मोटोजीपी ने फिलिप द्वीप का परीक्षण किया: तीसरे दिन की रिपोर्ट

मेवरिक विनालेस ने दिन की शुरुआत 1'28.549 में की, जो मार्क मार्केज़ के लैप रिकॉर्ड से चार दसवां कम है। वह 1'28.844 में दूसरे स्थान पर थे, 0.295'1 में आश्चर्यजनक रूप से जोनास फोल्गर से 29.042 आगे, विनालेस से 0.493 पीछे थे। मध्य सत्र में वैलेंटिनो रॉसी नौवें स्थान पर थे, जॉर्ज लोरेंजो जोहान ज़ारको से बारहवें और लोरिस बाज़ बीसवें स्थान पर थे।

दोपहर के भोजन के समय, हम तकनीकी स्तर पर पहला बिंदु बना सकते थे।
पर यामाहा, विनालेस और रॉसी ने अनिवार्य रूप से पुरानी और नई चेसिस की तुलना की ताकि निश्चित रूप से यह चुना जा सके कि इस सीज़न में किसका उपयोग किया जाए। विनालेस और रॉसी इंजन से खुश थे।
पर होंडा, बिल्कुल नया 2017 इंजन अपनी शक्ति के साथ मार्केज़ के अनुकूल था "सामान्य, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं". इलेक्ट्रॉनिक्स के संदर्भ में अभी भी कुछ अनुकूलन कार्य किया जाना बाकी था। एक दिन पहले मार्केज़ की तेज़ लैप्स की प्रभावशाली श्रृंखला यह साबित करती दिख रही थी कि स्थिरता अच्छी थी, हालाँकि कैल क्रचलो के अनुसार RC213V को पुराने इंजन की तुलना में चलाना आसान नहीं था।
पर सुजुकी सबसे अधिक दिखाई देने वाला विकास नई फ़ेयरिंग थी, जो पिच को थोड़ा कम करती प्रतीत हुई।
पर डुकाटी, लोरेंजो को हमेशा इंजन बहुत क्रूर लगता था, जो उसे अपने मजबूत बिंदु, कॉर्नरिंग में अपनी गति का उपयोग करने की अनुमति नहीं देता था। इधर-उधर जाने पर उसने पाया कि इंजन बहुत घबराया हुआ था और वह अपनी ड्राइविंग शैली को नहीं अपना सका। एंड्रिया डोविज़ियोसो को मध्य-कोने में एक समान समस्या थी, जो नए ओहलिन्स फोर्क के उपयोग से कुछ हद तक कम हो गई।
पर Aprilia, एलेक्स एस्पारगारो ने 2017 को विकसित किया जबकि सैम लोव्स को 2016 की आदत हो गई। हालांकि, एस्पारगारो ने बिजली वितरण में समस्याओं के कारण नए इंजन का उपयोग करना बंद कर दिया। इसके बावजूद, कैटलन नई फ़ेयरिंग से संतुष्ट था, जिसमें कम व्हीली थी, लेकिन कॉर्नरिंग करते समय गतिशीलता भी कम थी।
पर KTM, हमने कई हिस्सों और समाधानों की कोशिश की, मुख्य समस्या बिजली को जमीन तक सही ढंग से पहुंचाने में सक्षम होना है।

बहना रेमन फोर्काडा, यामाहा में विनालेस के मुख्य तकनीशियन, " दोनों चेसिस के बीच चयन करना मुश्किल है क्योंकि वे बहुत करीब हैं। हमें यहां निर्णय लेने की उम्मीद है, लेकिन ऐसा करने के लिए हमें कतर परीक्षणों का इंतजार करना पड़ सकता है। अंतर छोटा है, इसलिए हमें दो चेसिस की कई स्थितियों में तुलना करनी होगी, पूर्ण या लगभग खाली टैंक, नए या घिसे हुए टायर आदि। हम पहले से ही दो लंबी दौड़ लगाने जा रहे हैं जिससे हमें मदद मिलेगी। अन्यथा, हमें उम्मीद है कि कतर में मौसम अच्छा रहेगा। हमें मिशेलिन टायरों के विकास को भी ध्यान में रखना चाहिए। »

