रेमन फोर्काडा कई सीज़न तक ग्रांड प्रिक्स पैडॉक में रहा है और वह वह व्यक्ति था जिसने अपने यामाहा अवधि के दौरान जॉर्ज लोरेंजो के कान में फुसफुसाया था। हम उसे पुराने स्कूल के रूप में वर्णित कर सकते हैं, अभिव्यक्ति के महान अर्थ में, इस हद तक कि उसने डुकाटी में पोर फुएरा का अनुसरण करने के बजाय अपनी वफादारी बनाए रखी। बॉक्स में मौजूद व्यक्ति जिस प्रकार के स्थानांतरण को उस युग के प्रतीक के रूप में इंगित करता है, उसे पछतावा होता है। क्योंकि उनके लिए आज हम पायलट को बहुत ज्यादा श्रेय देते हैं...
रेमन फोर्काडा से पारित किया जाता है जॉर्ज लोरेंजो à मवरिक वीनलेस यामाहा टीम के भीतर जिसके प्रति वह समर्पित है। एक बदलाव जो शुरू में अच्छा रहा लेकिन एम1 के विकास से संबंधित तकनीकी संकट की पृष्ठभूमि में खराब हो गया। एक तनाव जिसने अपनी छाप छोड़ी. Viñales अपनी हताशा को छुपाया नहीं और अब बारी है Forcada एक सामान्य भावना देने के लिए कि हम केवल 2017 के छूटे सीज़न के विशेष मामले से संबंधित हो सकते हैं।
« आजकल आप किसी पायलट के लिए नहीं, बल्कि किसी बहुराष्ट्रीय कंपनी के साथ अनुबंध करते हैं» उसे पछतावा है टूटोमोटोरीवेब. ' पहले, यह ड्राइवरों पर निर्भर था कि वे टीम और उसकी कार्य पद्धति के अनुरूप ढलें। आज, एक ही ड्राइवर का वजन इस हद तक अलग है कि उसके अनुरूप ढलना टीम पर निर्भर है, न कि इसके विपरीत। ". वह और अधिक सटीक हो जाता है: " सभी टीमें अपने ड्राइवर की सुरक्षा के लिए कमोबेश यही काम कर रही हैं, और यह अच्छा है, लेकिन उन्हें पहले की तुलना में अधिक स्वतंत्रता है। ऐसा होता था कि सवार आपके साथ घंटों बिताता था, गड्ढों में बाइक पर काम करता था। अब ऐसा नहीं होता '.
क्या इसका मतलब यह है कि नया पायलट भी भागीदारी की कमी के कारण अपने मोहभंग के लिए जिम्मेदार है? के लिए एक निहितार्थ Viñales ? लेकिन Forcada जारी है: " इससे पहले, किसी भी मैकेनिक को नौकरी से नहीं निकाला गया था क्योंकि पायलट अपनी टीम के साथ आया था। ज्यादा से ज्यादा वह उसे ला सकता था जिसे उसकी जगह ढूंढनी हो। अब पूरी टीम को नये सिरे से तैयार किया जा रहा है और यह भी मीडिया विस्फोट का ही नतीजा है '. रेमन फोर्काडा शायद यामाहा में 2018 के लिए वादा की गई स्थिरता से खुद को सांत्वना मिलेगी क्योंकि दोनों सवार आधिकारिक एम1 पर अपना साहसिक कार्य जारी रखेंगे।
