पर यामाहा, हमने 2018 सीज़न को सकारात्मक नोट पर समाप्त किया। लेकिन अपने पिछले वैभव को पुनः प्राप्त करने के लिए अभी भी सब कुछ किया जाना और समेकित होना बाकी है। मलेशिया से कुछ मिला और फिर ऑस्ट्रेलिया में जीत हुई. पिछले दो ग्रां प्री उत्साहवर्धक रहे हैं। इवाता के सैनिकों में थोड़ी शांति लाने के लिए पर्याप्त है, जिन्हें इसकी आवश्यकता होगी। क्योंकि हमें 2019 के लिए नया इंजन चुनना होगा.
और इस बार, ट्यूनिंग फ़ोर्क ब्रांड भटक नहीं सकता। मालिक जमीन पर लिन जार्विस चेतावनी देता है: " वालेंसिया और इसके परीक्षण 2019 के लिए एक अच्छी शुरुआत थे। पहले नए इंजन विनिर्देश ने दोनों ड्राइवरों को पसंद किया, खासकर जब ब्रेक लगाना और कोनों में लाइन बनाए रखना। इंजन बाइक का दिल है, सही दिल चुनना महत्वपूर्ण है और इस साल कोई गलती नहीं करनी चाहिए। हमें और अधिक काम करने की जरूरत है, खासकर इलेक्ट्रॉनिक्स पर '.
एक ऐसा काम जो जाहिर तौर पर एक राजनीतिक लड़ाई भी है: “ हम यूरोप में और अधिक ताकत बनाने के लिए काम कर रहे हैं। हमने एक टेस्ट टीम बनाई जोनास फोल्गर और दौरा जारी रखने के लिए हमारे पास एक साल का अनुबंध है। जापान में सर्दियों के दौरान करने के लिए बहुत सारी चीज़ें हैं। वालेंसिया और जेरेज़ दो बहुत महत्वपूर्ण परीक्षण हैं, हम सही रास्ते पर हैं, लेकिन अभी लंबा रास्ता तय करना है '.
एक लंबाई की शाब्दिक और आलंकारिक रूप से व्याख्या की जानी चाहिए: " ड्राइवर और टीम के सदस्य हमेशा समाधान खोजने की जल्दी में रहते हैं। लेकिन जापानी सिस्टम से न सिर्फ किलोमीटर में बल्कि सांस्कृतिक तौर पर भी दूरी है. हमें हमेशा यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे समझें कि हम क्या चाहते हैं " जारी है लिन जार्विस.
« काम करने का तरीका भी है: वे रूढ़िवादी हैं, जब तक वे सभी परीक्षण नहीं कर लेते तब तक वे रेसिंग बाइक पर कुछ डालने का जोखिम लगभग कभी नहीं लेना चाहते हैं। इस तरह काम करना कठिन है, क्योंकि रेसिंग की दुनिया में आपको जोखिम उठाना पड़ता है, आपको त्वरित समाधान की आवश्यकता होती है। यह एक जटिल स्थिति है लेकिन हम इसके आदी हो चुके हैं... पिछले साल हमने एक गलती की थी, लेकिन सबसे बड़ी गलती यह समझना था कि हमने क्या गलती की है ". व्यापक बहस...
