मोटोजीपी टेस्ट जेरेज़, आपको क्या जानना चाहिए: होंडा डुकाटी से आगे, यामाहा ने साझा किया, बड़ी छलांग से पहले सुजुकी, केटीएम और रूकीज़

बुधवार और गुरुवार को, मोटोजीपी राइडर्स ने दूसरे आधिकारिक 2019 प्री-सीज़न टेस्ट के लिए जेरेज़ सर्किट पर कब्ज़ा कर लिया। निर्माताओं के लिए अगले फरवरी में सेपांग में ट्रैक पर लौटने से पहले अपनी मशीनों को ठीक करने का अंतिम अवसर।

आपको जो याद रखने की आवश्यकता है उसका सार यहां दिया गया है।

डुकाटी रिसर्च के मामले में हमेशा सबसे आगे रहती है

बोर्गो पैनिगेल फैक्ट्री ने डेस्मोसेडिसी पर दिखाई देने वाली कई नई तकनीकी विशेषताओं का अनावरण किया है, जो समर्थन प्रदान करने के उद्देश्य से काठी के पीछे रखे गए एक वायुगतिकीय उपांग से शुरू होती है।

अन्य जिज्ञासाओं के बीच, ट्रांसलपाइन फर्म ने रियर ब्रेक कैलीपर और सस्पेंशन लिंक के बीच स्थापित एक सिस्टम भी जारी किया है। कुछ लोगों के अनुसार, यह तंत्र कोई और नहीं बल्कि पहले से ही कई मोटरसाइकिलों, रेसिंग, लेकिन उत्पादन पर भी परीक्षण किया गया है, जो ब्रेक लगाए जाने पर निलंबन को बैठने और परजीवी आंदोलनों से बचने की अनुमति देता है। जैक मिलर, डेनिलो पेत्रुकी और अल्वारो बॉतिस्ता ने इस उपकरण के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ लैप हासिल किया होगा।

दानिलो पेत्रुकी, हालांकि गुरुवार को धीमी गति से, संयुक्त रैंकिंग में दूसरी बार इस परीक्षण का समापन हुआ: "मैं इस परीक्षण से संतुष्ट हूं, लेकिन वालेंसिया में हुए परीक्षण से भी," दिन के अंत में इटालियन को विश्वास दिलाया। “मैं कल बहुत तेज़ था, ख़ासकर घिसे हुए टायरों पर। हमने बाइक पर बहुत सी चीज़ें आज़माईं और कई समाधानों का मूल्यांकन किया। हमने एक नया पिछला भाग आज़माया। आज अहसास कुछ ज्यादा ही ख़राब था. दिन के अंत में, हमने ट्रैक की स्थिति का आकलन करने के लिए एक नया टायर लगाया। बहुत सारी चीज़ें आज़माने के बाद भी 1'37 में रहना मुश्किल था। 1'38 में रहने के लिए मुझे बहुत कष्ट सहना पड़ा। लेकिन हम अभी भी यहीं हैं और यह भविष्य के लिए अच्छा संकेत है। मैं खुश हूं, लेकिन हमें सेपांग तक इंतजार करना होगा। मैं अक्सर कम तापमान पर भी तेज रहता हूं। अगर मैं भी इसमें तेज हो जाऊं, तो हम बड़ी तस्वीर देख सकते हैं। मुझे लगता है आज हम बहुत कुछ समझ गए हैं. »

सातवें स्थान पर और दूसरे डुकाटी राइडर, अपने साथी ताकाकी नाकागामी से दो दसवें स्थान पर एंड्रिया डोविज़ियोसो यह रेखांकित करता है कि परीक्षण का समय महत्वपूर्ण नहीं है: उप-विश्व चैंपियन ने समझाया, "मिशेलिंस के साथ तीन साल बिताने के बाद, मुझे लगता है कि हर कोई समझ गया है कि टेस्ट के अंत में समय का कोई मतलब नहीं है।" “खासकर जब ड्राइवर बहुत करीब हों। यह उतना महत्वपूर्ण नहीं है. किसी परीक्षण तक पहुंचने के कई तरीके हैं: टुकड़ों को आज़माने पर कुछ 99% देंगे और अन्य 80% देंगे। हमारे पास बहुत सारे टायर नहीं हैं और आपको यह तय करना होगा कि उन्हें लैप टाइम के लिए उपयोग करना है या भागों की तुलना करना है। »

