इस शुक्रवार, 14 मई, 2021 को, वैलेंटिनो रॉसी फ्रेंच ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में ले मैन्स में बुगाटी सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम इटालियन पायलट की बातें सुनने (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
वैलेंटिनो रॉसी " यह हमारे लिए एक बेहतर दिन है क्योंकि पहले से ही आज सुबह, गीले में, मैं काफी तेज था, मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा था, लेकिन मुझे यह समझने के लिए सूखे में एक सत्र की आवश्यकता है कि क्या हम वही काम कर रहे हैं जो हमने जेरेज़ में सोमवार के परीक्षण के दौरान किया था। यहां ले मैन्स में भी हमारी मदद हो सकती है। हम सूखे में एफपी2 में सवार हुए, इसलिए हम हमला करने और समझने की कोशिश करने में सक्षम थे, और अंत में मैं शीर्ष 10, पी9 में हूं। लेकिन, साथ ही, सत्र के दौरान, यह बेहतर संचालित है, मैं अधिक सुसंगत हूं, मेरे पास अच्छी गति है, मैं अधिक खींच सकता हूं और तेजी से लौट सकता हूं, इसलिए दो सत्रों के दौरान यह बहुत बुरा नहीं था और शीर्ष 10 में रहना है बहुत महत्वपूर्ण है, इसलिए ऐसा लगता है कि हम पहली दौड़ की तुलना में थोड़े मजबूत हैं। »
आज जेरेज़ परीक्षण से आपको कितनी मदद मिली और किस क्षेत्र में?
« मुझे लगता है कि जेरेज़ में काम करने से हमें बहुत मदद मिली क्योंकि हमने सोमवार के परीक्षण के दौरान वहां कड़ी मेहनत की: हमने निलंबन सेटिंग्स को बदल दिया और विभिन्न कांटे आज़माए। उदाहरण के लिए हमने बाइक पर वजन वितरण को बदल दिया और हमने एक अलग कार्बन स्विंगआर्म भी आज़माया जो अच्छा है। इन सभी चीजों ने हमें मजबूत बनने में मदद की, खासकर ब्रेक लगाते समय और कोनों में प्रवेश करते समय। मैं अधिक दूर जाने के बिना तेजी से कोनों में पहुँच सकता हूँ और मुझे बाइक पर बेहतर महसूस होता है। »
आप वर्तमान में किस पर काम कर रहे हैं और क्या आप झंडे की जगह झंडा पसंद करते हैं या पूरी तरह से गीली दौड़?
« मुझे अभी भी कुछ समस्याएँ हैं क्योंकि यहाँ कुछ डाउनहिल ब्रेकिंग है जहाँ मैं थोड़ा सीमा पर हूँ और अधिक ज़ोर से ब्रेक लगाने की ज़रूरत है, लेकिन आप जानते हैं, यह शुक्रवार का सामान्य काम है। हमें सामान्य सेटिंग्स और सभी छोटी चीज़ों को अनुकूलित और सुधारना होगा, और फिर यह बहुत हद तक मौसम पर निर्भर करेगा कि हम कल सुबह शीर्ष 10 में रहेंगे या नहीं। हमें यह देखना होगा कि क्या यह सुबह और दोपहर में सूखा है और फिर हम देखेंगे।
रविवार की दौड़ के लिए फिलहाल पूर्वानुमान शानदार नहीं है, लेकिन यहां ले मैन्स में पांच मिनट में सब कुछ बदल जाता है, इसलिए आप सूखी दौड़ सहित कुछ भी उम्मीद कर सकते हैं। सब कुछ खुला है! जो मुझे पसंद था वह सूखे में दौड़ थी या, यदि यह गीला है, तो पूरी तरह से गीले में दौड़, बिना झंडे के झंडे के। »
हमने आज जर्नो ज़ाफ़ेली से बात की, वह व्यक्ति जो सर्किट डिज़ाइन करता है। उनका मानना है कि पायलट अब पैदल चलकर सर्किट की पर्याप्त टोह नहीं ले पाते हैं। क्या आप ऐसा करना जारी रखते हैं?
