वैलेंटिनो रॉसी को चेक गणराज्य ग्रां प्री में छठे स्थान से संतोष करना पड़ा जिससे उनकी यामाहा की कमज़ोरियाँ और बढ़ गईं। एक मशीन जो बदलती परिस्थितियों के प्रति संवेदनशील है और जिसका इंजन बहुत कमजोर है। डॉक्टर का कहना है जो इस प्रकार 2020 के लिए निर्माता का रोडमैप स्थापित करता है। सटीक रूप से, सोमवार से, एक परीक्षण होगा जो अगले एम1 पर से पर्दा उठा देगा...
वैलेंटिनो रॉसी उनकी सातवीं शुरुआत हुई ब्रनो में दौड़ और वह एक स्थान प्राप्त करके समाप्त हुआ। यह कभी भी खुद को बेहतर की उम्मीद करने के लिए अग्रणी समूह में आमंत्रित करने में सक्षम नहीं हुआ। फिर भी वह सीज़न की इस दसवीं बैठक के लिए स्टैंडिंग में सर्वश्रेष्ठ यामाहा राइडर है क्वार्टारो जबकि उसका साथी उसका पीछा करता है Viñales केवल दसवां है. यह कहना पर्याप्त होगा कि M1s पार्टी में नहीं थे। हालाँकि, सीज़न के दूसरे भाग में इस प्रविष्टि के मोड़ पर उनसे अपेक्षा की गई थी...
तो क्या हुआ ? डॉक्टर बताते हैं: " हम निश्चित रूप से छठे स्थान से संतुष्ट नहीं हैं " शुरू वैलेंटिनो रॉसी. ' दोपहर 14 बजे बड़े अजीब हालात थे. पहला कोना और आखिरी कोना बिल्कुल बीच में ग्रिड के कारण पूरी तरह से गीला था। लेकिन सभी को स्लिक्स से शुरुआत करनी पड़ी, क्योंकि बाकी ट्रैक पूरी तरह से सूखा था। तो आप स्लिक्स पर शुरुआत कर सकते थे, लेकिन यह बहुत खतरनाक होता अगर हम सभी गीली रेखाओं पर पहले कोने पर स्लिक्स पर पहुँच जाते। वह सबसे खतरनाक चीज़ होती जिसकी मैं कल्पना कर सकता हूँ। इसीलिए मैंने दौड़ देर से शुरू करने को कहा।' मुझे लगता है कि यह सही फैसला था. इस तरह हमने एक वास्तविक दौड़ का अनुभव किया, यह पूरी तरह से शुष्क थी '.
« छठा स्थान उत्साह नहीं जगाता लेकिन यह पिछले ग्रां प्री से बेहतर था। मैं बाइक बेहतर ढंग से चला सकता था, लेकिन मेरे सामने पांच प्रतिद्वंद्वी मुझसे तेज़ थे। आख़िरकार, मैंने सुधार किया है, यह सकारात्मक है। अब हमें सोमवार के परीक्षण के लिए, यानी 2020 के लिए एक नए इंजन विनिर्देश का परीक्षण करना है '.
रॉसी होंडा से 20 लैप्स नौ सेकंड में हार गया मार्क मारक्वेज़. तो यामाहा को तकनीकी रूप से कहाँ पकड़ने की ज़रूरत है? “ इस साल इंजन परफॉर्मेंस में सबसे बड़ा अंतर हमारी सबसे बड़ी समस्या है। हम सर्वोत्तम सीधी-रेखा बाइक पर बहुत अधिक समय बर्बाद करते हैं। इसलिए हमें न केवल इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने की जरूरत है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य क्षेत्रों में भी। सबसे बढ़कर, यामाहा को इंजन से निपटना होगा क्योंकि प्रतिस्पर्धियों ने काफी प्रगति की है। उनके इंजन न केवल तेज़ हैं, बल्कि उनकी बाइकें संभालने में भी बेहतर हैं। ऐसा लगता है कि यदि हम प्रतिस्पर्धा के अंतर को कम करना चाहते हैं तो हमें इंजनों में एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाने की आवश्यकता है '.
« हमारी मोटरसाइकिल सभी मौसम स्थितियों के प्रति बहुत संवेदनशील है », इटालियन जोड़ता है। “ यदि हमारे पास तीन दिनों के लिए शुष्क सप्ताहांत होता, तो हम तेज़ होते। जब बारिश होती है या तापमान बदलता है, तो हमें अधिक परेशानी होती है।” वह विस्तार से बताते हैं: “कल बारिश के बाद वार्म-अप में मुझे बहुत बुरा लगा। पकड़ की कमी होने पर यह काम नहीं करता '.
वैलेंटिनो रॉसी में एक अंक के भीतर पांचवें स्थान पर आ गया चैंपियनशिप de Viñales.
मोटोजीपी चेक गणराज्य ब्रनो जे3: वर्गीकरण
