बहुत आशाजनक 2016 सीज़न के बाद, विशेष रूप से मेवरिक विनालेस की जीत के लिए धन्यवाद, सुजुकी ने 2017 में समय बिताया, निर्माता की विश्व चैम्पियनशिप में 100 अंकों के साथ केवल चौथे स्थान पर रही, जबकि होंडा के लिए 357, यामाहा के लिए 321 और डुकाटी में 310 अंक थे। एंड्रिया इयानोन अल्वारो बॉतिस्ता के बाद तेरहवें स्थान पर रहे।
Crash.net ने सुजुकी टीम मैनेजर डेविड ब्रिवियो से आने वाली समस्याओं के बारे में पूछा एंड्रिया इयानोन.
“एंड्रिया को मुख्य रूप से ब्रेक लगाने और कोनों में प्रवेश करने में कठिनाई हुई। जब वह कोने में दाखिल हुआ और ब्रेक के साथ मुड़ा, तो उसे महसूस नहीं हुआ।
“बाइक हैंडलिंग और कॉर्नरिंग में बहुत अच्छी है। सीधे तौर पर शक्ति के मामले में समग्र इंजन प्रदर्शन बहुत बुरा नहीं है, सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन मैं प्रतिस्पर्धी कहूंगा।
“तो यह सबसे बड़ी समस्या थी क्योंकि कई ट्रैक पर आपको बहुत अधिक ब्रेक लगाना पड़ता है और ब्रेक के साथ अंदर जाना पड़ता है, यही वह जगह थी जहां एंड्रिया को परेशानी हो रही थी। इसीलिए मैं कहता हूं कि एक बार जब आप अनुभव प्राप्त कर लेते हैं, तो आप बहुत जल्दी बहुत सारा लैप समय प्राप्त कर सकते हैं।
वे कौन से महत्वपूर्ण क्षण थे जिन्होंने सुजुकी के लिए 2017 सीज़न को आकार दिया?
“ईमानदारी से कहूं तो, हमने इस सीज़न के लिए तकनीकी चयन में गलती की है। हमने एक इंजन युक्ति को चुना... 2016 में हम एक कर्षण समस्या को हल करना चाहते थे क्योंकि यह कोनों से निकलने वाले हमारे कमजोर बिंदुओं में से एक था।
“इसलिए हमने एक स्मूथ इंजन विकसित किया, एक ऐसी सुविधा जो इस क्षेत्र में सवार की मदद करने के लिए थी। हम इस इंजन को नवंबर 2016 में जेरेज़ ले गए। हमने इसका परीक्षण किया और एंड्रिया को यह पसंद आया।
“फिर हमने फरवरी 2017 में सेपांग में इसकी पुष्टि की और फिर से उन्हें यह पसंद आया। इससे हमें कर्षण के मोर्चे पर मदद मिली, लेकिन सीज़न के दौरान हमें एहसास हुआ कि इस इंजन ने कोनों में प्रवेश करने जैसे अन्य क्षेत्रों में समस्याएं पैदा कीं।
“तो इससे लाभ कम हो गया और कुछ ट्रैक पर कुछ समस्याएं पैदा हो गईं, जहां शायद ब्रेक लगाना और कोने में प्रवेश करना बहुत महत्वपूर्ण है। यह इस वर्ष हमारे सामने आई समस्याओं में से एक थी।
“हमने इस सीज़न के लिए दोनों ड्राइवरों को भी बदल दिया है। इसलिए हमारे लिए सीज़न की शुरुआत कठिन रही क्योंकि दो नए ड्राइवरों के साथ आपके पास आमतौर पर अतिरिक्त काम होता है एलेक्स रिंस, जो निश्चित रूप से नौसिखिया है, घायल हो गया और नवंबर अभ्यास से चूक गया। फिर वह फरवरी में वापस आया, लेकिन दूसरी दौड़ से पहले प्रशिक्षण में घायल हो गया, फिर ऑस्टिन में चोट लगी और पांच दौड़ से चूक गया [टूटी हुई कलाई के साथ]।
