क्या पेको बग्निया को अगले वर्ष #1 के साथ दौड़ना चाहिए? अतीत में, हमने राइडर्स को #0 के साथ दौड़ते देखा है, यहां तक कि मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में भी।
सममूल्य एलेसियो पियाना de कोर्सेडिमोटो
साल दर साल वही दुविधा लौट आती है। कौन ? क्या मौजूदा मोटोजीपी चैंपियन को नंबर 1 के साथ दौड़ लगानी चाहिए? पेको बगनाइया, कम से कम आधिकारिक तौर पर, आश्चर्य होता है। जनवरी के अंत में, आधिकारिक डुकाटी मोटोजीपी 2023 प्रस्तुति का अवसर लेते हुए, वह अपने #63 को जारी रखने या अपने डेस्मोसेडिसी जीपी के फ्रंट फेयरिंग पर स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले #1 को दिखाने के अपने निर्णय के बारे में बताएंगे। दरअसल, उच्च वर्ग में, यह एक आवर्ती विषय है, लेकिन अतीत में, उच्च वर्ग वास्तव में पागल हो गया था!
दूसरी ओर, मोटोजीपी में आखिरी बार नंबर 10 देखे हुए 1 साल हो गए हैं। आखिरी वाला था केसी स्टोनर 2012 में, अपने उत्तराधिकारियों के साथ, जिन्होंने मौजूदा चैंपियन के लिए आरक्षित विशिष्ट संख्या को छोड़ने का फैसला किया था। का जॉर्ज लोरेंजो 99 में #2013 के साथ (1 में #2011 के साथ चलने के बाद)। मार्क मार्केज़ (अभी भी अपने #93 के साथ), हाल के मामलों तक जोन मीर et फैबियो क्वार्टारो, जिन्होंने अपना #36 और #20 बरकरार रखा। बिना भूले वैलेंटिनो रॉसी, जो (स्पष्ट रूप से) हमेशा अपने पास रखना चाहता था
उल्लेखानुसार, पेको बगनाइया एक महीने से भी कम समय में अपने अंतिम निर्णय की घोषणा करेगा। हाल के हफ्तों में उन्होंने दोहराया है कि उन्होंने अभी तक इस मुद्दे पर स्पष्टीकरण नहीं दिया है. हां, इस #1 से रोमांचित हूं जिसका सपना सभी ड्राइवर देखते हैं, लेकिन इसमें अतिरिक्त दबाव भी शामिल होता है। एक थीसिस जिसे आगे भी बढ़ाया जा सकता है अल्वारो बॉतिस्ता, यह देखते हुए कि 2023 सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के लिए (अनंतिम) प्रवेश सूची में #19 शामिल है।
क्या हम हारे बिना शून्य पहन सकते हैं, पेको बगानिया से बच सकते हैं?
हम देखेंगे, लेकिन अतीत में सभी रंगों और...संख्याओं के एपिसोड आए हैं! के मामले में फिल पढ़ें 1975 में ले कास्टेलेट में सर्किट पॉल रिकार्ड पर आयोजित फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स प्रसिद्ध है। उस समय, दौड़ के दौरान दौड़ आयोजकों द्वारा संख्याएँ स्वचालित रूप से निर्दिष्ट की जाती थीं, इसलिए इस परिस्थिति में, नंबर 1 को आरक्षित किया गया था टेउवो लांसिवुरी और मौजूदा 500 सीसी विश्व चैंपियन नहीं। विरोध में, पढ़ना यहां तक कि उन्होंने शून्य नंबर के साथ दौड़ना भी चुना MV Agusta, एक ऐसे प्रसंग के लिए जो इतिहास में दर्ज हो गया। दरअसल, एरिक बार्थेलेमी द्वारा लिखित पुस्तक "वे वॉन ऑन द पॉल रिकार्ड सर्किट" की रिपोर्ट में आल्प्स के कुछ उत्साही लोगों ने उस समय व्यंग्यात्मक ढंग से कहा था। फिल रीड जिस नंबर का हकदार है ". फ्रांस-यूनाइटेड किंगडम धुरी पर अंतहीन प्रतिद्वंद्विता मोटरसाइकिलों तक भी फैली हुई है...
