यह एक नेता के रूप में था कि मेवरिक विनालेस ने 2020 के लिए पहला मोटोजीपी प्रशिक्षण मैदान, रिकार्डो टोरमो ट्रैक छोड़ दिया। दो अन्य एम2020 के सामने यामाहा संस्करण 1 के साथ एक अच्छा समय, लेकिन उपग्रह और इसलिए 2019 से। वैलेंटिनो रॉसी आगे दूर है, लेकिन वह स्पैनियार्ड के समान ही अच्छी भावना साझा करता है। हालाँकि, यदि सुधार होता है, तो हम अभी भी सुधार कर सकते हैं और विनालेस इवाटा इंजीनियरों को एक संदेश भेजता है...
क्या अगली यामाहा वह होगी जो वफादारी बनाएगी? Viñales और मना लेंगे रॉसी इसे 2020 से आगे टालने के लिए? यह बताना अभी भी जल्दबाजी होगी, लेकिन तीन ट्यूनिंग फोर्क वाले ब्रांड ने स्पष्ट रूप से अपना समय बर्बाद नहीं किया है। के इन परीक्षणों पर वैलेंस, जिसने पोडियम पर आखिरी चैम्पियनशिप समाप्त की वह टिप्पणी करता है: " हमारी गोद का समय पहले के समान स्तर पर था। बेशक हमें सुधार करना होगा, लेकिन संकेत अच्छे हैं। अब हमारे पास अधिक इंजन शक्ति है, लेकिन फिर भी पर्याप्त नहीं है। हमारे विरोधी हमसे बहुत आगे हैं। हमारे पास अभी भी शीर्ष गति का अभाव है। हमें 8 किमी/घंटा और चाहिए. »
वह अपने अनुरोध को इस प्रकार उचित ठहराता है: " मैं कई बार सर्वश्रेष्ठ से पीछे रहा, क्योंकि अब हम और भी बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं। नया इंजन पिछले वाले जैसा ही है। कम रेव रेंज में प्रदर्शन को बनाए रखा जा सकता है, क्योंकि हमारे पास काफी ट्रैक्शन भी है। उच्च गति के लिए, यामाहा को विकास जारी रखना होगा। इसलिए हमने वालेंसिया में जितना संभव हो सके उतना डेटा एकत्र किया। »
स्पैनियार्ड जारी है: " यदि मोटरसाइकिल वेलेंसिया में अच्छा काम करती है, तो यह हर जगह सामान्य रूप से काम करती है। लेकिन आपको यह भी देखना होगा कि पकड़ शानदार थी. जेरेज़ में अगले परीक्षण के दौरान ऐसा कम होगा। हम देखेंगे कि हम कहां हैं. मैं संभावना देखता हूं. हमें बस यह समझने की जरूरत है कि हम इसका अधिकतम लाभ कैसे उठा सकते हैं। पिछले सीज़न के अंत में मेरे पास यामाहा में शामिल होने के बाद शायद सबसे अच्छी बाइक थी। चेसिस को सुधारना मुश्किल होगा। तेज़ इंजन निश्चित रूप से हमें अधिक मदद करेगा। "
मोटोजीपी वालेंसिया टेस्ट जे2: समय
| 1 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:29.849 | ||
| 2 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:30.013 | 0.164 | 0.164 |
| 3 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:30.114 | 0.265 | 0.101 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:30.316 | 0.467 | 0.202 |
| 5 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:30.427 | 0.578 | 0.111 |
| 6 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:30.503 | 0.654 | 0.076 |
| 7 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:30.556 | 0.707 | 0.053 |
| 8 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:30.685 | 0.836 | 0.129 |
| 9 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:30.781 | 0.932 | 0.096 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP20 | 1:30.854 | 1.005 | 0.073 |
| 11 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP20 | 1:31.143 | 1.294 | 0.289 |
| 12 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP19 | 1:31.258 | 1.409 | 0.115 |
| 13 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी GP20 | 1:31.424 | 1.575 | 0.166 |
| 14 | 26 | दानी पेड्रोसा | केटीएम आर सी 16 | 1:31.470 | 1.621 | 0.046 |
| 15 | 27 | इकर लेकुओना | केटीएम आर सी 16 | 1:31.515 | 1.666 | 0.045 |
| 16 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:31.526 | 1.677 | 0.011 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP19 | 1:31.597 | 1.748 | 0.071 |
| 18 | 6 | स्टीफन ब्रैडली | होंडा RC213V | 1:31.657 | 1.808 | 0.060 |
| 19 | 29 | एंड्रिया इयानोन | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:31.800 | 1.951 | 0.143 |
| 20 | 73 | एलेक्स मार्केज़ | होंडा RC213V | 1:32.235 | 2.386 | 0.435 |
| 21 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:32.249 | 2.400 | 0.014 |
| 22 | 33 | ब्रैड बाइंडर | केटीएम आर सी 16 | 1:32.367 | 2.518 | 0.118 |
