वैलेंटिनो रॉसी ने यह कहा, जॉर्ज लोरेंजो ने भी यही कहा था : होंडा और सुजुकी इवाटा की मोटरसाइकिलों की बराबरी कर रही हैं।
और हम इसे देख सकते हैं; यामाहा, अनिच्छुक होंडा और अभी भी कुछ हद तक युवा सुजुकी के खिलाफ सीज़न की शुरुआत में हावी रही, कुछ उतार-चढ़ाव का अनुभव करने और प्रतिस्पर्धा में फंसने से पहले एक समृद्ध अवधि थी। इन अप्रत्याशित घटनाओं के बीच, निश्चित रूप से, मुगेलो में रॉसी के इंजन की समस्या, जो अधिकतम गति में संभावित गिरावट के बारे में सवाल उठा सकती है (हमारे पास इसका जवाब नहीं है), लेकिन चेसिस के विकास के बारे में भी ब्रनो परीक्षण में वैलेंटिनो रॉसी द्वारा सफलतापूर्वक प्रयास किया गया (सामने की कठोरता कम) और जाहिरा तौर पर जब से छोड़ दिया गया.
कुल मिलाकर, जिन यामाहा को शुरू में इसमें भाग लेना था पोस्ट-मिसानो निजी परीक्षण et आरागॉन के बाद होंडा के साथ, अंततः पीछे हट गया, और अधिक महत्वपूर्ण विकास के प्रयास की प्रतीक्षा करना पसंद किया।
वह विकास, मास्सिमो मेरेगल्ली गैज़ेटो डेलो स्पोर्ट में हमारे सहयोगियों को एक घोषणा के माध्यम से हमें और अधिक ठोस वादा किया गया है: “हम पीछे नहीं हटे हैं, लेकिन यह होंडा है जिसने बहुत बड़े कदम आगे बढ़ाए हैं। नवीनतम विकास, मैं फ्रेम और स्विंगआर्म के बारे में बात कर रहा हूं, ने हमें अपेक्षित परिणाम नहीं दिए हैं, और टायर अभी भी एक बड़ी भूमिका निभाते हैं: कभी-कभी हमारे पक्ष में, कभी-कभी विपरीत।
हमें मिसानो और यहां आरागॉन में भी परीक्षण करना चाहिए था, लेकिन यह निर्णय लिया गया कि हम वेलेंसिया परीक्षण के बाद, सीज़न के अंत में ही नई बाइक का परीक्षण करेंगे। सेपांग में 23 और 24 नवंबर.
एम1 में हमेशा अपडेट देखे गए हैं; इस बार हाल के वर्षों की तुलना में कुछ नया और अधिक जटिल होगा। यह कोई क्रांति नहीं होगी, बल्कि एक अधिक महत्वपूर्ण विकास होगा। हमने 2017 बाइक की शुरुआत में देरी इसलिए की क्योंकि वे जापान में इस मुद्दे पर काम कर रहे हैं।
हमारा मानना है कि भले ही हम टॉप एंड पावर में थोड़े कम हैं, लेकिन एम1 का ट्रैक्शन और हैंडलिंग बेंचमार्क बना हुआ है। हम शीर्ष पर कुछ घोड़े ढूंढना चाहेंगे, नीचे से कोई खोए बिना। »
