मार्क मारक्वेज़ के लिए सेपांग पहुंचे पहला मोटोजी परीक्षणखुद को मापने के एकमात्र इरादे से साल 2019 का पी. कंधे के जटिल ऑपरेशन से उबरने के बाद भी विश्व चैंपियन अपनी छाप छोड़ना चाहता था। बिना जबरदस्ती किये. इसलिए उन्होंने अपना दिन चेकर वाला झंडा गिरने से एक घंटे से भी अधिक पहले समाप्त किया... और सबसे अच्छे समय के साथ!
वह अच्छी स्थिति में नहीं है, लेकिन वह आगे बना हुआ है। मार्क मार्केज़, सेपांग इंटरनेशनल सर्किट में आईआरटीए परीक्षण के पहले दिन के दौरान सबसे तेज़ था। फिर भी, रेप्सोल होंडा स्टार संतुष्ट नहीं था। क्योंकि उसने केवल 30 चक्कर लगाए।
कब मार्क मारक्वेज़ शाम करीब साढ़े चार बजे अपनी होंडा लोकल छोड़ी, उसके पास अभी भी सबसे अच्छा समय था। लेकिन अभी भी ट्रैक का डेढ़ घंटा बाकी था। इसलिए उसे कोई भ्रम नहीं था. “ अब कुछ ड्राइवर मुझसे भी तेज़ चलेंगे। »लेकिन जब चेकदार झंडा गिरा दिया गया,लेक्स रिंस, मवरिक वीनलेस et वैलेंटिनो रॉसी उसके पीछे इशारा कर रहे थे.
« आज सुबह चीजें ठीक नहीं चल रही थीं। पहले कुछ राउंड के बाद, मुझे डर था कि मुझे यह दिन ख़त्म करना पड़ेगा "होंडा के अधिकारी ने कहा, जिनके बाएं कंधे की दिसंबर के पहले सप्ताह में सर्जरी हुई थी। “ पहले दो चक्करों के दौरान मुझे लगा कि मैं गाड़ी नहीं चला सकता। फिर, धीरे-धीरे, मुझे महसूस हुआ बेहतर . मैंने बाइक पर अलग-अलग पोजीशन लीं, मैंने अपनी सवारी शैली बदल दी, मैंने कोनों में जाने और बाइक को धीमा करने के लिए अन्य मांसपेशियों का उपयोग किया। एक या दो चक्कर जल्दी से करने में कोई समस्या नहीं थी। लेकिन लंबे समय तक दौड़ना असंभव होगा '.
« मैं अपनी होंडा मोटोजीपी पर फिर से बैठने में सक्षम होकर खुश हूं। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे सर्जरी के दो महीने बाद बेहतर स्थिति में होने की उम्मीद थी। मुझे बाएँ से दाएँ दिशा परिवर्तन में सबसे अधिक कठिनाई होती है, यह दो वक्रों से संबंधित है। मैं 5 से 6 और 12 से 13 टर्न के बारे में बात कर रहा हूं। यह वहां सबसे खराब है। और निश्चित रूप से, 9 और 12 मोड़ से पहले ब्रेकिंग पॉइंट पर। सौभाग्य से, यह केवल बाईं ओर को प्रभावित करता है। सही मोड़ पर मैं हमेशा की तरह अच्छा महसूस करता हूँ। मैं अपनी सामान्य सवारी शैली का उपयोग कर सकता हूं। लेकिन हमने आज केवल 30 लैप ही किये। सिर्फ दस राउंड के बाद मेरी ताकत कम हो गई. मुझे पहले ब्रेक लगाना पड़ा. रिंस से पूछो. वह मेरे पीछे था. उसने निश्चित रूप से देखा कि मुझे सामान्य से बहुत पहले ब्रेक लगाना पड़ा, खासकर 9 और 15 मोड़ पर '.
Marquez हाल ही में कहा गया कि मनोवैज्ञानिक दृष्टिकोण से पुनर्वास सबसे कठिन है। 2011 से भी बदतर, जब मलेशियाई ग्रां प्री के एफपी2 के दौरान मोटो 1 दुर्घटना के बाद उन्हें कई हफ्तों तक दोगुना देखना पड़ा था? “ नहीं, दृश्य चोट अधिक गंभीर थी, क्योंकि मुझे अभी भी दृश्य लक्षणों के गायब होने के बारे में संदेह था। मुझे नहीं पता था कि मैं दोबारा दौड़ लगाऊंगा या नहीं। कंधे की रिकवरी कठिन थी क्योंकि सर्जरी के बाद मैं प्रतिदिन पांच घंटे प्रशिक्षण लेता था और प्रगति अक्सर धीमी होती थी। मुझे पूरी सर्दियों में छुट्टियाँ नहीं मिलीं... लेकिन आज के प्रशिक्षण दिवस ने मुझे बहुत प्रेरणा और ढेर सारा एड्रेनालाईन दिया। क्या यह महत्वपूर्ण है '.
वह समाप्त होता है: “एफमौलिक रूप से, पुनर्प्राप्ति समय पर्याप्त होना चाहिए था। लेकिन जब वालेंसिया में मेरा कंधा फिर से उखड़ गया, तो कंधा उम्मीद से कहीं अधिक क्षतिग्रस्त हो गया। फिर हमने डॉक्टरों के साथ हर चीज का विश्लेषण किया, उनके दिमाग में ऑपरेशन की एक निश्चित विधि थी। लेकिन जब उन्होंने इसे खोला, तो उन्होंने देखा कि बहुत सारे टेंडन वगैरह नष्ट हो गए थे। तो उन्होंने कुछ और किया. एक साथ दो हस्तक्षेप हुए. आम तौर पर ऑपरेशन में एक घंटा लगता, लेकिन चार घंटे नहीं। यही कारण है कि उपचार में अपेक्षा से अधिक समय लगता है '.
सेपांग में मोटोजीपी आईआरटीए परीक्षण, 6 फरवरी:
1. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:59,621 मिनट
2. एलेक्स रिंस, सुजुकी, 1:59,880
3. मेवरिक विनालेस, यामाहा, 1:59,937
4. टीटो रबात, डुकाटी, 1:59,983
5. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, 2:00051
6. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, 2:00054
7. ताकाकी नाकागामी, होंडा, 2:00158
8. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, 2:00197
9. स्टीफन ब्रैडल, होंडा, 2:00214
10. पोल एस्पारगारो, केटीएम, 2:00313
11. जैक मिलर, डुकाटी, 2:00383
12 फ्रेंको मॉर्बिडेली, यामाहा, 2:00460
13 एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, 2:00602
14. कैल क्रचलो, होंडा, 2:00681
15 फ्रांसेस्को बगानिया, डुकाटी, 2:00
16. मिगुएल ओलिवेरा, केटीएम, 2:00 902
17. कात्सुयुकी नाकासुगा, यामाहा, 2:00
18. फैबियो क्वार्टारो, यामाहा, 2:00,985
19. मिका कल्लियो, केटीएम, 2:01.0554
20. जोहान ज़ारको, केटीएम, 2:01.121
21. एंड्रिया इयानोन, अप्रिलिया, 2:01.249
22. सिल्वेन गुइंटोली, सुजुकी, 2:01.286
23. जोन मीर, सुजुकी, 2:01.432
24. कारेल अब्राहम, डुकाटी, 2:01.627
25. जोनास फोल्गर, यामाहा, 2:01.736
26. हाफ़िज़ सयारिन, केटीएम, 2:01.853
