केटीएम में, काम किया जाना बाकी है। एक के अलावा पोल एस्परगारोआरसी16 की बारीकियों में पहले से ही दो सीज़न का अनुभव है, और जो बहुत अच्छा कर रहा है, क्योंकि वह कतर में परीक्षणों के अंत में सातवें स्थान पर है, मैटीघोफेन की बाकी टुकड़ी रोइंग कर रही है। पायलट Tech3 और शुरुआती, मिगुएल ओलिवेरा, ऑस्ट्रियाई कबीले में दूसरे, स्पैनियार्ड के बाद और ब्रांड के अधिकारी। एक प्रोत्साहन, भले ही अंतिम स्थान केवल अठारहवाँ हो।
मिगुएल ओलिवेरा कतर में तीन दिवसीय मोटोजीपी आईआरटीए परीक्षण के अंतिम घंटों में 18वें स्थान पर पहुंच गया। पुर्तगाली बेहतर कर सकते थे। इस प्रकार सेक्टर 4 में गिरने से पहले, उन्होंने पहले दो सेक्टरों में अपने व्यक्तिगत समय के दो सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किए थे। हालांकि, वह पिछले दिनों की तुलना में अधिक मजबूत थे और लॉसेल अंतरराष्ट्रीय सर्किट, 1,565 किमी पर हासिल किए गए सर्वश्रेष्ठ समय में केवल 5,380 सेकंड खो गए थे। लंबा है और इसमें 16 मोड़ हैं।
« मैं अभी जीतने के लिए तैयार नहीं हूं।", का साथी मुस्कुराता है स्याहृन निश्चित रूप से अंतिम... पीछे जोहान ज़ारको. ' हमारा काम अच्छे से आगे बढ़ा है. टीम फिर से मेरे साथ बहुत धैर्यवान थी। हमने यहां कतर में बहुत परीक्षण किया, हालांकि हमारे पास सेपांग जितना ड्राइविंग का समय नहीं था। अब हम जानते हैं कि कौन सी दिशा अपनानी है '.
« मैं ग्रां प्री के लिए आश्वस्त हूं। मैं दो सप्ताह में सुरक्षित वापस आ सकता हूं, क्योंकि हमारे पास अभी भी स्टोर में कुछ है जिसे हम लैप समय के संबंध में ग्रैंड प्रिक्स में खोलेंगे। पूरा ग्रांड प्रिक्स वातावरण मेरी मदद करेगा। मुझे यह पसंद है जब अधिक दबाव और अधिक गतिविधि होती है। मैं ग्रांड प्रिक्स सप्ताहांत के सामान्य कार्य दिवसों की प्रतीक्षा कर रहा हूं '.
« हमने सेपांग से बिल्कुल अलग कॉन्फ़िगरेशन के साथ शुरुआत की। इस निलंबन ज्यामिति को लाभ मिलना चाहिए और अब तक इसने इस ट्रैक पर पूरी तरह से काम किया है "मिगुएल ने कहा। “ मैंने यहां किसी का अनुसरण नहीं किया है. कुछ विरोधियों ने मुझे सीधे पकड़ लिया। फिर मैंने उन्हें एक निश्चित दूरी से देखा। कुछ लोग तब चले गए, अन्य नहीं गए '.
जहाँ मिगुएल ओलिवेरा क्या उसे मोटोजीपी में नौसिखिया के रूप में प्रगति करनी चाहिए? “ मैं तैयार हूं। मैं मोटोजीपी राइडिंग तकनीक को पहले ही समझ चुका हूं। यह मेरे लिए काफी आसान था. अब हम बात कर रहे हैं मोटरसाइकिल की. जैसे-जैसे हम तेजी से आगे बढ़ेंगे, हमें अन्य विवरणों का भी ध्यान रखना होगा। लेकिन हम इतने दूर नहीं हैं. मैं सीख रहा हूं कि बाइक को और अधिक प्रतिस्पर्धी कैसे बनाया जाए। त्वरण, कोनों से बाहर निकलने पर ड्राइविंग स्थिरता - हमारे पास अभी भी सुधार की गुंजाइश है '.
मोटोजीपी, कतर जे3 टेस्ट: समय
| 1 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:54.208 | ||
| 2 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:54.441 | 0.233 | 0.233 |
| 3 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:54.613 | 0.405 | 0.172 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:54.651 | 0.443 | 0.038 |
| 5 | 99 | जॉर्ज Lorenzo | होंडा RC213V | 1:54.653 | 0.445 | 0.002 |
| 6 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:54.660 | 0.452 | 0.007 |
| 7 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:54.770 | 0.562 | 0.110 |
| 8 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:54.789 | 0.581 | 0.019 |
| 9 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP19 | 1:54.818 | 0.610 | 0.029 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP19 | 1:54.851 | 0.643 | 0.033 |
| 11 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:54.852 | 0.644 | 0.001 |
| 12 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:54.997 | 0.789 | 0.145 |
| 13 | 63 | फ्रांसेस्को बगनाइया | डुकाटी GP18 | 1:55.074 | 0.866 | 0.077 |
| 14 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP18 | 1:55.229 | 1.021 | 0.155 |
| 15 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP19 | 1:55.233 | 1.025 | 0.004 |
| 16 | 29 | एंड्रिया इयानोन | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:55.343 | 1.135 | 0.110 |
| 17 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:55.690 | 1.482 | 0.347 |
| 18 | 88 | मिगुएल ओलिवेरा | केटीएम आर सी 16 | 1:55.773 | 1.565 | 0.083 |
| 19 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:55.814 | 1.606 | 0.041 |
| 20 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:56.072 | 1.864 | 0.258 |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP18 | 1:56.121 | 1.913 | 0.049 |
| 22 | 5 | जोहान ज़ारको | केटीएम आर सी 16 | 1:56.162 | 1.954 | 0.041 |
| 23 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | केटीएम आर सी 16 | 1:56.371 | 2.163 | 0.209 |
