ग्रैंड प्रिक्स के लिए पोर्टिमाओ पहुंचे MotoGP पुर्तगाल से, एलेक्स एस्परगारो में प्रेस से बात की कतर जीपी के दौरान अपने मिशेलिन टायर के साथ हुई बुरी भावना के संबंध में स्पष्टीकरण की कमी.
हालाँकि, लगभग उसी समय, और शायद थोड़ा पहले भी, मिशेलिन ने अप्रिलिया तकनीशियनों के साथ एक बैठक की थी ताकि उन्हें स्थिति के अध्ययन के बारे में सूचित किया जा सके। नोएल की टीम में आंतरिक संचार की कमी या साधारण दुर्भाग्यपूर्ण समय, अंततः इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, स्पष्टीकरण मौजूद है और यहां तक कि कैटलन ड्राइवर के शब्दों की पुष्टि भी करता है। लेकिन एक कारण था!
हमने संपर्क किया पिएरो तारामासो, मिशेलिन दोपहिया प्रतियोगिता के प्रबंधक, जो हमारे साथ सारांश साझा करने के लिए काफी दयालु थे...
"में आप पढ़ना, जे'ai गर्मियों हैरान क्योंकि qu'ईn हो गया हम पहले ही अप्रिलिया में वापसी कर चुके हैं. पर कर सकते हैं पहले से ही कर रहे हैं एक वापसी काफी जल्दी कर sur कुछ सेटिंग्स दौड़ के बाद. और तो यहां, ओनहीं किया quand समान un बड़ा बैठक तकनीक जहाँ एक पर प्रस्तुत Notre संबंध à Aprilia, के साथ tout स्टाफ. C'था au कम 20 पेज. क्योंकिna eu एक व्यक्ति qui a travaille लटकन २ ९ दिन ऊपर, एट a परीक्षण किया लेस तिथिs अप्रिलिया द्वारा दिया गया। Donc en का विश्लेषण CES दिनांक, की संख्या et वह संख्या tu ne कर सकते हैं सहूलियत व्याख्या करने के लिए, अंतिम वक्तव्य को संक्षिप्त करने के लिए स्था. सरल. Le भावना d 'Aleix, qui स्था. un Pilote कि je पालन करना beaucoup, स्था. न्यायसंगत. इसके भावना, यह वह जगह है वास्तव में ce qu'il है गायब हो चुकी: il था थोड़ा एहसास, मैंl था बहुत कम पकड़ à कतर दौड़. Eद रीज़न स्था. सरल; इसके टायर était FROID ! En तथ्य, il एन 'était सहूलियत गरम, il était au कम 10° अधिक FROID की तुलना में सब लेस अन्य PILOTES ग्रिड का. Le टायर पीछे मध्यम वे ont उपयोग में कतर में यह वह जगह है le टायर सबसे कठिन, सबसे अधिक rigide de Notre सीमा. इसलिए CES टायर वहाँ si tu शुरू साथ एक तापमान कुई है सहूलियत au niveau, अधिकतर साथ au कम 10° का कम, c'है वास्तविकबयान बहुत बहुत बहुत dमुश्किल को कर दो समारोह. C'है के लिए यह यह a eu बुराई से रवाना होना, उसके पास है eu करने में मुश्किल ऊपर जाना en तापमान, et iइसे रखें लंबे समय तक के लिए मिलना को cक्रोनोस कहना करेक्ट्स. मैंतथ्य quand समान इसके Meilleur दौरा 2/10 बजेu Meilleur दौरा en पाठ्यक्रम, et cतुलना au Meilleur दौरा यह था तथ्य en पूरे वेग से दौड़ना, il était 6/10 पर., इt si tu देखना यह वह जगह है le समान écart किथा लेस अन्य PILOTES: संदर्भ केx Meilleurs chronos du पूरे वेग से दौड़ना, सब दुनिया के पास है लुढ़का 5 या 6/10 धीमा. डीonc il était en लाइन साथ अन्य, सिवाय वो भी रवाना होना उसे इसमें काफी समय लगाe रखना en तापमान क्योंकि यह स्था. नीचे चला गया. इt यह, यह एन 'मदद सहूलियत. Les टायर, द n'y है कोई sगुप्त: si tu एन 'as नहीं तापमान, tu नहीं है कोई दबाव नहीं, और मैंe टायर ne कर सकते हैं सहूलियत काम सही ढंग से. यह है यह कुई a वजह से कहना la प्रदर्शन mअभिषेक que ce ठीक है आइएलएस अपेक्षित. अच्छा, il समाप्त होता है quand समान 8इ। बनामआइक tu as vu, लेस टायर थे बहुत स्थिर. Bagnaia है महान लोग cक्रोनोस, मार्टिन है le Meilleur पर सबसे अच्छा का अंतऔर दौड़. Pशायद, ce quमैं एक beaucoup खेला, c'है la प्रक्रिया de रवाना होना en 2 समय. Là, दिख, लेस टायर ont खो गया तापमान और उसके बाद आइएलएस एन 'थे सहूलियत ऋण. इसलिए के लिए moi यह वह जगह है सेsi सरल है कि यह, Aprilia स्था. au दौड़ना, Aleix स्था. au वर्तमान भी. और प्रत्येक समय qu'on की टिप्पणियाँ हैं PILOTES, क र ते हैं Notre विश्लेषणऔर यह प्रज्ञा coûte की दिन काम का अधिक on कोशिश सबसे अधिक होना लक्ष्य संभव। बाद में हम करते हैं toujours पर वापसी Pilote और टीम। "
एक बार फिर, "रहस्य" सुलझ गया है, लेकिन यह प्रकरण दिलचस्प है क्योंकि यह पूरी तरह से दर्शाता है कि एक ड्राइवर जो अपने टायरों को दोष देता है, वह पूरी तरह से अच्छे विश्वास में हो सकता है, बिना उसके टायरों को किसी भी चीज़ के लिए दोषी ठहराए। चाहे वह हो...