Selon सिल्वानो गैलबुसेरा, रॉसी के मुख्य तकनीशियन, " हमने कल दोनों चेसिस की तुलना करने की कोशिश की, लेकिन हम गलत दिशा में चले गए। हम मिशेलिन के लिए नए टायरों का परीक्षण कर रहे हैं, लेकिन जब हम दो चेसिस की तुलना करते हैं तो हम समान मानक टायरों का उपयोग करते हैं। लक्ष्य पिछले टायर पर कम आक्रामकता रखना है ताकि दौड़ के अंत में 2016 की दूसरी छमाही की समस्याएं न हों। इस आखिरी दिन की योजना यह है कि पहले एक त्वरित यात्रा करें, और फिर, यदि समय हो, तो एक लंबी यात्रा करें। »

जैसे ही सत्र का दूसरा भाग शुरू होने वाला था. कैल क्रचलो अनुमान लगाया गया कि यदि आज यहां दौड़ होती, तो जीत उनके (संपादक का नोट: 2016 में पहली बार), मार्केज़, विनालेस और शायद रॉसी के बीच होती। उन्होंने स्पष्ट किया कि होंडा के पास अभी भी जगह बची हुई है। उन्होंने यह भी महसूस किया कि आज लंबी दूरी की दौड़ लगाना लगभग असंभव था क्योंकि ट्रैक की गर्मी की तुलना में अगला टायर बहुत नरम था। 1'29 में मार्केज़ के कुछ अच्छे लैप्स कुछ हद तक यही संकेत दे रहे थे, लेकिन कल की तुलना में लगातार कम।

मेवरिक विनालेसअंत से दो घंटे बाद, यह समस्या नहीं दिखी और मेट्रोनोम नियमितता के साथ 1'29.4 से 1'29.7 में लैप्स को संरेखित किया गया। वह परेशान नहीं था क्योंकि 1'30 में रॉसी सहित केवल चार ड्राइवर ही दौड़ रहे थे। वैलेंटिनो, जो उस समय नौवें स्थान पर थे, उस समय प्रगति के लिए संघर्ष करते दिख रहे थे।

अंत से दो घंटे से भी कम समय में एक दिलचस्प क्षण में विनालेस (1'29 में उनकी श्रृंखला में) और मार्केज़ की मुलाकात हुई, जो अपने पिछले पहिये से चिपके रहने के लिए आए थे। विनालेस कट (1'37) और मार्केज़ अपने स्टैंड पर लौट आए। इसके बाद मेवरिक ने 1'29 में, बिना रुके, अविचल रूप से अपनी गति फिर से शुरू कर दी। एक बार जब विनालेस अपने गड्ढे में लौट आया, तो मार्केज़ ने 1'29 में लैप्स की अपनी श्रृंखला शुरू की, जो जोनास फोल्गर के लिए भी मामला था - अधिक आश्चर्यजनक रूप से। लेकिन जर्मन गंभीरता के बिना गिर गया। पोल एस्पारगारो ने शानदार ढंग से अपने केटीएम को 1'29.857 में पंद्रहवें स्थान पर ला दिया, जो लोरेंजो से दो दसवां पीछे था। एलेक्स रिंस 1'29.102 में चौथे स्थान पर पहुंच गए। कैल क्रचलो ने 0.001 से उनसे यह चौथा स्थान छीन लिया। यह स्पष्ट रूप से अंतिम स्प्रिंट का समय था।

