इसकी उम्मीद की जानी थी. जबकि प्रतिस्पर्धा के बीच, विषय अगले मोटोजीपी सीज़न के लिए मूल्यांकन के लिए लाई गई नवीनताएं थीं, होंडा में, हमने इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स या पंखों की तुलना में भौतिक स्थिति के बारे में अधिक बात की। परीक्षण के ये तीन दिन सेपांग एक के लिए प्रथम थे मार्क मारक्वेज़ अभी भी कंधे के ऑपरेशन से उबर रहे हैं। और आखिरी दिन ने उसे आश्वस्त किया...
एक समापन जो पहले से तय निष्कर्ष नहीं था। क्योंकि दूसरे दिन वास्तव में पीड़ित होने के बाद, एथलेटिक सात बार के विश्व चैंपियन को इस शुक्रवार को मलेशियाई भट्टी में मुकाबला करने की अपनी क्षमता पर गंभीर संदेह था। वह टिप्पणी करते हैं: " यह बहुत ही सकारात्मक दिन था। शारीरिक रूप से, मुझे कल की तुलना में बहुत बेहतर महसूस हुआ। ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे अभी तक नहीं पता था कि मैं आज सवारी कर पाऊँगा या नहीं। पहले दिन यह अभी भी सामान्य था, कल यह बदतर हो गया और आज यह पहले से काफी बेहतर था। हालाँकि मैं अपनी सामान्य सवारी शैली को बरकरार नहीं रख सका, फिर भी मैं स्थिर होकर सवारी कर रहा था, मुझे आराम था। और मैं गिरा नहीं, जो सबसे महत्वपूर्ण है '.
वह निर्दिष्ट करता है: " निःसंदेह, मानसिक रूप से यह शारीरिक रूप से कहीं अधिक कठिन है। यदि आप दिन के बीच में रुकते हैं और प्रतीक्षा करते समय या फिजियो के पास जाते समय अन्य सवारों को घूमते हुए देखते हैं, तो यह आसान नहीं है। हालाँकि, टीम के साथ चर्चा शुरू हुई, जिसे मुझे रोकना था। लेकिन मुझे समझदारी से काम लेना होगा और धैर्य रखना होगा, तो यह जल्द ही बेहतर हो जाएगा।' '.
39 लैप्स के बाद, वह रिकॉर्ड समय से लगभग एक सेकंड पीछे है पेट्रुकी. 1'59.170 के अपने समय पर, उन्होंने घोषणा की: " मैंने दिन की शुरुआत अधिक शांति से की। और फिर हमने बहुत कोशिश की और सबसे महत्वपूर्ण चीजों का मूल्यांकन किया। मुझे बाइक पर बहुत सहज महसूस हुआ और बहुत अच्छी लय मिली। इसलिए मैं इस आखिरी दिन से बहुत खुश हूं.' हमने वह सब कुछ किया जो हम चाहते थे और मुझे बहुत अच्छा महसूस हो रहा है '.
आज़माई गई नई चीज़ों में से कुछ आशानुरूप प्रगति लेकर आई हैं। “ हमें अभी भी कुछ बातें समझने की जरूरत है. हम सही रास्ते पर हैं. » लेकिन वह समाप्त होता है: " निःसंदेह हम अधिक चक्कर लगाना पसंद करेंगे, लेकिन मैं शारीरिक रूप से सर्वश्रेष्ठ स्थिति में नहीं हूं और मुझे यह स्वीकार करना होगा '.
मोटोजीपी, सेपांग जे3 टेस्ट: समय
| 1 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | फ्रांसेस्को बगनाइया | डुकाटी GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | मेवरिक विन्नालेस | यामाहा एम1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | स्टीफन ब्रैडली | होंडा RC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | जोहान ज़ारको | केटीएम आर सी 16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | मिगुएल ओलिवेरा | केटीएम आर सी 16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | केटीएम आर सी 16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | मिका कल्लियो | केटीएम आर सी 16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | नाकासुगा/फोल्गर | यामाहा एम1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | जोनास फोल्गर | यामाहा एम1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
