मार्क मार्केज़ मोटोजीपी के कप्तान हैं, यह दर्जा 2013 के बाद से हासिल किए गए आठ विश्व खिताबों पर आधारित है। होंडा के अधिकारी, सभी के ध्यान का केंद्र, एक बड़ा और गुणवत्तापूर्ण दल होने के बावजूद, वह इसे बनाए रखने के लिए अस्पताल के बिस्तर पर लड़ रहे हैं। उनका बाकी करियर. हम यहाँ कैसे आए ? हम उस कुलीन को केवल उसकी गर्दन पर लगाम रखकर भागने के बारे में कैसे सोच सकते थे? लिवियो सुप्पो, जिन्होंने रेप्सोल होंडा टीम में काम किया है, बताते हैं कि सामूहिक दिवालियापन क्या प्रतीत होता है...
लिवियो सप्पो एक पूर्व टीम मैनेजर हैं रेप्सोल-होंडा. वह जानता था मार्क मार्केज़ अपने कार्यों में और वह जापानी अच्छी तरह से जानता है। विशेष विशेषताओं वाले पात्र, जिन्हें सुनने के लिए कष्ट नहीं उठाना चाहिए, बल्कि प्रबंधित करना चाहिए। एक ऐसा दृष्टिकोण जो उनके उत्तराधिकारी द्वारा नहीं अपनाया जाएगा अल्बर्टो पुइग, और यह वर्तमान कठिन परिस्थिति को समझाने के लिए इटालियन द्वारा नोट की गई पहली त्रुटि है।
वो समझाता है : " होंडा ने हाल के महीनों में संचार को निश्चित रूप से छुपाया है। जिससे इस चोट को लेकर अटकलों की गुंजाइश बनी रही. मैंने जापानियों के साथ काम किया है और मैं जानता हूं कि उन्हें कुछ चीजें समझाना कितना जटिल है। लेकिन मुझे लगता है कि इस बार उन्हें स्थिति को अलग तरीके से संभालना चाहिए था, खासकर इसलिए क्योंकि छिपाने के लिए कुछ भी नहीं था "सईद लिवियो सप्पो पर एक साक्षात्कार में GPOne.
« समस्या यह है कि अल्बर्टो पुइग भी "हम कुछ नहीं कहते" सिद्धांत के समर्थक हैं। जब ऐसा कोई टीम लीडर जापानियों से मिलता है, तो आपको समस्या होती है », इटालियन अपने स्पेनिश उत्तराधिकारी के बारे में कहते हैं।
मार्क मार्केज़ की तुलना में जैक मिलर अधिक संरक्षित थे
लेकिन आगे जो होता है उस पर ध्यान देने की जरूरत है। क्योंकि इसका सीधा असर न सिर्फ सेहत पर बल्कि शारीरिक अखंडता पर भी पड़ता है मार्क मार्केज़, जो उसके साथ तर्क न करके बड़े जोखिम लेने की अनुमति देता। लिवियो सप्पो इस प्रकार कहता है: " मैंने हमेशा कहा है कि ऐसी कहानियों की जिम्मेदारी डॉक्टरों की है। मेरे साथ मिलर के साथ भी ऐसा ही हुआ था जब 2016 में उनकी रीढ़ की हड्डी टूट गई थी '.
एक दिलचस्प प्रकरण क्योंकि इसमें आज उन्हीं डॉक्टरों को इस मामले पर दिखाया गया है मार्क मार्केज़. सप्पो विस्तार से बताते हैं: “ जिन डॉक्टरों ने मार्क, मीर और चार्टे को हरी झंडी दी थी, उन्हीं ने उसे भी दी थी और मैं हैरान था. जैसा कि मैंने फिलिपो प्रीज़ियोसी की दुर्घटना देखी थी, मैंने उनसे दूसरी राय के लिए अन्य डॉक्टरों की सिफारिश करने के लिए कहा, और उन सभी ने पुष्टि की कि जैक को गाड़ी नहीं चलानी चाहिए क्योंकि पक्षाघात का खतरा अधिक था। एक नई दुर्घटना की स्थिति में यह अधिकतम है ". इसे याद किया जाएगा प्रीज़ियोसी अब व्हीलचेयर पर हैं.
« मैं जैक को तुरंत मना नहीं सका। उसके पास अभी भी तीन ग्रां प्री बाकी थीं। लेकिन मैंने उससे कहा कि उसकी चोट के कारण लोग यह देखने के बजाय हमेशा उसे बुरा समझेंगे कि वह धीमा है », के पूर्व निदेशक को याद करते हैं होंडा जिसने इस प्रकार ऑस्ट्रेलियाई को आश्वस्त किया। मार्क मार्केज़इसलिए, अपनी ओर से, अपने टीम मैनेजर या अपने डॉक्टरों के साथ थोड़ी सी भी विरोधाभासी बहस के बिना, अपनी बात सुनने के लिए स्वतंत्र होता।
