जॉर्ज मार्टिन संतुष्ट हैं, लेकिन उन उपकरणों के बारे में भी आश्वस्त हैं जिनसे उन्हें 2023 में लाभ मिलना चाहिए, 2023 मोटोजीपी ऑफ-सीजन के इस पहले परीक्षण से, जो वालेंसिया में उसी ट्रैक पर हुआ, जिसने 2022 अभियान को बंद कर दिया था। सटीक रूप से, अंकों की तुलना बनाने में सक्षम थे और यह इनके परिणाम हैं जो स्पैनियार्ड को मुस्कुराते हैं। उन्होंने इस तथ्य की पुष्टि की कि पेको बगानिया डुकाटी को पिछले सीज़न को प्रामैक द्वारा अपनाए गए नवीनतम हाइब्रिड इंजन के बजाय 2021/2022 हाइब्रिड इंजन के साथ पूरा करने के लिए कहने के लिए प्रेरित हुआ था। अब पीछे मुड़कर देखा तो यह एक ज़हरीली प्याली थी...
मोटोजीपी में सबसे अच्छा अच्छाई का दुश्मन है जॉर्ज मार्टिन अब एक के बाद सूक्ष्मता के सभी गुणों की व्याख्या कर सकते हैं वालेंसिया परीक्षण इस वर्ष की प्रतियोगिता के दौरान, उसी इंजन के साथ किया गया जो फ़ैक्टरी GP22s में था। इस प्रकार, वह सीज़न के बाद के परीक्षण के दिन के अंत से संतुष्ट है जो रिकार्डो टॉर्मो ट्रैक पर आठवें स्थान पर परीक्षण समाप्त करने के बाद हुआ था, जो कि सर्वश्रेष्ठ समय से आधा सेकंड पीछे था। लुका मारिनी. लेकिन अपने लैप टाइम के किस्से से परे, मैड्रिलेनियन ने बोर्गो पैनिगेल में विकसित नए इंजन को प्राप्त करने की अच्छी भावना के साथ प्रस्थान किया।
का स्पेनिश डुकाटी प्रामैकपिछले रविवार को पोडियम जीतने के बाद, पिछली 2022 दौड़ के अंत में, वास्तव में 2023 विनिर्देश में इंजन का परीक्षण करने का अवसर मिला, जो इस विषय पर सकारात्मक टिप्पणियाँ और जानकारी प्रदान करता है। एक स्पष्ट स्थिति, जिसे अन्य आधिकारिक ड्राइवरों द्वारा भी साझा किया गया है, जो संभवतः बोर्गो पैनिगेल निर्माता को परीक्षणों की दृष्टि से इस विकास पथ का अनुसरण करने के लिए प्रेरित करेगी। सेपांग.
लेकिन यह इंजन क्या है? इसका आधार किसी भी स्थिति में 2022 नहीं बल्कि वह है पेको बगनाइया अपना मांगा था डुकाटी लाल, और जो उसकी टीम के साथी की मशीन भी थी जैक मिलर : “ डेटा देखने के बाद मैं पुष्टि कर सकता हूं कि इस इंजन पर हमारी पकड़ अधिक है » स्पैनियार्ड का खुलासा करता है। “ इस 2023 विनिर्देश के साथ हम इस वर्ष सामने आई सभी समस्याओं से निपटने में सक्षम होंगे। 23 इंजन 2021 के समान है, जो कि आधिकारिक टीम के पास है » वह प्राप्त लाभों का विवरण देने से पहले कहते हैं: " मूलतः मेरी पकड़ है. यही वह बिंदु है जिसने मुझे पूरे वर्ष परेशान किया। अंततः यह पकड़ है. बाइक बेहतर ब्रेक लगाती है, और जब मैं गति बढ़ाता हूं तो मैं वापस आ जाता हूं "इसे नियंत्रित करना असंभव था", और अब मैं मीटर बढ़ा सकता हूं, यह वही है जो मुझे चाहिए था '.
जॉर्ज मार्टिन: " हम बहुत ऊंचे स्तर पर हैं«
एक अवलोकन जो स्पष्ट रूप से उसे कुछ पछतावा देता है..." इस सीज़न में इसका न होना शर्म की बात है. बाहर से, आप इसे नहीं देख सकते हैं, लेकिन जब आप डेटा को देखते हैं तो यह बहुत स्पष्ट होता है। यह शर्म की बात है, लेकिन साथ ही आने वाले वर्ष के लिए एक अच्छा अनुभव है और, निश्चित रूप से पेको द्वारा लाए गए इंजन के साथ, हम उनसे लड़ने में सक्षम होंगे। दोपहर में हमने इस साल की बाइक का फिर से परीक्षण किया, और यह कम अच्छी थी। यह इस बात की पुष्टि है कि हमने इंजन के साथ एक कदम आगे बढ़ाया है।'. मैं खुश हूं, मुझे उम्मीद है कि वे और अधिक सुधार के लिए इस दिशा में काम करना जारी रखेंगे '.
उन्होंने नई फ़ेयरिंग भी आज़माई. इस पहलू पर, वह संदिग्ध था: " हमने फेयरिंग की कोशिश की अप्रिलिया के समान, लेकिन मुझे वास्तव में यह पसंद नहीं आया। मैंने देखा कि एनेया बस्तियानिनी ने इसके साथ काफी अच्छा काम किया, लेकिन मुझे सहज महसूस नहीं हुआ। हमें इंतजार करना चाहिए और प्रयास करना चाहिए। लेकिन महत्वपूर्ण बात इंजन का परीक्षण करना था। इससे मोटरसाइकिल बेहतर मैनेज होती है और आप ज्यादा गैस दे सकते हैं '.
जॉर्ज मार्टिन खत्म : " हम बहुत ऊंचे स्तर पर हैं और छोटी-छोटी चीजें फर्क लाती हैं। हमने नई चीज़ें आज़माईं, सभी सकारात्मक। मैं खुश हूं और मैं पहले से ही सेपांग में फरवरी की शुरुआत का इंतजार कर रहा हूं। अब मेरे अंदर यह गुस्सा है कि मैं अगले साल बाहर आऊंगा। मैं आराम करना चाहता हूं, लेकिन मेरे पास चीजें स्पष्ट हैं। मेरा स्तर अब बहुत ऊँचा है. अगर हम सब कुछ एक साथ रखें तो हम चैंपियनशिप के लिए लड़ सकते हैं”. यह उपलब्धि तब एक ऐतिहासिक उपलब्धि होगी, क्योंकि मोटोजीपी युग में कभी भी सैटेलाइट टीम के किसी राइडर ने खिताब नहीं जीता है।
वालेंसिया परीक्षण: समय
क्रेडिट वर्गीकरण motogp.com
