यह एक विरोधाभासी स्थिति है, लेकिन पहली नज़र में ऐसा लगता है कि डुकाटी के मास डैम्पर की पहली तस्वीर, एक प्रकार की आर्लेसियेन जिसके बारे में हम वर्षों से बिना देखे ही बात कर रहे हैं, कई फोटोग्राफर पेशेवरों में से एक के कारण नहीं है जो ग्रां प्री को कवर करते हैं, लेकिन एक साधारण उत्साही व्यक्ति के लिए जो सही समय पर सही जगह पर था... या नहीं!
मास डैम्पर क्या है?
मास डैम्पर, या फ़्रेंच में द्रव्यमान अवशोषक, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, एक गीला द्रव्यमान है, इस मामले में स्प्रिंग्स द्वारा। सीधे शब्दों में कहें तो, एक मास डैम्पर निलंबित द्रव्यमान और स्प्रिंग्स की कठोरता के आधार पर, कम या ज्यादा गति का प्रतिकार करता है।
यह अवधारणा नई नहीं है और यहां तक कि भूकंपीय क्षेत्र में स्थित बड़ी इमारतों के लिए वास्तुकला में भी इसका नियमित रूप से उपयोग किया जाता है। कई प्रकार के मास डैम्पर्स, इस प्रकार अत्यधिक पार्श्व गति और संबंधित इमारतों के पतन को रोकते हैं।
मोटरस्पोर्ट में, यह रेनॉल्ट ही था जिसने इसे शासी निकायों द्वारा प्रतिबंधित किए जाने से पहले 1 में F2006 में पेश किया था। दो स्प्रिंग्स के बीच धातु का द्रव्यमान, जिसका अनुमान लगभग दस किलो था, का उद्देश्य अधिक स्थिर वायुगतिकीय और इसलिए अधिक कुशल होने के लिए सामने के रुख में बदलाव को सीमित करना था।
मोटो2 में, यह प्रणाली वर्तमान में एडुआर्डो पेरालेस की टीम द्वारा उपयोग की जाती है, जो सीधे उनके कैलेक्स के स्विंगआर्म से जुड़ी होती है, उपयोग किए गए सर्किट के आधार पर कई द्रव्यमान और स्प्रिंग कठोरता मूल्यों के साथ।
डुकाटी में, 2017 में सैडल बैकरेस्ट में प्रसिद्ध "सलाद बॉक्स" की उपस्थिति ने विशेषज्ञ पत्रकारों को सतर्क कर दिया था। लेकिन अभी तक इन परिकल्पनाओं और अफवाहों की पुष्टि करने वाली कोई फोटो नहीं आई है.
मास डैम्पर से आपको क्या लाभ मिल सकता है?
चीजों को अत्यधिक सरल बनाते हुए, मास डैम्पर एक अतिरिक्त शॉक अवशोषक है जो मुख्य शॉक अवशोषक के प्रभाव को पूरक करेगा। यह पहले से ही विशेष रूप से परिष्कृत और अच्छी तरह से समायोजित होने के कारण, मास डैम्पर अपने छोटे ट्यूनिंग दोषों को भर देगा, जो मोटरसाइकिल प्रतियोगिता के मामले में, अक्सर चटरिंग से संबंधित होते हैं, यानी एक कंपन जो मोटरसाइकिल के दोनों पहियों से संबंधित है और जिसका प्रभाव ड्रिब्लिंग के विपरीत, जो कि पहिए का साधारण रिबाउंड होता है, अक्सर पीछे वाला, अगला पहिया सबसे ज्यादा परेशान करने वाला होता है।
स्पष्टीकरण के तौर पर, आइए देखें कि एक पैडॉक तकनीशियन ने हमसे क्या कहा।
“योजनाबद्ध रूप से, यह टायर और सस्पेंशन की लोच पर, चरण के विरोध में दो पहियों (अनस्प्रंग द्रव्यमान) का कंपन है, जो बताता है कि पकड़ में उतार-चढ़ाव होता है (यह कथित समस्या है) और सस्पेंशन बहस करता है (यह है) अधिग्रहण क्या दर्शाता है)।
निलंबित द्रव्यमान की एक छोटी पिचिंग गति द्वारा गति को एक पहिये से दूसरे पहिये तक प्रेषित किया जाता है।
आयाम बहुत कम है, आवृत्ति 16 और 20 हर्ट्ज के बीच है, यात्रा की गति लगभग 60 मिमी/सेकेंड है, पहिया अक्ष पर ऊर्ध्वाधर त्वरण 1 ग्राम के आसपास है। बकबक की विशेषता इस तथ्य से होती है कि आगे के पहिये और पिछले पहिये की गति अनिवार्य रूप से चरण के विरोध में होती है।
इसका मतलब यह नहीं है कि आगे और पीछे आयाम आवश्यक रूप से समान मूल्य के हैं, लेकिन, जब किसी एक पहिये के लिए आयाम बहुत कम होता है, तब भी इसकी गति पहिये के साथ चरण विरोध में रहती है। अन्य पहिया .
