इसके अंत में कतर में मोटोजीपी परीक्षण का अंतरिम दिन, यह समझना बिल्कुल असंभव था कि आधिकारिक मॉन्स्टर यामाहा मोटोजीपी बॉक्स में क्या हो रहा था।
एक तरफ, मवरिक वीनलेस दूसरे स्थान पर सत्र समाप्त किया, सबसे तेज़ से केवल 2/57 पीछे, लेकिन दूसरे स्थान पर वैलेंटिनो रॉसी 19वें स्थान पर दिखाई दिए, अपने साथी से एक सेकंड से भी अधिक पीछे और 51 लैप्स पूरे होने के बावजूद कभी भी आगे नहीं रहे।
डॉक्टर को चिंता करने के लिए काफी है, जो अब नहीं जानता कि किस ओर मुड़ना है, पहले ग्रैंड प्रिक्स से बमुश्किल दो सप्ताह पहले, खासकर तब से फैबियो क्वार्टारो का प्रदर्शन बहुत वास्तविक है ...
वैलेंटिनो रॉसी : "विनालेस का कहना है कि यह अब तक की सबसे अच्छी यामाहा है जिस पर उसने सवारी की है? अगर वह ऐसा कहते हैं तो मैं सहमत हूं. मैं पूरे दिल से आशा करता हूं कि मेवरिक सही है और मैं गलत हूं क्योंकि मेरा मानना है कि अभी हम जीत के लिए जाने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हैं। मेवरिक और फैबियो तेज़ थे, मैं और मॉर्बिडेली अधिक कठिनाई में थे। मैं बहुत धीमा था, मैं खुश नहीं रह सकता। कल हमने बुनियादी सेटिंग पर काम किया, और आज हमने सेटिंग्स, वजन वितरण और इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम किया, लेकिन हम समस्या का समाधान करने में असमर्थ रहे। मुझे अधिक कठिनाई हुई, विशेषकर पिछली पकड़ को लेकर। बाइक बहुत फिसलती है, और इससे भी अधिक, इस ट्रैक पर, आपको सीधे रास्ते में बहुत अधिक, सेपांग की तुलना में बहुत अधिक नुकसान होता है। तथ्य यह है कि यह डुकाटी और होंडा से 10 किमी/घंटा कम है। तो यह समझ में आता है कि मैं चिंतित होऊंगा। अभी मैं यह नहीं कह सकता कि हम कल स्थिति को बदल पाएंगे या नहीं। जब आप स्वयं को इतना पीछे पाते हैं, तो आप चिंतित हुए बिना नहीं रह पाते, यह सामान्य है। दुर्भाग्य से वह एक कठिन दिन था, हमने बहुत मेहनत की लेकिन हमें कुछ नहीं मिला। यह शर्म की बात है, क्योंकि हमने कुछ महत्वपूर्ण चीजें आज़माईं और हमें सुधार की उम्मीद थी, लेकिन पीछे से मेरी पकड़ कभी नहीं बनी, जबकि मैं सामने से खुश था। कोने से बाहर त्वरण अभी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। दौड़ की गति? हम उन 4 या 5 की तुलना में कुछ दसवें भाग से चूक रहे हैं जो अच्छी तरह से दौड़ रहे हैं। दिन के अंत में, मैंने एक नरम टायर फिट किया लेकिन मैंने इसमें अपना सब कुछ नहीं लगाया, क्योंकि मुझे पता था कि मैं किसी भी तरह तेज़ नहीं हो पाऊँगा। कल हम अधिक प्रतिस्पर्धी बनने के लिए अन्य दिशाओं का पालन करने का प्रयास करेंगे।
मोटोजीपी, कतर जे2 टेस्ट: समय
| 1 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:54.593 | ||
| 2 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:54.650 | 0.057 | 0.057 |
| 3 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:54.908 | 0.315 | 0.258 |
| 4 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP19 | 1:54.953 | 0.360 | 0.045 |
| 5 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:55.004 | 0.411 | 0.051 |
| 6 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:55.173 | 0.580 | 0.169 |
| 7 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:55.175 | 0.582 | 0.002 |
| 8 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP19 | 1:55.205 | 0.612 | 0.030 |
| 9 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:55.247 | 0.654 | 0.042 |
| 10 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:55.255 | 0.662 | 0.008 |
| 11 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:55.280 | 0.687 | 0.025 |
| 12 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP19 | 1:55.380 | 0.787 | 0.100 |
| 13 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:55.556 | 0.963 | 0.176 |
| 14 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP18 | 1:55.661 | 1.068 | 0.105 |
| 15 | 63 | फ्रांसेस्को बगनाइया | डुकाटी GP18 | 1:55.680 | 1.087 | 0.019 |
| 16 | 29 | एंड्रिया इयानोन | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:55.698 | 1.105 | 0.018 |
| 17 | 5 | जोहान ज़ारको | केटीएम आर सी 16 | 1:55.716 | 1.123 | 0.018 |
| 18 | 99 | जॉर्ज Lorenzo | होंडा RC213V | 1:55.742 | 1.149 | 0.026 |
| 19 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:55.795 | 1.202 | 0.053 |
| 20 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP18 | 1:55.951 | 1.358 | 0.156 |
| 21 | 88 | मिगुएल ओलिवेरा | केटीएम आर सी 16 | 1:56.274 | 1.681 | 0.323 |
| 22 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:56.866 | 2.273 | 0.592 |
| 23 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | केटीएम आर सी 16 | 1:56.983 | 2.390 | 0.117 |