भविष्य का फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन जैसा डैमन हिल साथ ही एक पूर्व बाइकर (याद रखें: उन्होंने 1981 से 1984 तक यामाहा TZ350 के साथ मोटरसाइकिल दौड़ाई, 350 में क्लबमैन 1983cc का खिताब जीता) ने #0 के साथ विलियम्स के साथ लगातार दो सीज़न में प्रतिस्पर्धा की। 1993 और 1994 में, जबकि निगेल मैन्सेल et एलेन प्रोस्ट मौजूदा चैंपियंस को छोड़कर, 1996 के विश्व चैंपियन को प्रसिद्ध उपनाम "कैप्टन ज़ीरो" के साथ दौड़ लगानी थी। अलग-अलग कारणों से, एंड्योरेंस टीम की रानी, सुजुकी SERT, बदले में 2000 में चेस्टरफील्ड रंगों में तैयार जीएसएक्स-आर 750 पर शून्य के साथ विश्व चैम्पियनशिप का सामना करना पड़ा। दरअसल, 2000 तक, वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियन का खिताब टीमों को नहीं, बल्कि राइडर्स को दिया जाता था। 1999 सीज़न के अंत में, जेहान डी'ऑर्गिक्स SERT को छोड़ देता है और, ठीक इसी कारण से, डोमिनिक मेलिआंड की टीम को FIM द्वारा दिए गए नंबर 0 के साथ दौड़ लगाने के लिए मजबूर किया जाता है, जो बाद में #100 पर पहुंच जाता है।
एंड्योरेंस में भी सामने शून्य के साथ कई बिब थे, कुछ-कुछ इसी तरह एंड्रिया डोविज़ियोसो और उनका प्रसिद्ध #04. का विशेषाधिकार सुजुका 8 घंटेजापानी टीमें अक्सर, स्वयं के बावजूद, स्थायी विश्व एंड्योरेंस टीमों के लिए आरक्षित संख्याओं के साथ दौड़ में असमर्थ होती हैं। इस कारण से केविन श्वांट्ज2013 में अपनी असाधारण भागीदारी के दौरान, टीम कागयामा के #071 के साथ नहीं बल्कि #71 के साथ दौड़ लगाई। इसके बजाय, प्रतीकात्मक कारणों ने ट्रिकस्टार टीम को #8 के साथ बार-बार 01 घंटे का मुकाबला करने के लिए प्रेरित किया, जो एक समर्पित पोशाक के साथ नियॉन जेनेसिस इवेंजेलियन के ईवीए-01 का स्पष्ट संदर्भ था।
प्रारंभिक विषय पर लौटते हुए, एफआईएम चैंपियनशिप में #1 का विकल्प वैकल्पिक रहता है, लेकिन कुछ वास्तविकताओं में यह मौजूदा चैंपियंस के लिए भी अनिवार्य है। यह एएमए सुपरक्रॉस/मोटोक्रॉस के बाद है रिकी कारमाइकल अतीत में (अपने 4 अंशकालिक सीज़न में भी) अपना प्रतिष्ठित #2007 चला चुका है। दूसरी ओर, जापान खुद को एक अलग दुनिया के रूप में स्थापित कर रहा है, बस याद रखें कि 2020 से सभी जापान वर्गों (!) में सभी बिब्स पिछले सीज़न की रैंकिंग के आधार पर स्वचालित रूप से आवंटित किए जाते हैं। मौजूदा चैंपियन नंबर 1 के साथ चलता है, उसका दूसरा नंबर 2 के साथ चलता है और इसी तरह दसवें तक चलता है। टीमें और ड्राइवर इस पुराने जमाने के फैसले का विरोध कर रहे हैं। और अच्छे कारण के लिए: कुछ ड्राइवरों ने अपना विशिष्ट रेसिंग नंबर और कुछ प्रायोजक खो दिए हैं...
