यह साल ए के लिए अहम होगा डेनिलो पेत्रुकी केवल एक वर्ष के लिए आधिकारिक डुकाटी टीम के भीतर अनुबंध पर। और घंटाघर पहले से ही नीचे चलना शुरू हो गया है। जैसे कि उनकी पूर्व प्रामैक टीम के भीतर बसे उनके प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा। मिलर और बगनाइया उसके हैंडलबार पर नज़र रख रहे हैं। और उन्होंने सेपांग में इस तीसरे दिन सर्वोत्तम समय पर विजय प्राप्त करने की उसकी आकांक्षा के बारे में उसे बताया। डुकाटिस्टों के बीच लड़ाई जिसमें एक शिकार हुआ: मलेशियाई ट्रैक रिकॉर्ड!
और यह पेट्रक्स ही था जिसने 1'58.239 में इसे अपना बनाया जो दर्शाता है कि वह साथ बने रहने के लिए उग्रता से लड़ेगा डोविज़ोसो. स्थल पर GPOne, वह एक प्रदर्शन पर टिप्पणी करता है जो उसे अलमारियों पर खड़ा करता है: " यह एक अच्छा एहसास है, खासकर जब से मुझे गर्मी विशेष रूप से पसंद नहीं है। यह एक उपयोगी परिणाम भी है जो दिखाता है कि आवश्यकता पड़ने पर मैं यह कर सकता हूं। लेकिन दौड़ हमेशा एक और मामला होगा '.
इस शुक्रवार को मलेशिया में अग्रणी चौकड़ी में चार डुकाटी देखी गईं। एक वर्चस्व जो पेट्रक्स को गुस्सा दिलाता है: " हमें सावधान रहना चाहिए क्योंकि यामाहा ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। रिन्स और सुज़ुकी तेज़ हैं। होंडा भी जरूर होगी. लेकिन यह साल शुरू करने का एक शानदार तरीका है; मैंने इसकी आशा नहीं की थी '.
ऐसा कहा जा रहा है कि, इस मलेशियाई पलायन का मुख्य आकर्षण होगा पेट्रुकी रेसिंग सिमुलेशन के संयोजन में किया गया Dovizioso " मैंने इस अभ्यास का आनंद लिया। घिसे हुए टायरों के बावजूद मैं तेज़ रहा और आमतौर पर ऐसी गर्मी में अधिक संघर्ष करता हूँ। हालाँकि, मैं अभी भी अपनी ड्राइविंग में बहुत सहज हूँ। मोटोजीपी का स्तर हर साल बढ़ता है और यह तथ्य कि पेड्रोसा जैसे किसी व्यक्ति के लिए अब कोई जगह नहीं है, यह दर्शाता है। शीर्ष 10 अब पोडियम के लिए लड़ रहे हैं। लक्ष्य सर्वश्रेष्ठ में से एक बनना है, लेकिन मेरा मानना है कि दूसरों का भी यह लक्ष्य है! »
उनके दिन की शुरुआत एक रिकॉर्ड के साथ हुई लेकिन इसका अंत भी गिरावट के साथ हुआ...'' विशेष रूप से, मुझे नए पंखों को आज़माना था, लेकिन इससे पहले कि मैं वास्तव में उनका मूल्यांकन कर पाता, मैं गिर गया। इसी तरह नए टायरों के साथ भी। मेरा दिन लगभग 14:00 बजे समाप्त हुआ। जैसा कि कहा जा रहा है, मैं फ़ैक्टरी टीम में एक आधिकारिक बाइक और एक निजी टीम में वही बाइक रखने के बीच वास्तविक अंतर जानना चाहता था। कुछ बातें अब स्पष्ट हो गई हैं ". और हार मना है...
मोटोजीपी, सेपांग जे3 टेस्ट: समय
1 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP19 | 1:58.239 | ||
2 | 63 | फ्रांसेस्को बगनाइया | डुकाटी GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
5 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
6 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
7 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
8 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
9 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
11 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
12 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
13 | 6 | स्टीफन ब्रैडली | होंडा RC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
14 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
15 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
16 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
17 | 5 | जोहान ज़ारको | केटीएम आर सी 16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
18 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
19 | 88 | मिगुएल ओलिवेरा | केटीएम आर सी 16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
20 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
21 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | केटीएम आर सी 16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
22 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
23 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
24 | 66 | मिका कल्लियो | केटीएम आर सी 16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
25 | T2 | नाकासुगा/फोल्गर | यामाहा एम1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
26 | T1 | जोनास फोल्गर | यामाहा एम1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |