जॉर्ज लोरेंजो एक टीवी कमेंटेटर के रूप में स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स में थे और जेरेज़ में अपने पोस्ट से, उन्होंने अच्छे समय को बेहतर ढंग से याद करने के लिए पर्दे के पीछे वीआर46 टीम के वैलेंटिनो रॉसी बॉस को पाया, और दोनों अपने पूर्व प्रतिद्वंद्वी दानी पेड्रोसा की प्रशंसा करने में सक्षम थे। , नारंगी केटीएम के साथ ट्रैक पर हमेशा हरा। "टाइटेनियम" पोर फुएरा से एक वर्ष पुराना है, और उनके प्रदर्शन और जनता द्वारा प्रकट की गई उनकी बरकरार लोकप्रियता ने शायद पांच बार के विश्व चैंपियन को ठंडक पहुंचाई, उनमें वह जागृति आई जो वह पहले थे। एक एहसास जो हमें तब महसूस होता है जब वह यामाहा की वर्तमान स्थिति के बारे में बात करता है, जिसने अपने इतिहास में जेरेज़ ट्रैक पर कभी भी इतना खराब प्रदर्शन नहीं किया है जो पहले उसका बगीचा था। एक गिरावट जिसकी व्याख्या वह विशेष रूप से ब्रांड से अपने प्रस्थान से करते हैं...
जॉर्ज Lorenzo के विकास पर खुद को एक छोटी सी सैर की पेशकश की यामाहा हाल के वर्षों में जिससे परेशानी बढ़नी चाहिए फैबियो क्वाटरारो और बहुत दुखी है कैल क्रचलो जो परीक्षण पायलट के रूप में उनके उत्तराधिकारी बने। मेजरकैन ने दो M1s के व्यवहार को देखा स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा, एक मार्ग जिसे शांति का न्याय माना जाता है, एक मोटरसाइकिल की वास्तविक क्षमता को प्रकट करने वाली साइट, और जिस पर एम1 ने हमेशा महान गुण दिखाए हैं। लेकिन इस सीज़न में, इस क्षमता में, वे पहचाने नहीं जा सके।
क्यों ? जॉर्ज Lorenzo अपना उत्तर देता है, जिसकी शुरुआत उसके द्वारा अनुरोधित पावर सर्च विकल्प को मान्य न करने से होती है फैबियो क्वाटरारो : “ यामाहा के पास कभी भी सबसे अच्छा इंजन या सबसे शक्तिशाली इंजन नहीं था », हमने उसके बारे में पढ़ा क्रैश.नेट. ' इतिहास में कभी नहीं » यहां तक कि मेजरकैन भी जोर देता है। “ अधिकतम शक्ति प्राप्त करना सबसे अच्छा विचार नहीं है. कम होने से मोटरसाइकिल को अच्छी विशेषताएं भी मिलती हैं, जैसे कि कोनों में स्थिरता। बाइक को कोनों में अधिक फुर्ती से चलाना आसान और सवार के लिए अधिक अनुकूल है '.
जॉर्ज लोरेंजो: " मैं उन्हें मोटरसाइकिल के विकास का रास्ता ढूंढने में मदद कर सकता था »
« ऐसा लगता है कि पिछले दो वर्षों में, उन्होंने मुख्य विशेषताएं खो दी हैं लेकिन अभी भी उनके पास इंजन के नजरिए से वह सब कुछ नहीं है जिसकी उन्हें जरूरत है, शक्ति या त्वरण के साथ। अब यह एक ऐसी बाइक है जिसमें पहले की तरह कोई मजबूती नहीं रह गई है » वह निर्दिष्ट करते हुए पछतावा करता है: " मैं यह नहीं कह रहा कि यह एक भयानक बाइक है क्योंकि मुझे यकीन है कि यह प्रतिस्पर्धी है लेकिन खिताब के लिए लड़ने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धी नहीं है। विशेष रूप से तब जब आपके पास पेको बगनिया, जो बहुत परिपक्व है, और सात अन्य डुकाटी सवार हैं। फिर अन्य ब्रांड, केटीएम की तरह '.
इस अवलोकन के बाद, वह अपने सारांश पर आते हैं: " ऐसा लगता है जैसे वे खो गये ". और यहीं से वह खेल में वापस आता है: " यह शर्म की बात है क्योंकि मैं एक परीक्षण सवार के रूप में उनके लिए सवारी कर रहा था। मेरे साथ, हम नहीं जानते कि क्या हुआ होगा, लेकिन मैं बाइक जानता था और मैं उन्हें मोटरसाइकिल के विकास का रास्ता ढूंढने में मदद कर सकता था। लेकिन अब उनके पास एक अलग परीक्षण पायलट है ". बाद में फैबियो क्वाटरारो यहाँ की बारी है कैल क्रचलो...
Un कैल क्रचलो हमें पांच बार के विश्व चैंपियन का वह अभिवादन याद रखना चाहिए जब यह आधिकारिक हो गया कि वह उनकी जगह लेंगे: " वे सोने को पीतल से बदल देते हैं। यह कहना कि मैं एक अच्छा परीक्षक नहीं हूं, यह कहने जैसा है कि पृथ्वी वर्गाकार है। जिन इंजीनियरों और सवारों ने यामाहा और डुकाटी में मेरे साथ बॉक्स साझा किया था, वे जानते हैं मैं बाइक विकसित करने और उसे तेज़ बनाने में उनकी मदद करने में कितना अच्छा हूँ '.
« अगर हम केवल आंकड़ों की बात करें तो यह सच है कि दोनों टीमों के जाने के बाद प्रति सीज़न उनकी जीत की संख्या कम हो गई। कैल के लिए, वह पिछले 10 वर्षों में सबसे कम जीत और सबसे अधिक दुर्घटनाओं वाले राइडरों में से एक रहा है. मुझे लगता है कि यह बाइक की कठोरता का परीक्षण करने के लिए एक अच्छा परीक्षक होगा » उन्होंने उस समय निष्कर्ष निकाला... उन्होंने अपना वर्तमान प्रदर्शन इस प्रकार समाप्त किया: " बाहर से ऐसा लगता है कि वे अपना रास्ता खो चुके हैं। मुझे उम्मीद है कि वे भविष्य में होंडा की तरह वापसी का रास्ता खोज लेंगे '.
