यामाहा की यांत्रिक स्थिति के संदर्भ में स्थिति गंभीर है लेकिन निराशाजनक नहीं है। कम से कम इतना तो कहा ही जा सकता है कि यह बहुत शर्मनाक है। माना जाता है कि वाल्वों में एक विनिर्माण दोष एम1 के बार-बार यांत्रिक टूटने का कारण है, जिनमें से केवल पांच का उपयोग नियामक आवंटन के हिस्से के रूप में एक सीज़न में किया जाना चाहिए। यह निश्चित है कि हमें गहराई से हस्तक्षेप करना चाहिए और इसलिए सीज़न की शुरुआत में लगाई गई सील को तोड़ना चाहिए। इसके लिए अन्य निर्माताओं द्वारा सर्वसम्मति से जारी प्राधिकरण की आवश्यकता होती है। हालाँकि, फिलहाल मार्क मार्केज़ की एक निजी होंडा फैक्ट्री की आवाज़ गायब है। लिन जार्विस यामाहा स्थिति पर टिप्पणी करते हैं।
यह सब बहुत अच्छी तरह से शुरू हुआ स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा. लेकिन बहुत सारे इंजन ख़राब हो गए थे। उनमें से एक को विशेषज्ञता के लिए जापान भेजा गया था। और बुरी खबर आ गई. एक बड़ी खामी है जिसे ब्लॉक को "खोले" बिना ठीक नहीं किया जा सकता है। जिसका अर्थ है सीज़न की शुरुआत से पहले लगाई गई सील को तोड़ना, यह सुनिश्चित करने के लिए एक नियामक सावधानी है कि अभियान के दौरान कोई भी अपने यांत्रिकी में सुधार जारी न रखे।
सिद्ध सुरक्षा कारणों से, दंड के बिना इस बड़े ऑपरेशन को अंजाम देना संभव है। लेकिन विरोधियों को अभी भी एकमत होना चाहिए। इस प्रतियोगिता में एक मीठा सपना, न केवल तीव्र हो गया, बल्कि अब पैकेज के साथ खुला है मार्क मार्केज़ स्वास्थ्य लाभ बिल्कुल, होंडा फक-फक करना। और यह उचित खेल है.
यह वही कारखाना है यामाहा हम चाहेंगे कि वे सभी इंजन जो जेरेज़-1 के बाद से उपयोग नहीं किए गए हैं, लेकिन पहले से ही सील हैं, दोषपूर्ण घटक को बदलने के लिए खोले जाएं। जापानी सुरक्षा कारणों का दावा करते हैं। शायद इसलिए क्योंकि इंजन फेल होने पर तेल लीक हो सकता है। अब निर्णय लेने की बारी एमएसएमए सदस्यों, निर्माताओं के संघ की है...यामाहा यह भी साबित करना होगा कि नए हिस्से प्रदर्शन में सुधार नहीं लाएंगे।
गंभीर दंड से बचना चाहिए
पर रेड बुल रिंग, विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए, इंजन यामाहा अधिकतम गति पर 300 आरपीएम खो गया होगा। और बी पेहेले Brno, ऐसी आशंका थी यामाहा आगे यांत्रिक क्षति के जोखिम से बचने के लिए इंजन की गति कम कर दी गई है। यह तथ्य कि फ्रेंको मोर्बिडेली चेक गणराज्य में अचानक इतना तेज़ होने का इस तथ्य से कुछ लेना-देना हो सकता है कि इसमें वास्तविक 2020 फ़ैक्टरी मशीन नहीं है, बल्कि 2019 स्पेक और 2020 स्पेक का मिश्रण है।
इस बीच, हमें रुकना चाहिए, क्योंकि यदि पायलट यामाहा पांच अधिकृत इंजनों के साथ कैलेंडर पर शेष ग्रां प्री को पूरा करने में विफल रहने पर गंभीर प्रतिबंध लागू होंगे।
« अगर हमें पायलट के लिए छठे इंजन की जरूरत है, हम दो संभावित परिदृश्यों के बीच चयन कर सकते हैं " समझाना लिन जार्विस. ' या हम ड्राइवर को पिट लेन से शुरू करने देते हैं, और हरी बत्ती बुझने के पांच सेकंड बाद ही उसे फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। दूसरा विकल्प: आप प्रारंभिक स्थिति से दौड़ शुरू करते हैं, लेकिन फिर आपको दंड के माध्यम से सवारी करनी होगी। हालाँकि, हमारा मानना है कि हम इस स्थिति में प्रवेश नहीं करेंगे '.
एक आश्वस्त करने वाला निष्कर्ष लेकिन जो फिलहाल किसी ठोस चीज़ पर आधारित नहीं है: " हम अपनी समस्या सुलझा लेंगे और हम बहुत व्यस्त हैं ", जोर देते हैं स्पीडवीक जैसे रेड बिल रिंग वन पर गुस्सा हो लिन जार्विस, यामाहा मोटर रेसिंग के महाप्रबंधक। यामाहा ने तीन इंजनों को हटा दिया, जिनमें से प्रत्येक को आवंटन से हटा दिया गया रॉसी, Viñales et Morbidely. जबकि पिछले दो पायलट पहले ही अपने सभी पांच इंजनों का उपयोग कर चुके हैं रॉसी et क्वार्टारो केवल चार का उपयोग किया। पांच परमिट से अधिक इस्तेमाल किए गए किसी भी इंजन पर जुर्माना लगाया जाएगा।
