोटरसाइकिल पर वायुगतिकी महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, मुगेलो में मिशेल पिरो जैसी दुर्घटना का सामना करना पड़ा, उचित वायुगतिकी के साथ कभी नहीं होगा। हमें नियमों में स्थिरता की जरूरत है।' '.
