यह आधे-अधूरे मन वाले वैलेंटिनो रॉसी थे जिन्होंने इस शुक्रवार के मलेशियाई ग्रां प्री के अंत में अपने काम के फल पर टिप्पणी की। सेपांग में पहला दिन, जिससे उसे बड़ी राहत मिल सकती थी क्योंकि यहां वह मार्क मार्केज़ से आगे है। लेकिन यामाहा कबीले में वर्चस्व को चुनौती देने की कोशिश में वह असफल रहे। इसलिए, जब स्टॉक लेने का समय आता है, तो वह नाशपाती को दो भागों में काट देता है...
वैलेंटिनो रॉसी के प्रथम पदानुक्रम में पाँचवाँ अंक मलेशियाई ग्रां प्री इस शुक्रवार को गठित। यह समताप मंडल में 0.708 लौटा फैबियो क्वाटरारो, अब सेपांग ट्रैक पर रिकॉर्ड धारक। लेकिन इन काफी सम्मानजनक परिणामों की अपनी कमियां थीं: यामाहा ब्रांड के तीन सहकर्मी तावुलिया के चालीस वर्षीय व्यक्ति की तुलना में तेज़ थे।
« यह एक अच्छा दिन था क्योंकि मैं काफी प्रतिस्पर्धी था और विशेष रूप से दोपहर में मध्यम टायरों के साथ “, वैलेंटिनो ने कहा। “ हम यहां टायर घिसाव को लेकर चिंतित हैं। हम अभी भी इस क्षेत्र में बहुत पीड़ित हैं। आज इतना बुरा नहीं था. लेकिन यह 20 लैप्स से अधिक की दौड़ के लिए होगा जो बहुत लंबा होगा। "
« FP2 के अंत में मेरे पास नरम पिछला टायर था। यह मेरे लिए एक अच्छा मोड़ है, मैं 5वीं कक्षा में हूं। इसलिए हम काफी मजबूत हैं. लेकिन हमें पिछले टायर की आयु बढ़ाने का प्रयास जारी रखना चाहिए »ए की टीम के साथी का कहना है Viñales उसके ठीक सामने पोस्ट किया गया.
रॉसी इस सीज़न में उनके द्वारा किए गए प्रयासों को निर्दिष्ट करता है: " इस वर्ष सभी महान ड्राइवरों की ड्राइविंग शैली में सुधार हुआ है, इसमें संशोधन किया गया है। नई मोटरसाइकिलों, बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स और विभिन्न टायरों के साथ यह आवश्यक थाएस। यदि आप सीमा निर्धारित करना चाहते हैं तो आपको अलग तरह से गाड़ी चलानी होगी, आपको अलग तरह से ब्रेक लगाना होगा, उदाहरण के लिए आपको पीछे के ब्रेक का अधिक जोर से उपयोग करना होगा। सामान्य तौर पर, तेज गाड़ी चलाते समय आपको अधिक सावधान रहने की जरूरत है कि पिछला टायर ओवरलोड न हो। यह सभी सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों का रहस्य और सबसे बड़ा लक्ष्य है। »
« मैं पहले सत्र के दूसरे लैप से तेज़ था। इसका मतलब है कि हमने अच्छे बॉटम के साथ शुरुआत कीई,'' ने कहा रॉसी. “ अब हमें सुधार जारी रखने का एक तरीका ढूंढना होगा ताकि हम रविवार को पोडियम के लिए लड़ सकें। लेकिन टायर हमें परेशान करता है. यह बहुत गर्म है, आपके पास लंबे मोड़ हैं। लेकिन आज मज़ा आया, हाँ। »
Pourquoi रॉसी क्या वह अन्य यामाहा सवारों की तुलना में पिछला टायर अधिक पहनता है? “ एक अच्छा प्रश्न! सामान्य तौर पर, हम सोचते हैं कि गति बढ़ाते समय हम टायर पर अधिक दबाव डाल रहे हैं। आपको बाइक चलाने में सावधानी बरतनी होगी, धीरे-धीरे बाइक उठानी होगी। तीन साल पहले की तुलना में आज यह बिल्कुल अलग है. बदले में, मुझे कम समस्याएँ होती हैं। लेकिन ईमानदार होने के लिए, हम हमेशा डेटा में यह नहीं देखते हैं कि मैं अपने सहकर्मियों की तुलना में पिछले टायर पर अधिक दबाव क्यों डालता हूं। तैयारी करते समय हमें कुछ अलग प्रयास करना पड़ सकता है। » निश्चित रूप से, अगले वर्ष, उनके पास एक नया मुख्य अभियंता होगा...
सेपांग में एफपी2 स्टैंडिंग मोटोजीपी मलेशियाई ग्रां प्री:
एफपी1-एफपी2 स्टैंडिंग सेपांग में मोटोजीपी मलेशियाई ग्रां प्री:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