« मैं वास्तव में गुरुवार को (सर्किट) घूमना पसंद करता हूं, लेकिन मुझे वास्तव में यह पसंद है जब इसे स्कूटर पर करना संभव होता है, क्योंकि मैं अपने कोच कैडालोरा के साथ पहले और अब गैविरा के साथ जाता हूं, और हम मोड़ और प्रक्षेपवक्र को बेहतर ढंग से समझ सकते हैं। लेकिन अब, दुर्भाग्य से, स्कूटर पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, इसलिए हमें पैदल चलना पड़ता है, और दुर्भाग्य से, कई बार मेरे पास गुरुवार को पर्याप्त समय नहीं होता है क्योंकि मेरी तकनीकी बैठकें होती हैं और मुझे प्रेस से बात करनी होती है। इसके अलावा, ट्रैक गुरुवार को हर समय खुला नहीं रहता है और आपके पास डेढ़ या दो घंटे की विंडो होती है, दुर्भाग्य से यह मेरे लिए अक्सर असंभव है, भले ही मैं सहमत हूं कि यह 'महत्वपूर्ण है।' »
तो, क्या आप इसे मिस करते हैं?
« हाँ ! मुझे इसकी बहुत याद आती है! लेकिन स्कूटर पर यह आसान होगा क्योंकि आप 20 मिनट में दो चक्कर लगा सकते हैं, जबकि अगर आपको पैदल चलना है तो आपका एक घंटा बर्बाद हो जाता है और दुर्भाग्य से गुरुवार को मैं हमेशा बहुत व्यस्त रहता हूं। कभी-कभी मैं लड़कों के साथ ऐसा करता हूं।' जब हमारे पास समय होता है, हम इसे करते हैं और यह महत्वपूर्ण है। »
आप टर्न 3 (डनलप) पर दुर्घटनाओं की व्याख्या कैसे करते हैं?
« टर्न 3 एक बुरा सपना है! हर मोड़ पर, जब आप वहां पहुंचते हैं, तो आप बहुत चिंतित होते हैं। मेरे लिए, ऐसे कई तत्व हैं जो इसे समझाते हैं। सबसे पहले, यह पहला बायां मोड़ है और आप दो दाएं मोड़, सीधे और दाएं मोड़ के बाद वहां पहुंचते हैं। इसलिए टायर ठंडा है, खासकर कम तापमान में, इसलिए मेरी पकड़ ज्यादा नहीं है। दूसरी बात, जिसका बहुत प्रभाव पड़ता है, वह यह है कि यह ढलान पर है और यह बाइक के लिए एक आपदा है क्योंकि आपको इसे बाईं ओर झुकाना होगा और नकारात्मक झुकाव के साथ यह एक बड़ी समस्या है। तीसरी बहुत महत्वपूर्ण बात यह है कि इस ट्रैक का उपयोग कारों द्वारा ले मैंस के 24 घंटे के लिए किया जाता है, और जिस सतह पर कारें गुजरती हैं उसकी पकड़ कम होती है क्योंकि ट्रैक पर अधिक दबाव होता है और डामर पुराना होता है: जब आप 24 घंटे के साथ करते हैं 70 कारें, कोटिंग निश्चित रूप से बहुत जल्दी पुरानी हो जाती है। इसलिए मैं इन तीन कारकों के बारे में सोचता हूं। »
इसके बाद इतालवी में दो प्रश्न पूछे गए, जिसके जवाब में वैलेंटिनो रॉसी ने कहा कि उनकी टीम यामाहा या डुकाटी का उपयोग करेगी, दोनों ब्रांडों में से प्रत्येक के लिए 50% संभावना होगी, और यह घोषणा संभवतः मुगेलो में की जाएगी। लेकिन इस, आप पहले से ही जानते हैं...
ले मैंस में फ्रेंच मोटोजीपी ग्रां प्री की एफपी2 रैंकिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
