डुकाटी ने 2020 सीज़न के लिए अपने रंगों और अपने सैनिकों का खुलासा किया है। संख्या और वर्दी को देखकर ऐसा लगता है कि सूरज के नीचे कुछ भी नया नहीं है, लेकिन जनरल गिगी डेल'इग्ना और उनके सदमे के सैनिक एंड्रिया डोविज़ियोसो के बीच, हम देखते हैं सामंजस्य की कमी. इस प्रकार, जबकि ड्राइवर वर्षों से एक ऐसी चेसिस की मांग कर रहा है जो उसे अत्यधिक शक्तिशाली इंजन के बजाय मोड़ों से तेजी से गुजरने की अनुमति दे, इंजीनियर ने इस समारोह के दौरान यह नहीं छिपाया कि उसने यांत्रिक घुड़सवार सेना को और मजबूत करने के लिए कोई प्रयास नहीं किया है। डेस्मोसेडिसी…
वास्तविक माहौल कैसा है? डुकाटी ? अलग-अलग लिए गए बयानों से किसी को बीच में बहरों का संवाद होने का संदेह होता है एंड्रिया डोविज़ियोसो et गीगी डैल'इग्ना. पहले का विकास में प्राथमिकता का विशिष्ट दावा है जो दूसरे की बिल्कुल प्राथमिकता नहीं लगती। डुकाटी कोर्से के निदेशक ने अपनी नई GP20 प्रस्तुत की: " मुझे लगता है कि इंजन प्रदर्शन दौड़ जीतने का एक उपकरण है। होंडा ने पिछले सीज़न में इंजन और टॉप स्पीड में सुधार किया था। हम हाल के वर्षों में जो बदलाव लाए हैं वह लाना चाहेंगे। » एक वसीयत जो की दिशा में नहीं जाती है Dovizioso जिन्होंने पिछले सीज़न के दौरान घोषणा की थी कि मोड़ों में एक चुस्त चेसिस विकसित करने की तुलना में इंजन की शक्ति प्राप्त करना आसान है...
हालांकि, वही डैल'इग्ना जोड़ता है: " सर्वोत्तम संभव परिणाम प्राप्त करने के लिए हम न केवल इंजन पर काम करते हैं, बल्कि हम बाकी चीजों पर भी कुछ ध्यान देते हैं। »लेकिन डेस्मोसेडिसी के V4 इंजन की नई शक्ति क्या होगी? सैद्धांतिक रूप से, इस तक पहुँचने में बहुत अधिक कमी नहीं रहनी चाहिए 300 चर्चा. ' सटीक मूल्य बताना कठिन है। इंजन का प्रदर्शन? मैं उन मूल्यों से संतुष्ट हूं जो हम सर्दियों के दौरान हासिल करने में सक्षम थे », कूटनीतिक ढंग से टिप्पणी करता है डैल'इग्ना. अंदरूनी सूत्रों ने दो साल पहले लीक किया था कि डुकाटी का क्रैंकशाफ्ट 280 एचपी से अधिक था। इसलिए यह अनुमान लगाया जा सकता है कि 300 एचपी का आंकड़ा पहले ही पहुंच चुका है।
लेकिन अगर इसे प्रणोदन में परिवर्तित नहीं किया जा सकता तो प्रदर्शन काम नहीं करता है। क्या टायर सीमित कारक हैं? “ मिशेलिन ने हाल के वर्षों में टायर के प्रदर्शन और स्थायित्व में सुधार के लिए बहुत अच्छा काम किया है। इस सीज़न में हम जिन नए रियर टायरों का उपयोग करेंगे, वे पिछले टायरों से एक कदम आगे हैं।, ने कहा डैल'इग्ना जो इस प्रकार एक छिपे हुए पहलू पर उंगली रखता है लेकिन जो अपरिहार्य साबित होने का जोखिम उठाता है।
« इंजन प्रदर्शन की खोज महत्वपूर्ण है. दौड़ खेलने के लिए लैप प्रदर्शन पर्याप्त है, समग्र गति पहले आती है, लेकिन शीर्ष गति भी उतनी ही महत्वपूर्ण है क्योंकि विरोधियों को मोड़ के बजाय सीधी रेखा में हराना आसान होता है » एक जोर देकर कहता है डैल'इग्ना जो की मांगों का जवाब देने जैसा प्रतीत होता हैएंड्रिया डोविज़ियोसो... इसके अलावा, वह बात को घर तक पहुंचाता है: " ये अलग-अलग तकनीशियनों के सामने आने वाली अलग-अलग समस्याएं हैं। लेकिन चेसिस पर काम करने से इंजन के निरंतर विकास में बाधा नहीं आती है. »
यह स्पष्टीकरण दिया गया है, डैल'इग्ना किए गए समग्र कार्य के साथ आरंभ होता है, जो सुझाव देता है कि अब और कतर में पहले ग्रैंड प्रिक्स के बीच, GP20 आश्चर्यचकित कर देगा..." हर दृष्टिकोण से कई नवाचार हैं: चेसिस, इंजन और वायुगतिकी। हमने काम किया है और फ्रेम पर, स्विंगआर्म पर काम करना जारी रखेंगे, एयरोडायनामिक्स बदल जाएगा। नियम अब आपको इस क्षेत्र में बड़े बदलाव करने की अनुमति नहीं देते हैं, हम इस दृष्टिकोण से अटके हुए हैं, लेकिन हमने सुधार के लिए काम किया है। हम परीक्षण के दौरान देखेंगे कि क्या हमने अच्छा काम किया है। »
इसलिए हम इस शोध के पहले नतीजे 7 फरवरी से एक मार्ग के किनारे देखेंगे सेपांग जो इस वर्ष 2020 में MotoGP की वापसी को चिह्नित करेगा...
