हम जितना संभव हो सके अपने को कायम रखते हैं पायलटों के शब्दों को पूरी तरह से रिपोर्ट करने की आदत, इस मामले में यहां जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, फ्रांसीसी ड्राइवर और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता का होता है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे (आप उनके सभी पिछले डीब्रीफिंग को हमारे अनुभाग में पा सकते हैं)साक्षात्कार")।
जोहान ज़ारको : “जब हमने आज सुबह शुरुआत की, तो समस्या इतनी अधिक गति की नहीं थी, बल्कि हमेशा एक ही चरित्र की थी जो मुझे बाइक को वापस कोनों में लाने के लिए लड़ने के लिए मजबूर करती है। दोपहर में, हमने मुझे बेहतर एहसास देने के साथ-साथ बेहतर प्रदर्शन करने के लिए एक अच्छा कदम आगे बढ़ाया। बेशक, नया टायर बहुत मदद करता है लेकिन मुझे बेहतर संवेदनाएं मिलीं और मैं उसी बिंदु पर काम करना जारी रखना चाहता हूं जिसमें सर्वोत्तम संभव भावना शामिल है, फिर अन्य चीजों पर काम करने के बाद, क्योंकि मैं खोना नहीं चाहता। मुझे लगता है कि हम कल भी सुधार जारी रखेंगे और फिर हम दौड़ के बारे में सोच पाएंगे।''
जब आप कहते हैं कि आप खोना नहीं चाहते, तो इसका क्या मतलब है?
“इसका मतलब है कि मुझे नहीं पता कि बाइक पर क्या करना है, इसलिए मैं सोचता हूं कि मैं सब कुछ गलत कर रहा हूं। पिछले कुछ महीनों से यही अहसास था, लेकिन सीज़न के दूसरे भाग के दौरान मुझे ऐसा महसूस नहीं होगा।''
क्या आपके पास KTM द्वारा लाया गया कोई नया पार्ट है?
“दानी के काम के लिए धन्यवाद, हम महसूस कर सकते हैं कि हम एक स्थिर बाइक पाने की सही दिशा में हैं, और यह बहुत महत्वपूर्ण है। फिर, स्थिरता के बाद, हमारे पास तेज़ होने की क्षमता होनी चाहिए क्योंकि हम अभी तेज़ नहीं हैं। लेकिन हमने एक अच्छी दिशा में स्थिरता में सुधार किया, जिसका पालन मैंने सीज़न के पहले भाग के दौरान भी किया था, और दानी ने इस गर्मी में इसकी पुष्टि की, इसलिए आज उसी के साथ जाना अच्छा था।
क्या आपने इस गर्मी में दानी द्वारा परीक्षण किए गए किसी विकास भाग को आज़माया है?
“हाँ, मेरे पास वह सब कुछ था जो दानी ने आज़माया था। ये सभी नई चीजें हैं जिन्हें हमें एक साथ रखना होगा ताकि वे एक साथ मिलकर बेहतर तरीके से काम कर सकें।"
क्या आपने इस सब के बारे में दानी से बात की है?
"नहीं, मैं तकनीकी विशेषज्ञों को उससे बात करने देता हूं और उनकी प्रतिक्रिया लेता हूं, फिर मैं तकनीकी विशेषज्ञों से बात करता हूं।"
क्या आपको नहीं लगता कि आपका दानी से सीधे संपर्क बेहतर होगा, क्योंकि वह एक पायलट है?
“मैं कर सकता हूं और मैंने संदेशों का आदान-प्रदान किया है और उसके साथ बात की है। जब हम चीजें बदलते हैं, तो हमें उन्हें अनुकूलित भी करना होता है और केटीएम को इन नई चीजों को ठीक से नियंत्रित करने के लिए समय देना होता है। और मैं इन नई चीजों पर काम करना जारी रखना चाहता हूं क्योंकि भविष्य के लिए यही दिशा है।''
आज कुछ सवारियों ने पिछले टायरों के तेजी से खराब होने की शिकायत की। क्या आपको यह अहसास हुआ?