सभी चार होंडा अच्छी स्थिति में हैं, मार्केज़ दूसरे, क्रचलो चौथे, पेड्रोसा छठे और मिलर आठवें स्थान पर हैं। लोरेंजो 1'29.342 में आठवें स्थान पर पहुंच गया, जबकि रॉसी बारहवें स्थान पर और इयानोन तेरहवें स्थान पर रहा। एलेक्स एस्पारगारो अपने अप्रिलिया पर उनसे दसवें स्थान पर थे। एलेक्स रिंस (तब पांचवें) दूसरे कोने में अपनी सुजुकी के साथ बिना गंभीरता के गिर गए। इसके बाद वह अपनी दूसरी जीएसएक्स-आरआर पर रवाना होंगे। लगभग बीस मिनट शेष रहने पर सभी लोग स्टैंड में लौट आये। दानी पेड्रोसा 1'29.033 में विनालेस से 0.4 पीछे तीसरे स्थान पर पहुंचकर महत्वपूर्ण प्रगति करने वाले पहले व्यक्ति थे। डैनिलो पेत्रुकी 1'29.9 में सत्रहवें स्थान से 1'29.6 में चौदहवें स्थान पर पहुंच गये। वह 2017 डेस्मोसेडिसी में भी अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं कर पाए।

विनालेस ने 1'28.6 का समय लिया, जो सुबह के अपने सर्वश्रेष्ठ समय से धीमा था, लेकिन फिर भी दिन का दूसरा प्रदर्शन था। अंततः उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय मार्केज़, पेड्रोसा और फोल्गर से आगे रखा। पहली डुकाटी डोविज़ियोसो के साथ लोरेंजो से ठीक आगे सातवें स्थान पर थी। रॉसी इयानोन से ग्यारहवें स्थान पर थे, जबकि ज़ारको चौदहवें और बाज़ सत्रहवें स्थान पर थे।

तीसरे दिन के नतीजे:

स्थिति	पायलट	टीम	Chrono	अन्तर	टूर्स
1	वियालेस, मेवरिक	मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी	1:28.549		/ 13 101 है
2	मार्केज़, मार्क	रेप्सोल होंडा टीम	1:28.843	0.294	/ 14 96 है
3	पेड्रोसा, दानी	रेप्सोल होंडा टीम	1:29.033	0.484	/ 61 65 है
4	फोल्गर, जोनास	मॉन्स्टर यामाहा टेक 3	1:29.042	0.493	/ 12 63 है
5	क्रचलो, कैल	एलसीआर होंडा	1:29.101	0.552	/ 72 85 है
6	रिन्स, एलेक्स	टीम सुजुकी ईसीस्टार	1:29.103	0.554	/ 60 66 है
7	डोविज़ियोसो, एंड्रिया	डुकाटी टीम	1:29.248	0.699	/ 9 73 है
8	लोरेन्ज़ो, जॉर्ज	डुकाटी टीम	1:29.342	0.793	/ 61 75 है
9	मिलर, जैक	टीम ईजी 0,0 मार्क वीडीएस	1:29.358	0.809	/ 18 93 है
10	एस्पारगारो, एलेक्स	अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी	1:29.361	0.812	/ 61 65 है
11	रॉसी, वैलेंटिनो	मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी	1:29.470	0.921	/ 13 52 है
12	इयानोन, एंड्रिया	टीम सुजुकी ईसीस्टार	1:29.547	0.998	/ 63 77 है
13	पेत्रुक्की, डैनिलो	ऑक्टो प्रामैक रेसिंग	1:29.615	1.066	/ 50 57 है
14	ज़ारको, जोहान	मॉन्स्टर यामाहा टेक 3	1:29.670	1.121	/ 10 87 है
15	बारबेरा, हेक्टर	रीले एस्पोंसोरामा रेसिंग	1:29.791	1.242	/ 82 83 है
16	एस्पारगारो, पोल	रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग	1:29.857	1.308	/ 62 62 है
17	बाज़, लोरिस	रीले एस्पोंसोरामा रेसिंग	1:29.977	1.428	/ 64 71 है
18	स्मिथ, ब्रैडली	रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग	1:29.978	1.429	/ 73 73 है
19	बॉतिस्ता, अल्वारो	पुल एंड बियर एस्पर टीम	1:29.984	1.435	/ 7 74 है
20	रेडिंग, स्कॉट	ऑक्टो प्रामैक रेसिंग	1:30.005	1.456	/ 47 74 है
21	लोवेस, सैम	अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी	1:30.200	1.651	/ 29 57 है
22	अब्राहम, कारेल	पुल एंड बियर एस्पर टीम	1:30.452	1.903	/ 24 61 है