“इसलिए हमने इस बाइक को विकसित करने के लिए एंड्रिया को इस बाइक के कम अनुभव के साथ अकेला छोड़ दिया। और इसलिए यह बहुत, बहुत कठिन था - ईमानदारी से कहें तो - इन विभिन्न कारणों से।
“हमने जारी रखने की कोशिश की। हमने कई दौड़ और कठिन परिस्थितियों से गुजरते हुए मजबूत, प्रेरित रहने की कोशिश की। अब हम इस सारे अनुभव का उपयोग इस वर्ष के लिए करने का प्रयास करेंगे।
"इसके अलावा, इसमें कोई संदेह नहीं है कि हमने जो किया उसकी तुलना में उम्मीदें बहुत अधिक थीं, क्योंकि हमने एंड्रिया को प्रतिस्थापन के रूप में लिया था आवारा, और एंड्रिया एक ड्राइवर है जिसने एक साल पहले [2016] एक रेस जीती थी, और पोडियम पर [चार बार] पहुंची थी। लेकिन हमारी बाइक ने भी अपने दूसरे सीज़न में ही रेस जीती, पोडियम हासिल किया और चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रही। इसलिए, इयानोन और सुजुकी को एक-दूसरे से अधिक की उम्मीद थी।
"एलेक्स वापस आ गया है, वह सीख रहा है, वह बढ़ रहा है और हम अच्छी संभावनाएं देख सकते हैं। इसलिए हम इस सारे अनुभव को भुनाने और भविष्य के लिए काम करने का प्रयास करेंगे। 2018 में, एलेक्स के पास अधिक अनुभव है, एंड्रिया बाइक जानती है और हम एक बेहतर मशीन और बेहतर पैकेज बनाने की कोशिश करेंगे। »
आपने 2017 के लिए खराब इंजन चयन के बारे में बात की। 2018 के लिए, क्या आप 2016 के इंजन दर्शन के समान कुछ पर वापस जाएंगे?
"हमारे पास एक प्रकार का होगा, मुझे नहीं पता कि क्या हम इसे 'नया इंजन' कह सकते हैं, लेकिन मान लीजिए कि एक विकास इंजन है। इसलिए 2018 का इंजन एक अलग इंजन है - बेहतर प्रदर्शन, अधिक शक्ति के साथ। डिजाइन के मामले में यह 2016 जैसा ही होगा, लेकिन पूरा 2016 इंजन नहीं। मुझे बहुत चिंता होगी! हमने जो अनुभव प्राप्त किया है उसका उपयोग करते हुए यह 2018 का इंजन होगा।
“हम यह नहीं भूल सकते कि हम केवल अपने तीसरे सीज़न में हैं और हमें कुछ अतिरिक्त कठिनाइयाँ भी हुईं, यदि आप इसे इस तरह से कहना चाहते हैं, क्योंकि हमने केवल दो सीज़न किए और फिर हमने अपनी रियायतें खो दीं। यह एक दृष्टिकोण से अच्छा है, क्योंकि इसका मतलब है कि हमें अच्छे परिणाम मिले, लेकिन दूसरी ओर इसने हमें ऐसी स्थिति में डाल दिया जहां हमें इंजन डिजाइन को फ्रीज करना पड़ा, कम परीक्षण करना पड़ा और इसी तरह। यह एक और जटिलता थी।
“मेरा मतलब है, यह बहुत अच्छा था कि 2016 में हमारा सीज़न इतना अच्छा रहा, लेकिन इसका मतलब यह था कि बहुत पहले ही हमने खुद को अन्य निर्माताओं के समान स्थिति में पाया, जिनके पास कई वर्षों का अनुभव था। लेकिन मुझे पसंद है कि रेस न जीतने के बजाय यह वैसा ही हो! »
फोटो © सुजुकी
स्रोत: पीटर मैकलेरन और नील मॉरिसन द्वारा आयोजित साक्षात्कार क्रैश.नेट