“कुल मिलाकर हमें 10 लैप्स के बाद गिरावट महसूस होती है, जो दौड़ के लगभग आधे रास्ते पर है। तो हम देखेंगे. अगर मुझे वह एहसास मिले जो मैं चाहता हूं, तो शायद मैं टायर की खराबी को बेहतर ढंग से प्रबंधित कर सकूंगा।
क्या आप ठीक-ठीक जानते हैं कि दानी कौन-सी नई चीज़ें लाता है, या क्या आप थोड़ा आँख मूँदकर काम करना पसंद करते हैं?
“नहीं, मैं वास्तव में जानना नहीं चाहता। हम जानते हैं कि नई चेसिस पर, यह अभी भी सबसे नवीनतम है, और उसके बाद, यह इंजन चरित्र के बारे में अधिक है: विभिन्न तितलियों के पास वास्तव में शक्ति की अधिक लचीली डिलीवरी है। हम वह सब लगाने की कोशिश कर रहे हैं, साथ ही एक नई काठी भी जो मुझे बार्सिलोना में बहुत पसंद आई। हम वहां इसका इस्तेमाल करते हैं. मुझे इसका फ़ायदा महसूस नहीं होता क्योंकि हम शुरू से ही आक्रमण करते हैं, लेकिन फिर भी मैं हमेशा नवीनतम विकास को ध्यान में रखने की कोशिश करता हूँ, क्योंकि बाद के लिए यही दिशा है।''
पहले आपने अंग्रेजी में कहा था कि बाइक को मोड़ना मुश्किल रहता है। क्या आप ऐसी मोटरसाइकिल चाहते हैं जो आसानी से मुड़ जाए?
"वह फिट नहीं है, जब मैं कोण बनाता हूं तो वह मुड़ जाता है!" और यह इस बाइक का चरित्र नहीं है। जब आपके पास अधिक पकड़ होती है, तो यह सिर्फ पकड़ जोड़ती है लेकिन कोने में इसकी मदद नहीं करती है। तो आप तेजी से जा सकते हैं, लेकिन हमेशा अधिक दबाव डालकर। और, मेरे लिए, यही वह चीज़ है जिस पर हम काम करना चाहते हैं और जिस पर हम ठोकर खाते हैं।”
आपकी छुट्टियां कैसी थी ?
“मैंने बहुत प्रशिक्षण लिया। हम ट्रेनिंग में थोड़ा बदलाव करना चाहते थे. यह आसान नहीं है क्योंकि मुझे कभी-कभी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, और फिर जीन-मिशेल ने कहा कि परिवर्तन हमेशा प्रगति नहीं लाता है, लेकिन परिवर्तन के बिना कोई प्रगति नहीं होती है। और मुझे यह पसंद आया क्योंकि यह स्पष्ट है कि मुझे इससे गुजरना होगा, कम से कम इस सीज़न में यह कठिन कदम उठाना होगा।
बहुत सारी मोटरबाइकें?
“बहुत सारे खेल के साथ एक सप्ताह या 10 दिन, फिर अंतिम सप्ताह अधिक सवारी। मैंने सपाट ट्रैक की खोज की क्योंकि मैंने ऐसा कभी नहीं किया था। मैंने अभी-अभी सुपरप्रेस्टिगियो में थोड़ी सी गंदगी की थी। वहाँ, फ्लैट ट्रैक वास्तव में अच्छा है! काम करने के लिए कुछ चीज़ें हैं।”
इस रविवार को आप किस दौड़ की उम्मीद कर रहे हैं?
“अगर मेरी भावना में सुधार होता है, तो मुझे लगता है कि मैं टायर घिसाव को बेहतर ढंग से प्रबंधित कर पाऊंगा। अन्यथा, वर्तमान में, यह एक दौड़ पीछे है। वैसे भी, जब आप 20वें स्थान पर होते हैं, तो बहुत अधिक लोग नहीं होते..."।
कई वाहन चालकों ने ऊबड़-खाबड़ ट्रैक की शिकायत की। और आप ?
"नहीं, मुझे लगता है कि यह ब्रनो ट्रैक बहुत सुंदर है! जो सवार तेजी से चलते हैं उन्हें अब पता नहीं चलता कि उन्हें कहां दर्द हो रहा है, इसलिए हमें जल्दी से उन्हें फिर से केटीएम देना होगा और आखिरकार उन्हें पता चल जाएगा कि टक्कर क्या होती है (हंसते हुए)।
ब्रनो FP2 में चेक गणराज्य ग्रां प्री रैंकिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