डोविज़ियोसो ने फिर भी वालेंसिया के प्रति अपनी भावना की पुष्टि करने के लिए इन दो दिनों का लाभ उठाया, हालांकि बुधवार दोपहर बाद गिरने के बाद उनके बाएं हाथ में चोट लग गई थी: “जिन टुकड़ों की हमने यहां तुलना की है, वे हमें वालेंसिया जैसा ही एहसास देते हैं। हमारे पास बिल्कुल नई बाइक नहीं थी, हमारे पास आज़माने के लिए चीज़ें थीं और हमें सही प्रतिक्रिया देने की ज़रूरत थी, लेकिन हमें और अधिक करने की ज़रूरत है। »

होंडा बारीकी से देखता है

साथ ताकाकी नाकागामी बेस्ट टाइम के लेखक, होंडा कैल क्रचलो की अनुपस्थिति की भरपाई करता है। ब्रिटेन की फैक्ट्री RC213V पर सवार होकर, जापानियों ने गुरुवार शाम को 1'37.945 का बेंचमार्क सेट किया। “हमने पीछे की पकड़ को बेहतर बनाने के लिए अलग-अलग शॉक एब्जॉर्बर और अलग-अलग लिंक की तुलना की और इसीलिए हमने सबसे अच्छा समय हासिल किया। यह सीज़न ख़त्म करने का सबसे अच्छा तरीका है।", उन्होंने अपनी डीब्रीफिंग में बताया, "मार्क में एक विशेष प्रतिभा है, इसलिए मैं उससे सीखने की कोशिश करता हूं।"

तीसरा, मार्क मार्केज़ जेरेज़ में अपने दो दिनों का सकारात्मक मूल्यांकन दिया। "हमने विवरणों पर अधिक ध्यान केंद्रित किया और आज सुबह तुरंत अच्छा महसूस हुआ," उन्होंने समझाया। “हमने कुछ मध्यम और कठोर टायरों के परीक्षण में कुछ समय बिताया और कुछ नई चीजों का मूल्यांकन किया। कुछ अपडेट अच्छे रहे हैं, कुछ उतने अच्छे नहीं। हमने इंजन में सुधार किया है और हमें चेसिस के साथ-साथ इस पर भी काम जारी रखना होगा। »

सात बार के विश्व चैंपियन के लिए अब अपने बाएं कंधे की देखभाल करने का समय आ गया है। “अगले सप्ताह ऑपरेशन और पूरी सर्दी ठीक हो जाएगी। यह एक लंबी पुनर्प्राप्ति है, और मैं मलेशिया में 100% नहीं हो सकता। लेकिन मेरे पास अपनी काया पर काम करने के लिए फरवरी और मार्च का समय होगा। »

मार्क मार्केज़ ने अपने साथी की तरह नए पंख आज़माए जॉर्ज Lorenzo जिसे अभी तक प्रेस से बात करने का अधिकार नहीं है.

यामाहा पर अलग-अलग राय

अंडलुसिया में इन दो दिनों के दौरान आधिकारिक यामाहा सवारों के पास लगभग केवल एक ही काम था: यह चुनना कि वे अगले साल दो नए इंजनों में से कौन सा उपयोग करेंगे। मेवरिक विनालेस गुरुवार को तीसरी बार जीतकर बहुत अच्छा व्यवहार किया, जिससे तार्किक रूप से वह बहुत संतुष्ट हैं। “हमने बहुत अच्छी गति बनाए रखी क्योंकि हमने बहुत सारे घिसे-पिटे टायरों का इस्तेमाल किया और मैं खुश हूं क्योंकि, अंत में, जब मैंने गोद में हमला किया, तो बाइक ने काफी अच्छी प्रतिक्रिया दी। मैं जानता हूं कि हम चेसिस में काफी सुधार कर सकते हैं, लेकिन फिलहाल हम इंजन पर काफी ध्यान दे रहे हैं। मेरे लिए, यह बिल्कुल स्पष्ट है और हम बैठक के बाद देखेंगे कि हम क्या कहने और करने जा रहे हैं।" स्पैनिश ड्राइवर ने घोषित किया जिसने 78 लैप्स पूरे किए और पहले से ही अगले परीक्षणों की उम्मीद कर रहा है, “महत्वपूर्ण बात सेटिंग्स के लिए आधार ढूंढना था और, मलेशिया के लिए, हां, मुझे लगता है कि हमें शीर्ष गति में थोड़ा सुधार करने की आवश्यकता है क्योंकि यह लंबे सर्किट पर महत्वपूर्ण है। हमें अधिक कर्षण की आवश्यकता है और यह अभी भी हमारा कमजोर बिंदु है, लेकिन मुझे लगता है कि कुल मिलाकर हमारे पास वास्तव में प्रतिस्पर्धी बाइक है। हम केवल इंजन का परीक्षण करना चाहते थे। समय वहाँ था, बहुत नियमित, लगभग 38 या 39 से कम, और मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छा है। »

