लिन जार्विस 2022 मोटोजीपी सीज़न का जायजा लेना जारी रख रहे हैं, जहां उनके मौजूदा विश्व चैंपियन राइडर फैबियो क्वार्टारो के पास अभी भी वालेंसिया में इस सप्ताहांत के अंतिम दौर की शाम को अपना ताज बरकरार रखने का एक छोटा मौका है। आधिकारिक यामाहा टीम के महाप्रबंधक इस तथ्य को नहीं छिपाते हैं कि ब्रांड ने फ्रांसीसी को प्रतिस्पर्धा के खिलाफ समान शर्तों पर लड़ने की अनुमति देने का अपना कर्तव्य नहीं निभाया है। इस प्रकार यह पुष्टि करता है कि छवियों से क्या पता चला है, लेकिन यह याद करके और भी अधिक संकेत मिलता है कि फैबियो क्वार्टारो में 2022 में एक और इंजन होना चाहिए था। दुर्भाग्य से, इसे मंजूरी नहीं दी गई थी। उनका कहना है कि क्यों, जो कि इवाटा इंजीनियरों के सम्मान में नहीं है, जिनके पास 2023 में अपनी प्रतिष्ठा बचाने का अवसर नहीं होगा, क्योंकि यह एक यूरोपीय खिलाड़ी है जो नियंत्रण लेगा...
लिन जार्विस और इंजन यामाहा, यह संपार्श्विक क्षति के साथ एक जटिल संबंध है। हम सचमुच याद रखेंगे कि 2020 में उन्हें जुर्माने के तौर पर सफाई देनी पड़ी, जिसके इंजनों में दो अलग-अलग निर्माताओं के वाल्वों का उपयोग करने के कारण अंक वापसी के कारण निर्माताओं के शीर्षक की कीमत चुकानी पड़ी। 2022 में, दायित्व के साथ एक नई यांत्रिक निराशा का सामना करना पड़ा फैबियो क्वार्टारो सीज़न को पिछले साल के समान इंजन के साथ करने के लिए। और फिर भी, अब हम सीखते हैं, इंजीनियर यामाहा एक नए पावरट्रेन पर काम कर रहा था। लेकिन इसे कभी मंजूरी नहीं मिली...
किस लिए ? की प्रतिक्रिया हमने पढ़ी लिन जार्विस विशेषकर पर मोटरस्पोर्ट-कुल " हमने इस इंजन को वर्ष 2021 के दौरान विकसित किया » उसने पहचानने से पहले कहा: “ हम जिस इंजन को 2022 में चलाना चाहते थे, उसमें विश्वसनीयता की समस्या थी। यही कारण है कि हम इस इंजन को समरूप नहीं कर सके। यदि अधिक शक्तिशाली मोटर विश्वसनीय नहीं है तो उसका उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है '.
इसलिए यह एक विफलता है यामाहा जिसके बाद नाजुक लेकिन सफल राजनीतिक प्रबंधन हुआ लिन जार्विस " समस्या फैबियो को चेतावनी देने की थी, जो अभी-अभी विश्व चैंपियन बना था। इस साल भी वह 2021 जैसी ही ताकत के साथ सवार हुए. और उन्हें यह पसंद नहीं आया ". तथापि : " फैबियो हमसे कहीं अधिक सख्त हो सकता था। हम उनके बहुत आभारी हैं '.
लिन जार्विस: " हमने बाइक की हमारी सबसे बड़ी कमजोरी जो कि यामाहा इंजन है, को खत्म करने में सक्षम होने के लिए मार्मोरिनी समूह के साथ हस्ताक्षर किए«
ऐसा कहा जा रहा है कि, इसे दो बार दोहराना नहीं पड़ेगा। लेकिन भरोसा रखो यामाहा जो अभी भी विकसित हो रहा है, उसके इंजन को एक जापानी निर्माता के लिए इस अभूतपूर्व सुधारात्मक कार्रवाई को मान्य करने के लिए पर्याप्त रूप से क्षतिग्रस्त किया गया लगता है, जो पारंपरिक रूप से इसकी पद्धति के साथ-साथ इसके तकनीकी रहस्यों से ईर्ष्या करता है: "मैंकई बार आपको मजबूत बनने के लिए बुनियादी तौर पर कुछ बदलना पड़ता है "कहते हैं, जार्विस. ' इसीलिए हमने जनवरी में मार्मोरिनी ग्रुप के साथ अनुबंध किया ताकि हम बाइक में अपनी सबसे बड़ी कमजोरी को खत्म कर सकें ". बिलकुल...
लुका मर्मोरिनी फॉर्मूला 1 में फेरारी और टोयोटा के लिए काम किया है और हाल ही में नए वी4 इंजन को प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए मोटोजीपी में अप्रिलिया की मदद की है। वर्तमान में, मार्मोरिनी एक सलाहकार के रूप में काम करती है यामाहा. परीक्षण पायलट के अनुसार कैल क्रचलो नया इंजन अपने स्थान पर है चौथा विकास और अधिक शक्तिशाली है, जिससे M1 एक सीधी रेखा में तेज़ हो सकता है। वेलेंसिया में ऑफ-सीज़न के पहले परीक्षणों के लिए नई बाइक तैयार करने के लिए ब्रिटन ने पिछले सप्ताहांत शुक्रवार और शनिवार को जेरेज़ में इसका परीक्षण किया। मंगलवार, 8 नवंबर 2022 सीज़न के समापन के बाद।
अंत में, हम यह बताना चाहेंगे कि इस यामाहा एम1 के साथ, जो व्यावहारिक रूप से पिछले वर्ष के समान है, फैबियो क्वार्टारो तीन रेस जीतीं और पांच बार पोडियम तक पहुंचे।
