Le MotoGP यूरोप लौट आए जहां उनके जून में होने वाले कजाकिस्तान ग्रां प्री को छोड़कर सितंबर के मध्य तक रुकने की उम्मीद है। 13 बार के विश्व चैंपियन एंजेल नीटो के नाम पर बने जेरेज़ सर्किट ने फरवरी और मार्च के बीच मोटो2, मोटो3 और मोटोजीपी परीक्षणों की मेजबानी की। ब्रेम्बो संचार करता है...
जीपी डेटा
ब्रेम्बो तकनीशियनों के अनुसार, जो सभी मोटोजीपी सवारों के साथ मिलकर काम करते हैं, 4,42 किमी सर्किटो डी जेरेज़ ब्रेक-डिमांडिंग सर्किट की श्रेणी में आता है। 1 से 6 के पैमाने पर, कुल 4 सेकंड तक चलने वाले प्रति लैप 11 ब्रेकिंग ज़ोन के कारण इसे 33 की कठिनाई रेटिंग मिली। ग्रांड प्रिक्स की पूरी अवधि के दौरान प्रत्येक ड्राइवर द्वारा ब्रेक लीवर पर डाला गया कुल भार लगभग एक टन है।
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नवीनतम अक्षीय ब्रेक के साथ पहला स्पैनियार्ड
लंबे समय तक निचली श्रेणियों पर हावी रहने वाले स्पेनिश ड्राइवरों ने 1990 के दशक के अंत में प्रमुख श्रेणी पर अपनी छाप छोड़नी शुरू कर दी, जिसका श्रेय जाता है एलेक्स क्रिविल : कैटलन 1996 में उपविजेता रहा, चोट के कारण 1997 सीज़न का तीसरा भाग चूक गया, 1998 में तीसरे स्थान पर रहा और 1999 में चैंपियनशिप जीती। उसने आवश्यकताओं के आधार पर 290 कार्बन डिस्क मिमी और 320 मिमी से सुसज्जित होंडा के साथ जीत हासिल की। , और चार-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर्स।
यह एक्सियल कैलीपर्स से सुसज्जित मोटरसाइकिल द्वारा जीती गई प्रीमियर श्रेणी की आखिरी चैंपियनशिप थी, क्योंकि 2000 में, केनी रॉबर्ट्स जूनियर रेडियल कैलीपर्स से सुसज्जित सुजुकी के साथ जीता। एक समाधान जिसे हासिल करना असंभव लग रहा था, लेकिन दृढ़ता के माध्यम से, ब्रेम्बो इंजीनियर इसे लागू करने में कामयाब रहे। इसका प्रयोग करने वाला पहला व्यक्ति अप्रिलिया 250 था, उसके बाद आधिकारिक सुजुकी 500s आया। और यह वास्तव में उत्तरार्द्ध की सफलता थी जिसने एचआरसी टीम को 1999 सीज़न के अंत में उनका उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया, जब क्रिविल का खिताब पहले ही हासिल कर लिया गया था।
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जेरेज़ में ब्रेम्बो के लिए सबसे कठिन कोना
ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम के लिए जेरेज़ सर्किट का सबसे कठिन कोना टर्न 6 है: मोटोजीपी बाइक 296 मीटर की दूरी तय करते हुए 67 सेकंड में 5,1 किमी/घंटा से 229 किमी/घंटा तक धीमी हो जाती है, जबकि सवार 5,5 किलोग्राम का भार उठाते हैं। ब्रेक वाला डंडा। मंदी 1,5 ग्राम है, ब्रेम्बो ब्रेक द्रव दबाव 11,7 बार तक पहुंचता है और कार्बन डिस्क का तापमान 700 डिग्री सेल्सियस है।
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वेले का सशक्त मार्ग
2005 में, मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप जेरेज़ में शुरू हुई। वैलेंटिनो रॉसी आधा सेकंड आगे रहते हुए पोल पोजीशन लेता है सेते गिबरनौ. दोनों व्यक्तियों के बीच दोस्ती पिछले साल कतर में खराब हो गई थी, जब इटालियन को ग्रिड के पीछे भेज दिया गया था क्योंकि उसके मैकेनिकों ने शुरुआती ग्रिड को साफ कर दिया था। जेरेज़ दौड़ में, स्पैनियार्ड ने दौड़ का नेतृत्व किया, लेकिन आखिरी लैप पर ब्रेक लगाने में गलती करने से पहले, रॉसी ने अंतिम लैप पर उसे पीछे छोड़ दिया। गिबरनौ ने बढ़त हासिल कर ली, लेकिन आखिरी कोने में इटालियन ने अंदर से उस पर हमला किया और उसे धक्का दे दिया। इस बढ़त की बदौलत वैलेंटिनो जीतने में कामयाब रहे।
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डिजाइन के उस्ताद
1958 की सर्दियों के दौरान, पाब्लो पिकासो ने खुद को एक विश्व प्रीमियर का सितारा बना दिया: कान्स में, उन्होंने सिट्रोएन DS19 के किनारे पर फूलों, एक पेड़ और एक परिवार का प्रतिनिधित्व करते हुए "लास गुरनालदास डी ला पाज़" चित्रित किया। 1992 से निर्मित रंगीन कैलीपर्स की बदौलत ब्रेम्बो कारों के वैयक्तिकरण में भी योगदान देता है। लाल सबसे प्रतीकात्मक रंग है, लेकिन 150 से अधिक समाधान उपलब्ध हैं: रंग के लिए धन्यवाद, ब्रेम्बो ने एक "सरल" यांत्रिक उत्पाद को एक वास्तविक डिजाइन में बदल दिया है आइकन. लगभग पिकासो की तरह...