इसलिए यह कंपन प्रति सेकंड 16 और 20 से अधिक बार पुनरुत्पादित होता है और, इसके आयाम के आधार पर, पायलट द्वारा कम या ज्यादा महसूस किया जाता है।
यदि आयाम 0,4 मिलीमीटर से अधिक नहीं है, तो यह पायलट के लिए बहुत परेशान करने वाला नहीं है, लेकिन यह 1 या 1,2 मिलीमीटर तक जा सकता है और वहां, यह वास्तव में पायलट के लिए बाधा है। »
इस घटना का प्रतिकार करने के लिए, महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रतिध्वनि को "तोड़ना" या, कम से कम, इसे स्टीयरिंग के कम संवेदनशील क्षेत्र में ले जाने का प्रयास करना, और यहीं पर मास डैम्पर आता है: बजाकर इसके द्रव्यमान और स्प्रिंग्स की कठोरता के आधार पर, हम चैटरिंग की विशेषताओं को कमजोर और संशोधित कर सकते हैं। इसके अलावा, सैडल बैकरेस्ट में स्थित एक निश्चित द्रव्यमान द्वारा, जैसा कि अधिकांश निर्माता उपयोग करते हैं और जिसे हम MCNNews.com.au से फोटो में बहुत स्पष्ट रूप से देखते हैं, हम चैटरिंग पर खेलते हैं और हम कर्षण बढ़ाते हैं।
मास डैम्पर्स का उपयोग कौन करता है?
यह अनुमान लगाना बहुत आसान है: भारी सैडल बैकरेस्ट वाले।
हमारी जानकारी के अनुसार, यामाहा, होंडा, सुजुकी और केटीएम, नहीं।
डुकाटी को एक का उपयोग करना चाहिए और अप्रिलिया के लिए भी संदेह की अनुमति है।
लेकिन, लेकिन, लेकिन... एक ओर नई होंडा काठी यह संकेत दे सकती है कि इस क्षेत्र में प्रयोग किए जाने वाले हैं, और, सबसे बढ़कर, वे पहले ही यामाहा में बनाये जा चुके हैं!
कॉलिन एडवर्ड्स के साथ यह दस साल पुराना है। इसके बाद यामाहा ने लगभग पूरे सीज़न के लिए काम करने के लिए दो इंजीनियरों को नियुक्त किया एक तीन-पिस्टन मास डैम्पर काठी में स्थित है. अंत में, समाधान को दौड़ की अवधि के दौरान चमत्कारी नहीं माना गया और मास डैम्पर (जिसकी कोई तस्वीर कभी प्रेस में नहीं आई) को वापस बक्सों में रख दिया गया।
हम तस्वीरों में वास्तव में क्या देखते हैं?
यहीं पर यह थोड़ा मुश्किल हो जाता है...
करने के लिए जारी…
- हरजो कील (@Hgkiel46) अक्टूबर 24