इसके विपरीत, उनके प्रसिद्ध साथी ने बुधवार को बढ़त से 17 सेकंड दूर 1,6वें स्थान पर सत्र समाप्त करने के बाद अलार्म बजाया। » इंजनों के बीच चयन करते समय स्टीयरिंग काफी स्पष्ट है, लेकिन जहां तक मुझे लगता है, इससे कोई बड़ा अंतर नहीं पड़ता है। मेरी राय में, यामाहा को यह स्पष्ट होना चाहिए कि यह पर्याप्त नहीं है। मेरी राय में, यदि हम कल दौड़ते हैं, तो हम 5वें, 6वें, 7वें स्थान पर होंगे, और यदि सामने कोई दुर्घटना हुई तो शायद 4वें स्थान पर होंगे। लेकिन हम जीत के लिए नहीं लड़ेंगे।", ने कहा वैलेंटिनो रॉसीदूसरे दिन दूसरा स्थान प्राप्त करने के बाद, इटालियन का भाषण थोड़ा और अधिक मापा जाता है लेकिन फिर भी पिछले दिन के समान ही निष्कर्ष रखता है: “मुझे लगता है कि आज हमने जिस इंजन का परीक्षण किया है, उसके साथ निर्णय लेना काफी आसान है। आज हमने काम किया और यह थोड़ा बेहतर था, विशेषकर गति के संबंध में। लेकिन मेरे लिए, अगर हम होंडा और डुकाटिस के साथ-साथ सुजुकी के खिलाफ भी प्रतिस्पर्धी बनना चाहते हैं तो हमें बहुत काम करना होगा। इसलिए मुझे उम्मीद है कि यामाहा फरवरी में हमें कुछ बेहतर देने के लिए प्रयास जारी रखेगी।''

सुज़ुकी बिना लाभ के एक वर्ष तक तैयारी करती है

सुजुकी में, हम वास्तव में घड़ी का पीछा नहीं करते थे, अगले सीज़न के लिए काम करने के लिए हर मिनट का लाभ उठाना चाहते थे। बुधवार को एक दुर्घटना के बावजूद, जापानी निर्माता के दो ड्राइवर शीर्ष 15 में हैं एलेक्स रिंस, उन्होंने इन परीक्षणों का बहुत सकारात्मक मूल्यांकन दिया: “ये दो दिन बहुत सकारात्मक थे क्योंकि हमने सब कुछ आज़माया, नई चेसिस, नया इंजन, और हमने बहुत सारी तुलनाएँ कीं। कल मेरा ध्यान चेसिस पर अधिक था और आज इंजन पर। आज सुबह हमने 2018 चेसिस और नए इंजन स्पेक्स के साथ शुरुआत की, और हमने इंजीनियरों द्वारा दिए गए सभी सुझावों को आजमाया; यह बहुत सकारात्मक था. हमने अभी तक इंजन को अंतिम रूप नहीं दिया है, लेकिन इंजीनियर इस पर काम करेंगे। हमने बहुत मेहनत की है और हमें लगता है कि हमारे पास एक बेहद प्रतिस्पर्धी बाइक हो सकती है। »

इंजन को अंतिम रूप देना सुजुकी के लिए आवश्यक है, जो अगले साल अपने फायदे (जिन्हें रियायतें कहा जाता है) खो देगा, और अब वर्ष के दौरान अपने 4-सिलेंडर इन-लाइन को विकसित करने में सक्षम नहीं होगा। जोन मीर et सिल्वेन गुइंटोली इसलिए भी शामिल थे.

