फोंसी नीटो एक पूर्व ड्राइवर हैं और वह वर्तमान में प्रामैक टीम के लिए प्रबंधन भूमिका में काम करते हैं। वह वहां अपने बॉक्स में और पैडॉक में भी मोटोजीपी सवारों को देखता है जो तेजी से शारीरिक रूप से थके हुए होते जा रहे हैं। एक विघटनकारी स्थिति जो इंजीनियरों को अपनी मोटरसाइकिल के डिजाइन में अपना दृष्टिकोण बदलने के लिए प्रेरित करेगी। क्योंकि अगर कोई उनकी क्षमता का दोहन करने में सक्षम नहीं है तो भारी खर्च करके सतह से सतह पर मार करने वाली अत्याधुनिक मिसाइलों को डिजाइन करने का क्या मतलब है?
क्या ग्रां प्री की दुनिया, जैसा कि हम जानते हैं, अपनी सीमा तक पहुंच गई है? उसकी 2022 के लिए पारिस्थितिकी तंत्र का प्रश्न अभी भी तय किया जाना बाकी है सुरक्षा ट्रैक पर व्यवहार के प्रबंधन और एक नई, महत्वपूर्ण उभरती पीढ़ी और अब की शिक्षा के माध्यम से फोंसी नीटो इन पहले से ही संवेदनशील विषयों में मोटोजीपी में लगे सवारों के मानवीय प्रतिरोध को जोड़ा गया है।
द्वारा रिले की गई टिप्पणियों में टोडोसर्किटो, उन्होंने तुरंत कहा: " अगर हम ऐसे ही चलते रहे तो हमें इन मोटरसाइकिलों को चलाने के लिए प्रतिभाशाली पायलटों के बजाय सुपरमैन की तलाश करनी होगी ". यह कहा जाना चाहिए कि नायकों के बीच शारीरिक विफलताओं की सूची बढ़ती जा रही है। ऐसे लोग हैं जो चोटों से उबरने के लिए संघर्ष करते हैं, जबकि सबसे योग्य लोग किसी न किसी समय कंपार्टमेंट सिंड्रोम से पीड़ित होते हैं।
मशीनें इतनी विकसित हो गई हैं कि, अब उनकी सर्वोत्कृष्टता प्राप्त करने के लिए, केवल असाधारण प्रतिभा ही मोटोजीपी में उत्कृष्टता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है। यदि ड्राइवरों को वर्तमान प्रोटोटाइप की त्वरण, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग क्षमताओं का फायदा उठाना है तो उनके पास विश्व स्तरीय एथलीट की फिटनेस होनी चाहिए। मोटरसाइकिल इलेक्ट्रॉनिक्स में इंजीनियरों ने जो प्रगति की है और पिछले कुछ वर्षों में मोटोजीपी ने जो डाउनफोर्स का आनंद लिया है, उसके परिणामस्वरूप इतिहास में सबसे तेज और सबसे कुशल मोटरसाइकिलें बनी हैं। लेकिन इसकी एक कीमत चुकानी पड़ेगी...
और ये चालान है फोंसी पोता जो इसका विवरण देता है: " टायरों की पकड़ अधिक से अधिक होती है, मोटरसाइकिलें तेज चलती हैं, ब्रेक बेहतर होता है... शारीरिक स्थिति अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। मैंने ड्राइवरों के लिए बहुत सारी शारीरिक समस्याओं वाली दौड़ें देखी हैं। अब आप सभी लैप्स 100% पर नहीं कर सकते, विशेषकर अपनी शारीरिक स्थिति को बनाए रखने के लिए। शुक्रवार और शनिवार को भी, कई ड्राइवर पहले से ही खुद को खुराक दे रहे हैं '.
फोंसी नीटो: " ऐसे कई सर्किट हैं जहां आपको अपना शरीर भी बचाना होता है«
एक स्थिति जो इस प्रतिबिंब की ओर ले जाती है: " इंजीनियर अपने द्वारा बनाए गए प्रत्येक हिस्से से एक सेकंड का हजारवां हिस्सा प्राप्त करने के लिए महीनों तक काम करते हैं, फिर रविवार को, सवार 100% नहीं दे पाते क्योंकि बाइकें बहुत भौतिक हो जाती हैंएस। ऐसी दौड़ें होती हैं जहां आपको टायर बचाने होते हैं, लेकिन हाल ही में बहुत सारे सर्किट भी होते हैं जहां आपको अपना शरीर भी बचाना होता है '.
फोंसी पोता फिर भी आश्वासन देता है कि फैक्टरियाँ इस मानवीय सीमा से अवगत हो गई हैं: " अगले साल कारखानों का प्रबंधन, और हम मोटरसाइकिलों में बहुत सारे बदलाव देखेंगे, बनाने पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा उन्हें उड़ना आसान बनाएं ". इसलिए प्रवृत्ति अब और भी तेज़ और अधिक शक्तिशाली मोटरसाइकिलों के निर्माण की नहीं होगी, बल्कि ऐसे प्रोटोटाइप विकसित करने की होगी जो अधिक मानवीय हों और सवारों के शरीर पर कम मांग वाले हों ताकि वे खुद को अधिक प्रबंधित किए बिना सीमा पर लंबे समय तक सवारी कर सकें। . करने के लिए जारी…
