हालाँकि, लिन जार्विस ने 2023 मोटोजीपी सीज़न के लिए सैनिकों की प्रस्तुति के दौरान यामाहा में टोन सेट किया था: “हम इस बाइक के साथ युद्ध में जा रहे हैं। हम युद्ध करने जा रहे हैं,'' अंग्रेज ने स्पष्ट रूप से घोषणा की। और वास्तव में, डुकाटी द्वारा ब्रांडेड पिछले अभियान की प्रगति को देखते हुए, इवाटा फैक्ट्री से कुछ बदलाव किए जाने हैं। वादा किए गए आक्रमण के केंद्र में, यह चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन है जिसमें से हमले को अंजाम देने के लिए एक अधिक शक्तिशाली घुड़सवार सेना को उभरना होगा। इंडोनेशिया से आधिकारिक संचार सुनने पर कुछ भी आसान नहीं लगता। एक भ्रम जो केवल कुछ घंटों तक चला...
यूरोपीय दुस्साहस ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के तरीके ने खुद को साबित कर दिया है और अगर जापानी लोग दौड़ में वापस आना चाहते हैं तो उन्हें चौकन्ना रहने के साथ-साथ गति से भी प्रेरित होना चाहिए। के घर पर यामाहाहमने साथ हुए समझौते के बारे में काफी बातचीत की लुका मर्मोरिनी और उनकी टीम जिसका मुख्य व्यवसाय इंजनों को सुंदर बनाना और बदलना है। किस परिणाम के लिए, और सबसे बढ़कर, कितने समय में, यह जानते हुए कि उगते सूरज की भूमि का अंतरिक्ष-समय लाल डुकाटी ग्रह पर लागू अंतरिक्ष-समय से भिन्न है?
जकार्ता के भाषणों को सुनकर प्राप्त किया गया डेटा और शुरू में सोचा गया था कि इसे आत्मसात कर लिया गया है: ताकाहिरो सुमी, मोटरसाइकिल खेल विभाग के महानिदेशक यामाहा, घोषित: " हमने फैबियो क्वार्टारो और फ्रेंको मॉर्बिडेली को उनके शक्तिशाली प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ लड़ाई में मदद करने के लिए एम1 पर कड़ी मेहनत की। हमने लगभग हर क्षेत्र में बाइक बदली, इंजन निश्चित रूप से हमारी प्राथमिकता है '.
यामाहा 2024 तक इंतजार नहीं कर सकती
तक आश्वस्त करने वाले शब्द माओ मेरेगल्ली शामिल हो जाता है..." मार्मोरिनी के साथ सहयोग का फल 2024 में दिखाई देगा। इस वर्ष का इंजन अभी भी 2021 और 2022 का बच्चा है, वह अगले पर ध्यान केंद्रित करता है ". इस उल्लेख से एक ठंडी फुहार बमुश्किल गर्म हो गई: " 2023 इंजन विशिष्टता निश्चित रूप से बेहतर होगी। प्राथमिकता गति में सुधार करना था. इंजीनियरों ने जो आंकड़े हमारे सामने पेश किए, वे सुकून देने वाले हैं ". निश्चित रूप से, लेकिन ऐसा लगता है मानो खेल निदेशक पहले भाषणों से जगी उम्मीदों पर पानी फेरना चाहते हों।
का भूत वालेंसिया परीक्षण, जो इंजन के विकास में निराशाजनक था, इसलिए आने वाले परीक्षणों पर पहले से ही मंडरा रहा है सेपांग. और यह सुमी-सान या मेरेगल्ली द्वारा स्पेनिश फ्लॉप पर दिए गए संस्करण नहीं हैं जो हमें आश्वस्त करेंगे कि हम मलेशिया में क्या उम्मीद कर सकते हैं: " हमने बहुत सारी चीज़ें एक साथ या गलत क्रम में आज़माई थीं, और इंजन को क्या देना चाहिए, कुछ और ले गया. सौभाग्य से, यह वेलेंसिया में हुआ और हम इसकी मरम्मत करने में सक्षम थे। क्योंकि सेपांग में स्थिति बहुत खराब होती »इतालवी ने कहा। और जापानी? : “ वालेंसिया परीक्षा परिणाम हमारी अपेक्षा से कुछ भिन्न था। लेकिन उसके बाद हमने कारणों का खूब विश्लेषण किया. इसलिए अब सब कुछ स्पष्ट है और हम सेपांग परीक्षण के लिए बेहतर रूप से तैयार हैं. यह कुछ ऐसा है जिसने ड्राइवरों को निराश किया है, लेकिन अब हम बेहतर समझते हैं और सेपांग के लिए बेहतर तरीके से तैयार हैं '.
निष्कर्ष निकालने के लिए, प्रसिद्ध खोई हुई उपग्रह टीम के बारे में एक शब्द अवश्य कहा जाना चाहिए लिन जार्विस वह कसम खाता है कि वह उसे यथाशीघ्र ढूंढना चाहता है। यहां भी, पूर्वेक्षण की शुरुआत में उत्साह समय बीतने के साथ कम होता जा रहा है। इंडोनेशिया में इस उल्लेख के साथ कि अब केवल अपनी दो आधिकारिक मोटरसाइकिलों के साथ सीज़न करना इतना गंभीर नहीं है: " इस वर्ष हम इस वर्ष सैटेलाइट टीम के बिना रहेंगे। किसी तरह, मुझे नहीं लगता कि यह कोई बड़ी कमी होगी, क्योंकि यह हमें केवल फैक्ट्री बाइक पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देगा ". हमें याद होगा कि पिछले सीज़न में आठ मोटरसाइकिलों के साथ इसका उल्लेख किया गया था। डुकाटी विकासात्मक लाभ था। लेकिन अब हम किसी विरोधाभास के करीब नहीं हैं।
लेकिन अभी भी, लिन जार्विस जोड़ता है: " हम एक सैटेलाइट टीम की ओर वापस जाना चाहेंगे, इसमें कोई संदेह नहीं है ". अंग्रेजी यह भी निर्दिष्ट करती है: " हमारे सामने आने वाले अवसरों और बाधाओं की व्याख्या करना जटिल है। लेकिन अगर हम कुछ बाधाओं को हल कर सकें, तो हम 2024 तक पहुंच सकते हैं। अन्यथा, मुझे पूरा विश्वास है कि 2025 तक, हमारे पास फिर से एक सैटेलाइट टीम होगी '.
फिर लिन जार्विस इस वाक्य के साथ समाप्त होता है, जिससे पता चलता है कि वास्तव में उस कठिनाई को समझाने में कुछ भी जटिल नहीं है यामाहा आरएनएफ को खोने के बाद एक साथी खोजने के लिए जो की बाहों में भाग गयाAprilia " हमें वास्तव में यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि हमारे पास एक ऐसी बाइक हो जो इस सीज़न और भविष्य, 2024 और 2025 के लिए पूरी तरह से प्रतिस्पर्धी हो। ". हमें शीघ्रता से कार्य करना होगा क्योंकि 2026 में एक नए तकनीकी समझौते को मान्य किया जाएगा MotoGP. 2023 से अपनी स्थिति बनाए रखना और पहले ही 2024 तक नहीं छोड़ना इसका और भी बड़ा कारण है।
