यामाहा में, हम शांत क्रांति का अनुभव कर रहे हैं। एम1 पर, नई सुविधाएं पहले की तरह शायद ही कभी आ रही हैं, यूरोप में एक परीक्षण संरचना मौजूद है, वैलेंटिनो रॉसी की संतुष्टि के लिए दृष्टिकोण का दर्शन विकसित हुआ है, और जापानी अधिकारी परिवर्तन और असाइनमेंट से गुजर रहे हैं। ऐसे हेडहंटर्स भी हैं जो उस ज्ञान की तलाश में निकलते हैं जिसका उनके पास अभी भी अभाव है। हाल ही में, हमने डुकाटी से अवैध शिकार किया, जो इटली में हर किसी को पसंद नहीं था...
पर यामाहा, हम इस बात से इनकार नहीं करते कि हम एम1 के विकास में पीछे हैं, लेकिन हम अपना ख्याल रख रहे हैं। हम प्रतियोगिता से भी ज्ञान प्राप्त करते हैं। उदाहरण के लिए किसी कारखाने के भीतर डुकाटी नवप्रवर्तन में काफी विपुल और हाल के सीज़न में वे विविध हैं। लेकिन यह इलेक्ट्रॉनिक्स के रहस्यों को समझने में है कि हम ट्यूनिंग फोर्क ब्रांड के भीतर उत्कृष्टता प्राप्त करना चाहते हैं।
विषय पर, का आगमन मिशेल गद्दा सुपरबाइक टीम की ओर से आना मददगार था लेकिन पर्याप्त नहीं। तो, हमने अपहरण कर लिया गीगी डैल'इग्ना के व्यक्ति में इसके इंजीनियरों में से एक मार्को फ्रिगेरियो. यह इटालियन इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर कई वर्षों से बोर्गो पैनिगेल में काम कर रहा है और वर्तमान में इसके साथ सहयोग कर रहा है जैक मिलर. उनके पास सुपरबाइक और मोटोजीपी का अनुभव है। वह हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर के सारे रहस्य जानता है मैगनेटी मारेल्ली. इससे जापानी टीम को इलेक्ट्रॉनिक्स में आगे छलांग लगाने में मदद मिल सकती है।
Selon टूटोमोटोरीवेबडुकाटी के महाप्रबंधक ने दलबदल की सराहना नहीं की। लेकिन उसे इसकी आदत डालनी होगी, जैसे Aprilia जब से वह उसके साथ रहने लगा, मुझे उसके बिना ही काम करना पड़ा डुकाटी...
