मोटोजीपी वालेंसिया टेस्ट: वैलेंटिनो रॉसी को नया युवा मिला

एक नई यामाहा, एक नया मुख्य मैकेनिक और नई प्रेरणा, यह वैलेंसिया में होने वाले 2020 ऑफ-सीजन के इस पहले परीक्षण से वैलेंटिनो रॉसी द्वारा संचालित सकारात्मक प्रवृत्ति है। अंततः निराशाजनक 2019 सीज़न के बाद एक ताज़ा प्रभाव, जबकि डॉक्टर के 40 साल से अधिक के बाकी करियर का फैसला आने वाले महीनों में किया जाएगा। और फिलहाल, चीजें सही दिशा में जा रही हैं...

2020 यामाहा और उसके राइडर्स दोनों के लिए महत्वपूर्ण होगा। इसलिए M1 को बॉक्स में रहते हुए सबसे तेज़ इंजनों के साथ तालमेल बिठाना होगा, एक अंतर को भरना आवश्यक होगा। Viñales पहले से ही प्रतिस्पर्धा से संपर्क किया और मना लिया रॉसी कि वह अभी भी खेल में बने रह सकते हैं। एक रोडमैप जिसका पहला चरण है ये दो दिवसीय परीक्षण वैलेंस. और इवाता की फर्म के लिए आशावादी होने का कारण भी है।

वैलेंटिनो रॉसी नए M1 को पहले ही डब किया जा चुका है: " इससे मुझे तुरंत अच्छा महसूस हुआ। वास्तव में, मैंने इसे दिन के 90% उपयोग किया। यह एक सकारात्मक परीक्षण था, ट्रैक पर मैं घिसे हुए टायरों के साथ अच्छी गति बनाए रखने में कामयाब रहा। क्या यह महत्वपूर्ण है। "

परीक्षण मुख्य अभियंता के व्यक्ति में नए कर्मियों के साथ एक नई कार्य पद्धति स्थापित करने के लिए भी समर्पित था। डेविड मुअनोज़. यह याद किया जाएगा कि स्पैनियार्ड सफल होता है सिल्वानो गैलबुसेरा तकनीकी टीम के प्रमुख पर: " मुझे तुरंत उसके साथ अच्छा महसूस होने लगा वैलेंटिनो ने कहा। “ तार्किक रूप से, हमें समय चाहिए, लेकिन पहला दृष्टिकोण सकारात्मक था और मुझे आश्चर्य नहीं हुआ, क्योंकि मैं उसे पहले से ही जानता था। डेविड ने टीम के अन्य सदस्यों की भी सराहना की। लेकिन ये परीक्षण उसके लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं क्योंकि उसे मोटोजीपी को बेहतर तरीके से जानने की जरूरत है। "

उन्होंने आगे कहा : " मुझे नहीं लगता कि यह कोई समस्या होगी, मुख्य तकनीशियन अब पहले की तरह अकेला नहीं है, बल्कि कई अन्य तकनीशियनों से घिरा हुआ है जो उसकी मदद कर सकते हैं, सर्दी उसके लिए पर्याप्त होगी। उसे बॉक्स में रखना एक अतिरिक्त प्रोत्साहन है और सीखने के लिए नई स्वचालितताएँ हैं। »

अब, क्या यामाहा की नई रचना पहले से ही पिछले संस्करण की कमियों को दूर करने में कामयाब रही है, जिसमें शीर्ष गति की कमी थी और इसका पिछला टायर समय से पहले खराब हो गया था? “ कुछ मूल्यांकनों के लिए वालेंसिया सबसे उपयुक्त ट्रैक नहीं है, क्योंकि सीधा छोटा है » वेले को रेखांकित करता है। लेकिन मुझे यह पहले से ही बेहतर लगता है। न केवल बिजली के लिए बल्कि इसे वितरित करने के तरीके के लिए भी। हालाँकि, यह निश्चित इंजन नहीं होगा, सेपांग में एक अतिरिक्त विकास होगा, लेकिन इसे यहाँ और जेरेज़ में आज़माना महत्वपूर्ण था। विरोधियों के साथ अधिकतम गति का अंतर महत्वपूर्ण बना हुआ है लेकिन पहले से ही थोड़ा कम हो गया है। »

« चेसिस हमारी प्राथमिकता नहीं है, लेकिन यामाहा ने इस बिंदु पर भी काम किया है » टीम के साथी जारी है Viñales. ' उन्होंने कोनों में प्रवेश करते समय चपलता और सटीकता में सुधार करने की कोशिश की। ये कोई बड़े अंतर नहीं हैं. संवेदनाएं वर्तमान चेसिस का उपयोग करने के समान ही हैं। »

वैलेंटिनो रॉसी अपना मूल्यांकन इस प्रकार समाप्त करता है: " पहले की तुलना में अब कम भ्रम है, कार्यक्रम और आगे का रास्ता अब स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, पिछले साल चुनने के लिए 2 या 3 इंजन थे, जबकि अब एक ऐसा है जो लगातार विकसित हो रहा है। जैसा कि मैंने कहा, पहली धारणा अच्छी है, लेकिन हमें काम करते रहना होगा। »

मोटोजीपी वालेंसिया टेस्ट J1 : Chronos

1	20	फैबियो क्वाटरारो	यामाहा एम1	1:30.163
2	12	मवरिक वीनलेस	यामाहा एम1	1:30.327	0.006	0.006
3	21	फ्रेंको मोर्बिडेली	यामाहा एम1	1:30.650	0.057	0.051
4	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी GP20	1:30.665	0.199	0.142
5	93	मार्क मारक्वेज़	होंडा RC213V	1:30.698	0.365	0.166
6	36	जोन मीर	सुजुकी जीएसएक्स-आरआर	1:30.811	0.381	0.016
7	42	एलेक्स रिंस	सुजुकी जीएसएक्स-आरआर	1:30.958	0.447	0.066
8	44	पोल एस्परगारो	केटीएम आर सी 16	1:30.974	0.537	0.090
9	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा एम1	1:31.012	0.550	0.013
10	43	जैक मिलर	डुकाटी GP20	1:31.130	0.550	0.000
11	35	कैल क्रचलो	होंडा RC213V	1:31.183	0.840	0.290
12	9	दानिलो पेत्रुकी	डुकाटी GP20	1:31.433	1.011	0.171
13	27	इकर लेकुओना	केटीएम आर सी 16	1:31.645	1.081	0.070
14	29	एंड्रिया इयानोन	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:31.674	1.222	0.141
15	53	टीटो रबात	डुकाटी GP19	1:31.775	1.559	0.337
16	41	एलेक्स एस्परगारोज़	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:31.815	1.579	0.020
17	26	दानी पेड्रोसा	केटीएम आर सी 16	1:31.863	1.827	0.248
18	51	मिशेल पिरो	डुकाटी GP20	1:32.016	1.986	0.159
19	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी GP19	1:32.034	1.990	0.004
20	38	ब्रैडली स्मिथ	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:32.090	2.240	0.250
21	33	ब्रैड बाइंडर	केटीएम आर सी 16	1:32.645	2.400	0.160
22	6	स्टीफन ब्रैडली	होंडा RC213V	1:32.833	2.658	0.258
23	73	एलेक्स मार्केज़	होंडा RC213V	1:32.873	4.829	2.171