यह बड़ी विनम्रता के साथ है फैबियो क्वार्टारो ने कल हमें बताया कि उसे समय की जरूरत है अपने यामाहा एम1 द्वारा प्रस्तुत नई स्थिति को आत्मसात करने के लिए।
सर्वोत्तम समय से 23 सेकंड पीछे, 2,4वें स्थान का श्रेय प्राप्त फ्रांसीसी ड्राइवर ने स्वीकार किया कि उसे अपनी ब्रेकिंग पर सबसे अधिक काम करना पड़ा, जो कि कार्बन डिस्क द्वारा प्रदान की गई संभावनाओं को देखते हुए बहुत जल्दी था।
वेलेंसिया में मोटोजीपी परीक्षण के दूसरे दिन उन्होंने यही किया, और परिणाम काफी शानदार है: 2वां, सर्वोत्तम समय से 16 सेकंड पीछे, 1,3 सेकंड के समय सुधार के साथ!
हमेशा की तरह जब पैडॉक को तोड़ा जा रहा था, एल डियाब्लो ने 2 ट्रकों के बीच प्रेस से बात की।
फैबियो क्वाटरारो : “यह वास्तव में शानदार और सकारात्मक दिन था! आज हम 60 से अधिक चक्कर लगाने में सफल रहे और मैं बहुत संतुष्ट हूं क्योंकि भावना बहुत सकारात्मक थी। हम काफी देर बाद ब्रेक लगाने में कामयाब रहे, जो आज हमारा लक्ष्य था। हमने कल के समय में लगभग 2 सेकंड का सुधार किया और बाइक पर अनुभव बेहतर हुआ। इसलिए मैं वास्तव में बाइक को फिर से आज़माने के लिए जेरेज़ में रहने के लिए उत्सुक हूं। हमने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है और जेरेज़ में अभी भी एक या दो कदम उठाने बाकी हैं।''
अब आप क्या काम करने जा रहे हैं?
“अब हमें कोशिश करनी होगी कि हम सीधे रास्तों पर व्हीली न करें क्योंकि वहां हम थोड़ा समय बर्बाद करते हैं। मेरे द्वारा अनुसरण किए गए कुछ ड्राइवरों की तुलना में, मैंने देखा कि सीधी सड़क पर मेरी एंटी-व्हीली बहुत अधिक काम करती थी। हमने कल से ब्रेकिंग में काफी सुधार किया है, लेकिन निश्चित रूप से हमें एक और कदम आगे बढ़ाना होगा।"
क्या आपके पास जेरेज़ में परीक्षण के लिए कोई भाग होगा?
“मुझे अभी भी टीम के साथ इसके बारे में बात करनी है, लेकिन मुझे लगता है कि हमें बाइक को थोड़ा और अनुकूलित करने की ज़रूरत है क्योंकि जब वे बदलाव कर रहे थे तब मुझे वास्तव में यह महसूस नहीं हुआ था। अब मुझे बाइक पर बेहतर महसूस होने लगा है और यह वास्तव में अच्छा है। हम बाइक को थोड़ा और अनुकूलित करने का प्रयास करेंगे। मैं काम से बहुत खुश हूं और मैं टीम को उनके अविश्वसनीय काम के लिए धन्यवाद देता हूं।
क्या आप आज किसी अन्य ड्राइवर का अनुसरण करने में सक्षम थे?
“हां, मैंने एलेक्स रिन्स का 2 लैप तक पीछा किया क्योंकि उसके टायर घिसे हुए थे, जबकि मेरे पास नए टायर थे। और मैंने देखा कि नए टायरों के साथ भी, मैं उससे अधिक व्हीली चला रहा था। इसलिए मुझे कम पहिये चलाने की कोशिश करने के लिए खुद को बाइक पर आगे की ओर रखना होगा।"
कल आपने कहा था कि आपने 100 मीटर पहले ही ब्रेक लगा दिया। आज कितना कम हो गया?
"(हंसते हुए) नहीं, यह सच है कि कल मैंने लगभग 20 मीटर पहले ही ब्रेक लगा दिया था और आज हमें देखना होगा, लेकिन मुझे लगता है कि हम आधे से ज्यादा जीत गए।"
आप 2,4 सेकंड से 1,3 सेकंड तक चले गए। यह बहुत अच्छी प्रगति है...
“हाँ, यह निश्चित रूप से एक बहुत अच्छी प्रगति है। सकारात्मक बात यह भी है कि मैं सिर्फ घूमने नहीं गया था। मैंने बहुत अच्छी गति से कई चक्कर लगाए और यही लक्ष्य है। यह एक लैप नहीं करना था और 1/2 सेकंड से दूसरा सबसे तेज़ लैप करना था। आज, हम यही करने में कामयाब रहे: नियमित समय। यहां तक कि जब हम नए टायर लगाते थे, तब भी मुझे 1/2 सेकंड का लाभ मिलता था और मैं घिसे हुए टायरों के साथ पूरी अवधि के दौरान उस गति को बनाए रखने में कामयाब रहा। फिर जब मैंने नए टायर लगाए, तो मुझे 1/2 सेकंड का अतिरिक्त लाभ हुआ, इसलिए यह वास्तव में अच्छा है।
आपने समझाया कि आपको ज़ोर से ब्रेक लगाना था लेकिन कॉर्नरिंग करते समय अपनी गति बनाए रखनी थी...