“आज का दिन बहुत कठिन था। हम वास्तव में नए भागों के परीक्षण पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे क्योंकि हमें सर्दियों के लिए सब कुछ तैयार करने की ज़रूरत है ताकि जापान में लोग अपना काम जारी रख सकें। दिन काफ़ी सकारात्मक था, हमने हर चीज़ की थोड़ी कोशिश की और कुछ तुलनाएँ कीं और यह उपयोगी रही। आज हमारा ध्यान लैप टाइम पर नहीं था, मेरा ध्यान इंजन के परीक्षण पर अधिक था। हमारे पास जापान भेजने के लिए बहुत सी अच्छी जानकारी है। मुझे लगता है कि मैं हर सत्र में सुधार कर रहा हूं, मुझे अभी भी बड़ी बाइक चलाने की आदत डालनी है, लेकिन यह अच्छा चल रहा है", नौसिखिया घोषित किया जोन मीर दूसरे दिन के अंत में, जबकि फ्रांसीसी परीक्षण पायलट ने निर्दिष्ट किया: “जब अगले वर्ष के लिए आगे का रास्ता तय करने की बात आती है तो यह परीक्षण हमारे लिए बहुत मददगार रहा है। रियायतों की हानि ने इन परीक्षण दिनों के दौरान हमारे काम को और अधिक प्रासंगिक बना दिया है क्योंकि एक बार इंजन की पसंद तय हो जाने के बाद, यह स्पष्ट रूप से मामला होगा। जेरेज़ में इस परीक्षण के दौरान हम सभी ने बहुत मेहनत की और हम अपने काम से बहुत खुश हैं। मुझे अगले दो महीनों तक अपनी बाइक की याद आएगी! लेकिन हमने परीक्षण के साथ बहुत कुछ हासिल किया है और जैसा कि हमने 2018 में देखा, परीक्षण का काम वास्तव में ट्रैक पर फल देता है। »

ज़ारको ने केटीएम में अपनी पहचान बनाई

जेरेज़ में केटीएम प्रतिनिधि अधिक विवेकशील थे, पोल एस्परगारो ने 17वीं बार ऑस्ट्रियाई बाइक का नेतृत्व किया। जोहान ज़ारको, 19वें, ने आरसी16 पर काम करना जारी रखा। "मैंने केटीएम पर अपने चौथे दिन की शुरुआत बेहतर स्तर के साथ की", फ्रांसीसी ने समझाया। “मैंने बाइक को बेहतर तरीके से नियंत्रित किया और हमने थोड़ा सुधार किया। फिर हमने अलग-अलग चीजें और अलग-अलग बाइकें आजमाईं और हमें अच्छी प्रतिक्रियाएं मिलीं। हमें एक तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा और मैकेनिकों को बाइक पर सब कुछ ठीक करने में समय लगा। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, मेरी भावना में सुधार हो रहा है और अपनी आखिरी दौड़ के दौरान, मैंने अपने सर्वश्रेष्ठ समय का केवल दसवां हिस्सा ही समय निर्धारित किया। मैं बाइक पर बेहतर महसूस कर रहा हूं और मैं कई चक्करों में आगे बढ़ने की कोशिश करने में सक्षम हूं। जब हम प्रगति नहीं करते हैं, तो हम अपनी निरंतरता में सुधार करने का प्रबंधन करते हैं और इसका मतलब है कि हम बढ़ रहे हैं, लेकिन इसमें समय लगता है। »

वेलेंसिया में दो बार गलती करने के बाद, फ्रांसीसी ड्राइवर ने अंडालूसिया में कोई गलती नहीं की: "मैं ड्राइविंग के मामले में एक मील के पत्थर तक पहुंच गया और मैं अच्छी प्रतिक्रिया देने में सक्षम हो गया।" और ज़ारको ने कहा: "पोल की शैली की नकल करना दौड़ जीतने का समाधान नहीं है। मैं कुछ बिंदुओं के लिए इससे प्रेरणा ले सकता हूं। मैं एक ड्राइवर के रूप में विकसित होने के एक नए युग की शुरुआत में हूं। मैं एक बेहतरीन टीम में खेलता हूं और यह मौका सही समय पर आया है, क्योंकि मुझमें शांत रहने के लिए पर्याप्त परिपक्वता है।' »

