मोटोजीपी वालेंसिया टेस्ट जे2, मार्क मार्केज़: "यामाहा कोनों में बहुत मजबूत है"

मार्क मार्केज़ ने वालेंसिया ट्रैक पर दो दिनों में 131 लैप पूरे किए, जिससे ऑफ-सीज़न परीक्षण अवधि शुरू हुई। कुछ काम उनके भाई एलेक्स और नए साथी के पीछे किया गया, जबकि उन्होंने सातवीं बार अपना प्रदर्शन समाप्त किया। आठ बार के विजेता को एक नई होंडा से परिचय हुआ जिसकी उन्होंने सराहना की, भले ही कुछ खराबी के कारण उनका प्रदर्शन बाधित हुआ, यहाँ तक कि गिरावट भी आई। लेकिन कुल मिलाकर वह संतुष्ट हैं और यहां उनकी विशेषज्ञता है...

मोटोजीपी चैंपियन, मार्क मारक्वेज़, परीक्षण के दो दिन पूरे कर लिए वैलेंस 1'30,556 के समय के साथ जो उसे संयुक्त टाइमशीट पर सातवें स्थान पर रखता है। रेप्सोल होंडा राइडर सबसे तेज़ से सातवां हिस्सा धीमा था मवरिक वीनलेस लेकिन वह अभी भी अपने भाग्य से खुश हैं: " मैं इस पहले परीक्षण से बहुत खुश हूं, क्योंकि हमने 2020 बाइक का पहला संस्करण आज़माया था, लेकिन अभी तक अंतिम नहीं। मुझे लगता है कि इस बाइक में काफी संभावनाएं हैं। »

« फिर भी, हम कदम दर कदम सुधार करने में कामयाब रहे और हमने इंजन के कुछ तत्वों और चेसिस पर विकास का परीक्षण किया, यह समझने की कोशिश की कि वे कैसे काम करते हैं। हमेशा की तरह, कुछ चीज़ें सकारात्मक थीं और कुछ नकारात्मक, लेकिन कुल मिलाकर यह एक अच्छा परीक्षण था “, 26 वर्षीय पायलट ने कहा।

« हमने नए इंजन और चेसिस के साथ 2020 प्रोटोटाइप पर एक नया एयरो पैकेज आज़माया और यह बुरा नहीं था, कुछ दिलचस्प बिंदु थे सेरवेरा के मूल निवासी को निर्दिष्ट करता है। साथ ही, उन्होंने चेतावनी दी: “ लेकिन निःसंदेह अभी भी चीजों में सुधार करना बाकी है, क्योंकि कुछ कोनों में मुझे अच्छा अहसास नहीं हुआ. »

« हमने इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ कुछ प्रयास किया, लेकिन हमने वास्तव में उस क्षेत्र में कड़ी मेहनत नहीं की, क्योंकि हमारा ध्यान इंजन और चेसिस पर था। हमें बेहतर ढंग से समझने की जरूरत है कि कॉर्नरिंग व्यवहार को कैसे सुधारा जाए, क्योंकि इस क्षेत्र में यामाहा बहुत मजबूत है », आठ बार के विश्व चैंपियन का विश्लेषण किया गया।

« अब हम जेरेज़ में पांच दिनों में परिणामों की पुष्टि करने का प्रयास करेंगे, जहां हम बेहतर ढंग से देख पाएंगे कि प्रतिस्पर्धा की तुलना में नई बाइक कहां खड़ी है। », 82 बार के ग्रैंड प्रिक्स विजेता को जोड़ा गया। अपने भाई और अब टीम के साथी पर एलेक्स मार्केज़ उन्होंने उल्लेख किया : " मैंने उसके पीछे एक चक्कर लगाया और उसने बहुत बुरी तरह गाड़ी नहीं चलायी। इस समय वह ब्रेकिंग प्रक्रिया के उत्तरार्ध के सबसे कठिन हिस्से से जूझ रहा है। इसीलिए मेरे साथ बहुत सारी दुर्घटनाएँ हुईं और कैल क्रचलो के साथ भी। निःसंदेह उसे इसकी आदत डालने के लिए समय चाहिए. »

मोटोजीपी वालेंसिया टेस्ट जे2: समय

1	12	मवरिक वीनलेस	यामाहा एम1	1:29.849
2	20	फैबियो क्वाटरारो	यामाहा एम1	1:30.013	0.164	0.164
3	21	फ्रेंको मोर्बिडेली	यामाहा एम1	1:30.114	0.265	0.101
4	35	कैल क्रचलो	होंडा RC213V	1:30.316	0.467	0.202
5	36	जोन मीर	सुजुकी जीएसएक्स-आरआर	1:30.427	0.578	0.111
6	42	एलेक्स रिंस	सुजुकी जीएसएक्स-आरआर	1:30.503	0.654	0.076
7	93	मार्क मारक्वेज़	होंडा RC213V	1:30.556	0.707	0.053
8	44	पोल एस्परगारो	केटीएम आर सी 16	1:30.685	0.836	0.129
9	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा एम1	1:30.781	0.932	0.096
10	43	जैक मिलर	डुकाटी GP20	1:30.854	1.005	0.073
11	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी GP20	1:31.143	1.294	0.289
12	53	टीटो रबात	डुकाटी GP19	1:31.258	1.409	0.115
13	51	मिशेल पिरो	डुकाटी GP20	1:31.424	1.575	0.166
14	26	दानी पेड्रोसा	केटीएम आर सी 16	1:31.470	1.621	0.046
15	27	इकर लेकुओना	केटीएम आर सी 16	1:31.515	1.666	0.045
16	41	एलेक्स एस्परगारोज़	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:31.526	1.677	0.011
17	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी GP19	1:31.597	1.748	0.071
18	6	स्टीफन ब्रैडली	होंडा RC213V	1:31.657	1.808	0.060
19	29	एंड्रिया इयानोन	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:31.800	1.951	0.143
20	73	एलेक्स मार्केज़	होंडा RC213V	1:32.235	2.386	0.435
21	38	ब्रैडली स्मिथ	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:32.249	2.400	0.014
22	33	ब्रैड बाइंडर	केटीएम आर सी 16	1:32.367	2.518	0.118