“वास्तव में, कोने के मध्य तक पहुँचने के लिए मुझमें थोड़ी गति की कमी है। इसका मतलब यह है कि कोने में मेरा प्रवेश अभी भी कुछ ज़्यादा ही सौम्य है। मुझे थोड़ी देर बाद ब्रेक लगाना होगा और गुजरने की गति समान रखनी होगी।''
क्या आपको इन दो दिनों के दौरान कुछ गर्मी का अनुभव हुआ?
“मुझे गिरने का कोई अनुभव नहीं हुआ, लेकिन यह सच है कि मैं कई बार हिल गया। टर्न 1 से बाहर आते समय, मेरे पैर के अंगूठे की क्लिप खो गई, और यह सच है कि इसने मुझे थोड़ा हिला दिया। बाद में, उद्देश्य लैप्स करना है, और यह निश्चित है कि हमने जो 100 लैप्स किए हैं, उनमें छोटे-मोटे डर लगना सामान्य है।
दिन के अंत में परीक्षण आरंभ हो रहे थे। लॉन्च कंट्रोल जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में आपकी क्या भावनाएँ हैं?
“मैंने 3 शुरुआत कीं। पहला वास्तव में कठिन था लेकिन अगले दो के लिए, मुझे बताया गया कि यह बुरा नहीं था। हम वास्तव में अच्छी शुरुआत करने से 2/1 दूर थे। मुझे इन शुरुआतों में अच्छा महसूस नहीं हुआ इसलिए मैं वास्तव में अच्छी शुरुआत करने के लिए उस पल का इंतजार कर रहा हूं जो अधिक आरामदायक हो।''
| स्थिति | पायलट | टीम | Chrono | पहला गैप | पिछला विचलन | टूर्स | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | वियालेस, मेवरिक | यामाहा फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:30.757 | / 50 57 है | ||||
| 2 | डोविज़ियोसो, एंड्रिया | डुकाटी टीम | 1:30.890 | 0.133 | 0.133 | / 39 57 है | ||
| 3 | मार्केज़, मार्क | रेप्सोल होंडा टीम | 1:30.911 | 0.154 | 0.021 | / 39 53 है | ||
| 4 | मिलर, जैक | अल्मा प्रामैक रेसिंग | 1:30.939 | 0.182 | 0.028 | / 63 66 है | ||
| 5 | पेत्रुक्की, डैनिलो | डुकाटी टीम | 1:30.959 | 0.202 | 0.020 | / 57 60 है | ||
| 6 | मॉर्बिडेली, फ्रेंको | पेट्रोनास यामाहा एसआरटी | 1:30.974 | 0.217 | 0.015 | / 44 58 है | ||
| 7 | रिन्स, एलेक्स | टीम सुजुकी ईसीस्टार | 1:31.254 | 0.497 | 0.280 | / 65 69 है | ||
| 8 | नाकागामी, ताकाकी | एलसीआर होंडा इडेमिट्सू | 1:31.304 | 0.547 | 0.050 | / 68 70 है | ||
| 9 | रॉसी, वैलेंटिनो | यामाहा फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:31.371 | 0.614 | 0.067 | / 38 63 है | ||
| 10 | एस्पारगारो, एलेक्स | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | 1:31.400 | 0.643 | 0.029 | / 37 55 है | ||
| 11 | बगनिया, फ्रांसेस्को | अल्मा प्रामैक रेसिंग | 1:31.405 | 0.648 | 0.005 | / 44 49 है | ||
| 12 | लोरेन्ज़ो, जॉर्ज | रेप्सोल होंडा टीम | 1:31.584 | 0.827 | 0.179 | / 40 46 है | ||
| 13 | एस्पारगारो, पोल | रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:31.628 | 0.871 | 0.044 | / 45 47 है | ||
| 14 | एमआईआर, जोन | टीम सुजुकी ईसीस्टार | 1:31.714 | 0.957 | 0.086 | / 42 56 है | ||
| 15 | रबात, टीटो | रीले एविंटिया रेसिंग | 1:31.940 | 1.183 | 0.226 | / 49 59 है | ||
| 16 | क्वार्टारारो, फैबियो | पेट्रोनास यामाहा एसआरटी | 1:32.091 | 1.334 | 0.151 | / 61 63 है | ||
| 17 | इयानोन, एंड्रिया | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | 1:32.124 | 1.367 | 0.033 | / 31 32 है | ||
| 18 | फोल्गर, जोनास | यामाहा टेस्ट टीम | 1:32.265 | 1.508 | 0.141 | / 29 47 है | ||
| 19 | पिरो, मिशेल | डुकाटी टीम | 1:32.376 | 1.619 | 0.111 | / 10 14 है | ||
| 20 | ज़ारको, जोहान | रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:32.509 | 1.752 | 0.133 | / 38 50 है | ||
| 21 | अब्राहम, कारेल | रीले एविंटिया रेसिंग | 1:32.906 | 2.149 | 0.397 | / 35 52 है | ||
| 22 | सयाह्रिन, हाफ़िज़ | केटीएम टेक 3 रेसिंग | 1:33.008 | 2.251 | 0.102 | / 31 43 है | ||
| 23 | स्मिथ, ब्रैडली | अप्रिलिया रेसिंग टेस्ट टीम | 1:33.028 | 2.271 | 0.020 | / 49 58 है | ||
| 24 | ओलिवेरा, मिगुएल | केटीएम टेक 3 रेसिंग | 1:33.798 | 3.041 | 0.770 | / 45 46 है |
क्वार्टारो, वालेंसिया मोटोजीपी परीक्षण, नवंबर 2018