जनवरी की शुरुआत में प्रशिक्षण पर लौटने से पहले, खुद को कुछ दिनों के आराम से उपचारित करने से पहले, ज़ार्को ने अपने कार्यक्रम में कुछ बैठकें की हैं। “आपको ऐसे प्रशिक्षण जारी रखना होगा जैसे आप जीत सकते हैं। आपको यह जानना होगा कि वर्तमान क्षण की सराहना कैसे करें। »

नौसिखिए चमकते हैं

नौसिखियों के कबीले में, फ्रांसेस्को बगनाइया जेरेज़ अपने GP17 पर सवार था। मौजूदा मोटो2 विश्व चैंपियन ने नौवां सबसे तेज समय निकाला और कहा कि वह प्रीमियर श्रेणी में अपने अनुकूलन से खुश हैं। "भावना एक के बाद एक बढ़ती गई", उन्होंने जोर दिया। “मैं इसलिए भी खुश हूं क्योंकि हमने पहले दिन की तुलना में ब्रेकिंग चरणों में सुधार किया है। हमारे पास अभी भी सुधार की गुंजाइश है, लेकिन निस्संदेह हम सही दिशा में हैं। »

दोपहर के मध्य में पदानुक्रम में छठे स्थान पर, फैबियो क्वाटरारो प्रत्येक भ्रमण के साथ प्रगति करते हुए, अपना सीखना जारी रखा। यदि वेलेंसिया में ब्रेक लगाना वह पहलू था जिसने उसे सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया, तो जेरेज़ में यह शीर्ष गति थी: “वालेंसिया में, हमारे पास ब्रेक लगने तक बुलबुले के पीछे रहने की संभावना थी। यहाँ, मुश्किल से एक मोड़ से बाहर आने के बाद, हमारे पास बहुत कम समय है," वह बुधवार को मुस्कुराए। “मोटो2 की तुलना में, यह बहुत छोटा है! » हालाँकि, निकोइस ने गुरुवार को लगभग छह दसवें हिस्से की बढ़त हासिल करते हुए महत्वपूर्ण प्रगति की। "मैं बाइक पर बेहतर और बेहतर महसूस कर रहा हूं", उन्होंने जोर दिया। “मैंने अपनी सवारी की स्थिति को पहियों का मुकाबला करने के लिए अनुकूलित किया और पीछे के ब्रेक का उपयोग करना भी सीखा। »

अपनी शैली में सुधार करने के लिए, क्वार्टारो जानता है कि वह अपने टीम मैनेजर, विल्को ज़ीलेनबर्ग के समर्थन पर भरोसा कर सकता है, जो अपने लंबे समय के दोस्त, पेट्रोनास टीम के कोच, टोरलीफ़ हार्टेलमैन के साथ ट्रैक के किनारे तैनात है। “मैंने कोई गलती नहीं की, मैं गिरा नहीं। » मोटोजीपी में अपने पदार्पण से खुश यामाहा राइडर को हालांकि अभी भी लैप पर बहुत तेज चलने में थोड़ी परेशानी हो रही है, कुछ-कुछ मोटो2 की तरह। “लेकिन मैं सुसंगत हूं, खासकर घिसे हुए टायरों के मामले में। » अब से सेपांग में शुरुआत के बीच, क्वार्टारो जैक मिलर और मार्सेल श्रॉटर के साथ एक प्रशिक्षण कार्यक्रम का पालन करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ दिन बिताएंगे।

रॉसी और कैडालोरा, यह ख़त्म हो गया है

वैलेंटिनो रॉसी के तीन साल तक ट्रैकसाइड कोच रहे लुका कैडालोरा ने अपनी ओर से हटने का फैसला किया है। तीन बार के विश्व चैंपियन ने यात्रा से थककर घर पर रहने का फैसला किया। वैलेंटिनो रॉसी, जो पिछले साल एसेन के बाद से पोडियम के पहले चरण में नहीं दिखे हैं, पूर्व ड्राइवर इडालियो गैविरा को बुला सकते हैं, जो पहले से ही वीआर46 संरचना के कोच हैं।

जेरेज़ जे.2 में मोटोजीपी परीक्षण रैंकिंग: